Как сделать дорожки на даче своими руками

Дорожки на даче — это транспортные артерии участка, которые соединяют дом с остальными объектами. Они сохранят чистоту обуви в любую погоду и придают саду ухоженность. С точки зрения дизайна позволяют украсить дачное пространство не хуже, чем декоративные растения.

Варианты садовых дорожек

Дорожки на даче своими руками можно сделать из различных материалов, например, древесина, плитка. бетон, натуральный камень, пластик и пр. Все они имеют различный срок службы, удобство эксплуатации, эстетические свойства и конечно же стоимость. Поэтому основа выбора — это поиск компромисса между функциональностью, дизайном и затратами на приобретение и укладку.

Самый распространенный и наиболее популярный вариант мощения тропинок в дачных условиях это тротуарная плитка.

Рис.1. Тропинка из плитки состоит из 2-х элементов: бордюр и брусчатка. Если покрытие будет выше уровня земли, то ограничитель устанавливается на цементно-песчаный раствор, в противном случае она будет не долговечной. Природный камень также укладывается на песчаную подушку толщиной 5-10 см.

Популярностью она пользуется благодаря разнообразию форм и расцветок, а также простоте мощения.

Рис.2. Проще и быстрее укладывать тротуарную плитку. Она имеет стандартные размеры 30х30 см. Для большинства садовых тропинок достаточно устанавливать две плитки вряд. Такой ширины будет достаточно для комфортной эксплуатации.
Рис.3. Тротуарный камень «Кирпичик» и разновидности более сложны в мощении. Однако они имеют большую прочность, а, следовательно, вероятность растрескивания значительно меньше. Применяя такой материал можно делать тропинку с узором. Такой вариант будет выглядеть более интересным.

Широкое распространение получили дорожки из бетона. Они просты в создании и хороши в эксплуатации.

Рис.4. Тропинки из цементно-песчаной смеси самые простые в изготовлении и менее затратные по материалам. Конечно они имеют не очень привлекательный внешний вид, но они прочны, долговечны и могут быть основой для декоративной отделки. Главное достоинство этого вида — простота транспортировки материалов на место проведения работ.

Конечно они имеют простой внешний вид. Однако являются прекрасной базой для любого другого покрытия. Бетонные тропинки чем-то схожи с фундаментом для здания.

Конечно никогда не выйдут из моды материалы натурального происхождения типа песчаника или гальки. Стоимость их достаточно высока, однако они позволяют создать уникальный дизайн участка.

Рис.5. Для устройства можно применять природные материалы, например, галька. С точки зрения дизайна участка это прекрасное решение. Однако при эксплуатации такой вариант не очень удобен. По ней сложно катить тачку. Их придется регулярно чистить от травы, которая быстро прорастает в швах.
Рис.6. Натуральный камень на даче применяется не часто из-за высокой стоимости. Из всего многообразия обычно выбирают известняк. Он прекрасно смотрится на участке. Укладывают его на предварительно подготовленное бетонное основание.

Более экономичным вариантом имитирующий натуральный камень является технология создания тропинок методом литья цементного раствора в форму.

Рис.7. Подобие тротуарной плитки можно изготовить непосредственно на месте. Для этого используется специальная форма и цементно-песчаный раствор. В качестве основания хорошо подойдет щебень мелких фракций. Достоинством такой технологии является простота выполнения работ и доставки стройматериалов.

По мимо экономии на стройматериалах, эта технология позволяет устраивать тропинку и отливать плитку одновременно, что сильно сокращает время и упрощает работу.

Не менее интересными смотрятся дорожки из натурального дерева. Они могут быть выполнены из спилов бревна или в виде мостков.

Рис.8. Дорожка на даче из спилов дерева — это довольно экзотический вариант. Конечно это интересное дизайнерское решение, но с практической стороны вопроса рассчитывать на высокую долговечность не приходится. Для повышения срока службы древесину необходимо обрабатывать составами против гниения. Наилучшим материалом является лиственница или дуб.
Рис.9. Дорожка из досок на даче это наиболее простой вариант. Конструкция состоит из лаг, укладываемых на землю, и настила. Может применяться одна и та же доска толщиной 25- 32 мм. Древесину обрабатывают антисептиком и мастикой для защиты от влаги.

Недостатком таких тропинок является не высокая долговечность, благодаря подверженности древесины к гниению.

В качестве альтернативы может служить современные полимерные плиты, которые применяются для организации эко парковок.

Рис.10. Для быстрого устройства транспортных артерий хорошо подойдет пластиковая решетка. Ее можно класть на землю без какой-либо подготовки. Со временем она прорастет травой и не будет сильно выделяться на общем фоне, но при этом будет служить твердой основой для передвижения по участку.

Более прочный и долговечная разновидность — бетонная сетка.

Рис.11. Альтернативой пластиковой, которая довольно гибкая, служит бетонная решетка. Она более прочная, меньше скользит. Может укладываться на предварительно выровненное основание или на песчаную подушку. Ее полости засыпают землей и высаживают траву.

Такое решение позволяет с одной стороны получить полноценную тропинку, а с другой не нарушить эстетику газона. Этим способом можно сделать место для парковки автомобиля.

Выбор оптимальной ширина

Важным этапом создания дачной дорожки является выбор оптимальной ширины. Если она будет недостаточного размера, то будет неудобно передвигаться. Если слишком широкая, то вероятен нецелесообразный перерасход материала, а, следовательно, финансовых средств и трудозатрат на ее возведение.

Определение оптимальной ширины следует осуществлять исходя из особенностей ее эксплуатации. Так центральные тропинки следует делать больше, чтобы свободно расходились два человека, а между грядками меньше.

Можно дать следующие рекомендации:

• Центральные должны быть шириной 70-90 см. Этого достаточно для того чтобы могли разминуться два взрослых человека или идти по дорожке рядом.
• Отводы к теплицам или грядкам следует делать шириной 50-70 см. Таких тропинок достаточно чтобы комфортно катать тачку с удобрением.
• Для проходов вдоль грядок будет достаточно 30-50 см. Такой размер обеспечит удобство ухода за растениями и не займет много места.

Следует отметить, что если дорожка изготавливается из брусчатки, то ее ширину необходимо привязать к размеру плитки, т.е. должно укладываться целое число. В противном случае пострадает дизайн.

Мощение дорожек своими руками

Укладка тротуарной плитки

Укладку тротуарной плитки начинают с разметки тропинки и установки бордюра. Согласно сделанной разметки удаляют лишний грунт. Под поребрик делают канавки и заполняют их песком.

Поверх песка наносят цементный раствор, и на него устанавливают бордюр. При этом его выравнивают по заранее сделанной разметке. Обычно для этих целей применяют натянутый шнур.

После того как бордюры установлены, на землю укладывают агроволокно.

Оно не позволит песчаной подушке уйти в землю, и одновременно обеспечит дренаж.

Рис.12. Укладка тротуарной плитки.

Далее насыпается песок до необходимого уровня, трамбуется и разравнивается. По верх него укладывается тротуарная плитка.

Бетонные дорожки технология

Бетонное покрытие в отличие от тротуарной плитки более просто в изготовлении. Большим ее достоинством является доступность и простота доставки на участок стройматериалов.

Устройство начинают с разметки и удаления плодородного слоя земли. В общей сложности необходимо снять 15 – 20 см грунта.

Далее устанавливают опалубку. Ее можно изготовить из досок толщиной 20 мм или фанеры.

Рис.13. Сборка опалубки из фанеры.

После чего на землю укладывают агроволокно, засыпают песком и тщательно трамбуют. Для достижения хорошего результата его можно несколько раз пролить водой. Эта процедура хорошо уплотнит подушку.

Рис.14. Устройство песчаной подушки.

По верх песчаной подушки укладывают полиэтилен во избежание утечки раствора. И заливают цементную смесь, периодически разравнивая ее.

Рис.15. Заливка цементно-песчаного раствора.

Цементный раствор изготавливают из 1 части цемента, 3-4 частей песка и 0,5-1 части воды. В него можно добавить щебня, это позволит сделать заливку более прочной и снизить расход цементной составляющей.

По окончании устройства, заливку необходимо накрыть полиэтиленом. Через 2 дня по ней можно ходить.

Мы рассмотрели возможные варианты дорожек на даче. Все они прекрасно впишутся в ландшафт участка и прекрасно будут выполнять свою основную функцию. Конечно они различны по трудоемкости и стоимости возведения. Покрытие из бетона и тротуарной плитки наиболее просто и долговечно. Поэтому большинство людей выбирают именно этот вид, особенно если всю работу собираются выполнить своими руками.

Как сделать дорожку на даче из бетона и старой плитки. Устройство дорожек на даче своими руками.

Дорожки на даче — признак цивилизации. Правильно спланированная и устроенная дорожка гармонично вписывается во внешний облик дачи, придает ей законченный вид. Дорожка на даче не должна быть слишком извилистой и широкой. Наиболее логичным будет сделать ее в том месте, где уже протоптана тропинка. Эта статья поможет Вам сделать дорожку на даче своими руками.

Дорожка на даче должна хорошо выглядеть, быть прочной и долговечной, сравнительно легко приводиться в порядок. Материал, из которого сделана дорожка, тоже играет важную роль. Существуют дорожки из кирпича, специальной тротуарной плитки, брусчатки, песка, гравия, гальки, дерева и измельченной коры, травяного покрытия.

На даче своей знакомой я увидела вот такую интересную дорожку. А сделала она ее сама из старой плитки и цементного раствора. Сделать такую дорожку не так сложно и главное, создание дорожки не требует больших материальных затрат.

Что понадобится для создания дорожки на даче:

Как сделать дорожку на даче своими руками

1. Делаем разметку длины и ширины дорожки.
2. По сделанной разметке копаем траншею, глубиной приблизительно 10-15 см. Траншею нужно делать так, чтобы получился выпуклый профиль от центра к краям, для дорожки шириной менее одного метра уклон должен быть 1-1,5 см. По краям траншеи крепим опалубку из досок.
3. Дно траншеи нужно утрамбовать и выровнять, сохранив уклон.
4. Теперь траншею нужно засыпать песком на 5-10 см, затем щебенкой, а потом залить бетонным раствором и разровнять его. Дорожка должна быть на несколько сантиметров выше поверхности почвы.
5. По мере высыхания вкрапляем в бетон разнообразные осколки керамической плитки.

Вот и все, дорожка готова, приблизительно через пять дней по ней можно ходить.

Времени на укладку такой дорожки на даче уходит довольно много, но это стоит того. Дорожка эстетична, чрезвычайно долговечна, ее относительно легко поддерживать в хорошем состоянии.

Дорожки из тротуарной плитки на даче. Как сделать своими руками

Содержание статьи

Как выложить дорожку из тротуарной плитки

Лучшее покрытие для садовых дорожек — натуральный камень или пиленая гранитная брусчатка; правда, стоят они далеко не дешево. Асфальт в саду не очень уместен. Поэтому в основном используют тротуарную бетонную плитку. Сейчас продается плитка самой различной формы, цветов и размеров, с разной поверхностью, так что у вас есть возможность создать что-то свое, оригинальное.

Тротуарная бетонная плитка — материал относительно недорогой, достаточно прочный и долговечный. При покупке обратите внимание на МРЗ — морозостойкость. Этот показатель не должен быть ниже 200. Также важна толщина плитки: в идеале — не менее 6-7 см.

Лить плитку самостоятельно мы вам не рекомендуем — необходимые свойства бетону придадут только виброформовка и влажное прессование, а это возможно лишь в заводских условиях.

Самый экономичный способ укладки пешеходной дорожки — на песчаную подушку. И самый простой.

Что нужно

материалы:

• плитка тротуарная бетонная;
• песок.

инструменты:

• колышки с веревкой;
• лопата штыковая и совковая;
• рулетка;
• ручная трамбовка;
• резиновая киянка;
• вода;
• строительный уровень;
• садовая тачка;
• «грохот».

Порядок проведения работ

1. Начиная от садовой скамейки и направляясь в сторону основной дороги, сделайте разметку границы будущей дорожки.

2. Натянутая на колышки веревка сохранит прямой угол между сторонами дорожки.

3. Определите точные границы мощения. В нашем варианте дорожка будет сделана по следующим параметрам — длина 4 м, ширина 50 см.

4. По линии разметке  отбейте бортик будущей дорожки с помощь штыковой лопаты, при этом держать лопату необходимо строго вертикально.

5. Подрежьте и снимите пласты дерна на всей площади будущей дорожки.

6. Выройте траншею необходимой глубины — сантиметров 15-20.

7. Просейте песок через грохот, чтобы отделить камешки (они могут разрушить плитку).

 

8. Засыпьте в траншею песок — чтобы подготовить подушку под тротуарную плитку.

9. Концом лопаты разровняйте песчаную подушку, на которую потом ляжет плиточное покрытие.

10. Ручной трамбовкой в несколько приемов как следует утрамбуйте песок.

11. Для облегчения работы песчаную подушку можно не трамбовать, а просто пролить водой из шланга.

12. На утрамбованную поверхность уложите плитку и выровняйте ее резиновой киянкой.

13. По мере необходимости подрубите лопатой дерн по краю будущей дорожки.

14. Строительным уровнем замерьте уклон дорожки (он должен составлять примерно 1 см на каждый метр).

15. Заранее просеянным песком, засыпьте межплиточные швы по всей длине дорожки.

16. Щеткой сметите с дорожки лишний песок.

17. Для плотного залегания песка в швах, пролейте готовую дорожку водой из шланга.

Некоторые схемы укладки дорожек из тротуарной плитки

Садовник 2005 №2

Как уложить тротуарную плитку самостоятельно видео

Как сделать садовую дорожку на даче: укладка тротуарной плитки

Садовая дорожка из тротуарной плитки

Изящная дорожка на даче несет не только эстетическую ценность, но и является важной функциональной частью любой озелененной площади. Дорожка позволяет эффективно разбить приусадебный участок на целевые зоны, отдельно выделив территорию для отдыха или землю для хозяйственных построек. Садовая дорожка из тротуарной плитки в форме «трилистник» по-прежнему остается одним из наиболее выгодных и простых способов оформления пешеходной зоны как возле дома, так и вокруг коммерческого объекта. Укладка садовых дорожеквыполняетсяс малыми затратами, ведь для монтажа тротуарной плитки требуется минимальное число специальных инструментов.

 

Как сделать садовую дорожку своими руками: подготовка площади и укладка плитки

 

Качество и длительность эксплуатации тротуарного покрытия во многом зависят от предварительных работ по подготовке грунта перед непосредственным монтажом плитки в форме «восточная», «классика» и пр. Дорожка на даче должна быть максимально гладкой и располагаться под соответствующим углом, необходимым для стока дождевых вод. После разметки площади удаляется верхний слой дерна (около 20 см). Глинистые почвы нуждаются в дренажной системе.

 

Поверх дренажа выкладываются дополнительные «подушки»: слои щебня и песка. Между ними уместно использовать геотекстиль, позволяющий укрепить основание для будущего покрытия и увеличить его износостойкость. Влажный песок необходимо смешать с цементом в пропорции 6 к 1 и тщательно утрамбовать насыпь. Этот пласт станет основой для укладки садовых дорожек своими руками.

 

Монтаж плитки производится в направлении «от себя». Каждая деталь выкладывается по уровню, утрамбовывается с помощью деревянной киянки, подравнивается резиновым молотком.Расстояние между плитками составляет 1-2 мм. Садовая дорожка с бордюром типа «парковый» изначально формируется из целых плиток: крайние элементы, требующие подрезки, монтируют после установки бордюра.

Финальная стадия укладки

 

Финальная стадия укладки и дизайна садовых дорожек – прометание. Этот процесс необходим для заполнения зазоров между плиткой. Песок или песчано-цементная смесь высыпается на покрытие, с помощью метлы равномерно распределяется по щелям. После этого дорожка на даче орошается водой, при необходимости прометание можно повторить еще раз до полного заполнения смесью промежутков между плиткой.

Кроме тротуарной плитки в ландшафтном дизайне остается популярной и отмостка садовых дорожек из подручных материалов. Дорожка на даче, выполненная из сруба дерева, выглядит не менее эстетично, но подготовка древесины требует немало времени и материальных затрат. Поэтому покрытие из качественной тротуарной плитки все чаще находит законное место на приусадебных участках тех, кто ценит удобство и комфорт.

Укладка дорожки на даче из тротуарной плитки под ключ в Москве

Частными плиточниками, зарегистрированными на YouDo, выполняется недорогая укладка тротуарной плитки в Москве и Московской области. Стоимость укладки плиток «под ключ» за квадратный метр указана в прайс-листе на сайте.

Вызов специалистов по укладке садовой тротуарной плитки на даче бесплатен. Заявки на сайте Юду принимаются без выходных и перерывов, поэтому вы можете пригласить опытных плиточников в удобное для вас время. Выезд мастеров возможен в любую точку Москвы и Подмосковья.

Перечень работ по мощению дорожек и тротуаров

Специалистами, зарегистрированными на YouDo, выполняется монтаж тротуарной плитки на песчаную и щебенную подушку или на бетонное основание по минимальной стоимости. Укладка под ключ выбирается с учетом ваших предпочтений. Мастера выполняют весь спектр работ по мощению. Вы можете заказать у них следующие услуги:

• подготовка грунта к укладке тротуарных плиток
• установка бордюров (дорожных, газонных)
• устройство песчаной, щебенной подушки или бетонного основания
• устройство дренажной системы
• укладка тротуарной плитки

Уложить кафель, клинкер или брусчатку для обустройства дорожек, парковочных площадок, пешеходных зон, мастера, зарегистрированные на Юду, могут быстро и качественно, с учетом всех ваших пожеланий. Также специалисты выполняют ремонтные и реставрационные работы, такие, как замена кафеля и брусчатки при повреждении отдельных тротуарных плиток.

Этапы работ по мощению дорожки

Если вам нужно качественно и недорого уложить гранитные или мраморные плитки «под ключ», закажите услуги профессиональных плиточников, зарегистрированных на Юду. Мастера выполнят укладку дорожной плитки из гранита или другого натурального камня в сжатые сроки, предоставив результат строго в оговоренное время. Работы проводятся в четкой последовательности. Этапы монтажа тротуарной плитки под ключ:

• планирование территории
• разметка участка
• выравнивание поверхности
• монтаж каркасов
• организация несущего слоя
• установка ограждающих конструкций
• организация выравнивающего слоя под плиты
• мощение площадки плитами из природного или искусственного камня
• затирка швов

Опытные плиточники выполняют мощение садовых дорожек всеми доступными материалами. Заказывайте их услуги, если вам нужно быстро вымостить площадки и дорожки плитняком, клинкерным кирпичом, искусственным камнем из бетона, кафелем, керамогранитом или брусчаткой.

Стоимость мощения дорожек и площадок

Частные мастера, зарегистрированные на Юду, оказывают услуги по самым доступным ценам в Москве и Московской области. Чтобы узнать, сколько стоит укладка плиток, посмотрите расценки в прайс-листе на сайте. Точную стоимость вам смогут назвать сами исполнители, поскольку общая сумма рассчитывается с учетом таких параметров, как:

• цена на отделочные материалы
• стоимость расходных материалов
• цена на стандартные работы
• стоимость оказанных дополнительных услуг

Перед тем, как приступить к работе, мастера составляют план и смету, которая подается на утверждение клиенту. При необходимости в сметную документацию вносятся изменения. Чтобы узнать стоимость услуг исполнителей Юду, заполните заявку на этой странице сайта. Дождитесь ответных предложений и изучите профили кандидатов. Обращайте внимание на рейтинговую оценку и отзывы о мастерах, которые оставили предыдущие клиенты. Монтаж тротуарной плитки мастерами, зарегистрированными на Юду, выполняется недорого и качественно.

Укладка тротуарной плитки и садовых дорожек

Существует множество способов сделать территорию, прилегающую к коттеджу или, например, дачному дому удобной и красивой. Из года в год не снижается популярность такого способа, как обустройство дорожек. При грамотной прокладке, дорожки решают сразу несколько задач: 1. становятся частью ландшафтного дизайна и достойным украшением участка; 2. дают возможность удобного перемещения между разными частями сада; 3. защищают территорию (в первую очередь – газон, который на ней произрастает) от вытаптывания.

Варианты садовых дорожек

Садовые дорожки очень разнообразны, мы же заостряем ваше внимание на дорожках покрытых тротуарной плиткой или брусчаткой. Самое главное определиться с основанием для будущей дорожки. Самый простой и не дорогой вариант, это устройство на песчаном основании. т.е. брусчатка, плитка укладывается на трамбованный песок. В случае если по садовой дорожке на даче будут передвигаться вы и ваши гости, то этот вариант вполне пригоден, однако не забывайте ещё о качестве грунтов, песчаное основание садовой дорожки  пригодно на грунтах с малой пучинистостью.

Вариант устройства дорожки не щебёночном основании является более надёжным, но и более дорогим, так как в этом случае количество материалов для укладки тротуарной плитки становиться несколько иным.

Самым надёжным и долговечным вариантом является бетонное основание, так как по технологическим требованиям этот вариант включает в себя не только бетон, но и песок и щебень, а так же армокаркас. В данном случае укладка тротуарной плитки производиться на бетонную поверхность с применением пескобетона. В данном варианте есть преимущество того, что можно оставить бетонную дорожку и без брусчатки, а тротуарную плитку уложить позже, например в следующем году.

от 2 142 за м² с монтажем

Толщина каждого слоя основания садовой дорожки на прямую зависит от нагрузок оказываемых на вашу тротуарную дорожку. Для пешеходных дорожек достаточно до 8-10 сантиметров толщины в совокупности слоёв.

Для того чтобы дорожки гармонично вписались в дизайн участка, а срок их службы был максимальным, работу по обустройству садовых дорожек нужно доверить профессионалам своего дела. Специалисты нашей компании строго соблюдают всю последовательность этапов укладки и правила её выполнения, благодаря чему обеспечивается безупречное качество результата. 

Оплата и гарантии на устройство дорожек

Все хотят, чтобы устройство садовой дорожки на даче было гарантированно качественным – мы предоставляем эти гарантии, они прописываются в договоре на обустройство тротуарных дорожек, в котором так же прописаны все важные и не очень моменты. Произвести оплату вы можете любым удобным для вас способом: наличными в офисе, банковским переводом на расчетный счет, пластиковой картой. Мы работаем по предоплате, она составляет от 50 до 70% в зависимости от сложности вашего заказа.

Цена укладки дорожек 

Мы не стараемся установить самую низкую цену на рынке, мы стараемся строить так, чтобы у вас не было претензий к качеству нашей работы на протяжении всего срока эксплуатации вашей садовой дорожки. Для прозрачности расчета цены на укладку тротуарной плитки, брусчатки мы разработали специальный калькулятор, который позволит вам самостоятельно определить стоимость будущей дорожки на вашей даче. Либо просто позвоните по номеру указанному на сайте, наш менеджер сделает расчет всех работ по устройству тротуарной дорожки с учетом всех ваших пожеланий и особенностей участка.

Дешевые тропинки на даче своими руками. Дорожки на даче своими руками, эконом вариант. Выводы и предпочтения

Обустройство садовых дорожек необходимо для чистоты, уюта и удобства на участке. Тропинки нужны не только для функциональности, но и для оформления декора в ландшафтном дизайне, зеленой зоне.

Для создания дорожек не обязательно нанимать специалистов, провести работы можно применив собственные силы, при этом сократив финансовые расходы.

Проект дачных тропинок

Прежде чем начинают работу по оформлению садовых дорожек, приступают к планированию участка.

1. При создании плана учитываются и отмечаются наиболее проходимые места.
2. Далее определяются с шириной будущих тропинок, наносят разметки по участку.

Дачные дорожки должны быть удобными в эксплуатации. Толщина и форма выполняются в любом варианте, это зависит от индивидуальных предпочтений.

Главным моментом при обустройстве будет выбор материала . Он напрямую зависит от состава почвы, климата, личных пожеланий.

Совет! При планировании участка сначала определяются с зоной основной и вспомогательной тропинки. Учитываются важные критерии: вход на участок, хозяйственные постройки, зона полива, отдыха, проход между клумб.

Выбор материала

После планирования участка, возникает вопрос: дешево?

Рассмотрим основные виды материалов, которые чаще всего используются при обустройстве дачных тропинок.

Дерево

Традиционный материал, хорошо гармонирует с газоном и клумбами. Деревянные дорожки экологичны, безопасны. Их легко можно установить самостоятельно.

Древесина подвержена воздействию агрессивной среды, поэтому для продления срока службы материал предварительно обрабатывают химическими средствами, защищающими от проникновения влаги и образования сырости.

Деревянные дорожки используют только на сухих участках.

Натуральный материал стоит недешево, поэтому для экономии средств в обустройстве тропинок используют остатки спилов или бруски.

Извилистые дорожки неплохо смотрятся из обычных пеньков. Подготовленные срезы укладывают прямо на землю, оставляя между ними небольшое расстояние.

На зеленом газоне эффектно смотрятся дорожки из деревянной доски. Края тропинки отделывают деревянными чурками, либо вовсе оставляют без оформления. Деревянные доски при желании комбинируют с мелкой галькой.

Такие бюджетные тропинки выглядят не менее привлекательно.

В этом видео подробно рассказывается, как изготовить садовую дорожку из старых бревен:

Бетон

Бетонные тропинки просто изготовить самостоятельно, что значительно сократит расходы при обустройстве. Собственный труд не будет напрасным, ведь такие тропинки прослужат долго. Дорожку из бетона изготавливают любых форм, размеров.

Преимуществами являются:

• низкая себестоимость;
• простота в укладке;
• долговечность;
• устойчивость к атмосферным осадкам;
• отсутствие возможности прорастания травы.

Интересным вариантом для исполнения служат специальные формы, которые придают оригинальный вид бетонному покрытию. Бюджетным вариантом будет приобретение одной пластиковой формы, с помощью которой можно обустроить небольшую зону тропинки.

Обустройство длинных дорожек с одной формой превратятся в трудоемкий процесс.

Смотрите полезное видео, как сделать бетонную дорожку при помощи пластиковой формы:

Насыпные материалы

С помощью сыпучих материалов можно создать привлекательные и функциональные дорожки на дачном участке. Из преимуществ данного вида материала выделяют:

• низкую стоимость;
• отсутствие необходимости подготавливать основание для обустройства троп;
• возможность изготовления своими руками;
• широкий ассортимент;
• возможность воплощения творческих идей.

В качестве насыпного материала для обустройства дорожек в саду применяют: гальку, щебень, гравий, сланец.

Природные камни отличаются структурой, размером фракций, цветом.

Насыпной материал хорошо комбинируется с натуральным камнем и деревом.

Посмотрите на видео, технологию строительства садовой дорожки из декоративного гранитного отсева с окантовкой гранитной брусчаткой:

Тротуарная плитка

Еще одна разновидность материала для обустройства дачных дорожек. Сегодня тротуарная плитка пользуется особой популярностью при обустройстве дачных территорий. Высокий спрос на материал обусловлен высокой прочностью, долговечностью, эстетичностью.

Сэкономить на изготовлении тротуарных дорожек в собственном саду поможет проведение самостоятельных работ.

Каждая плитка имеет свой размер, рисунок и цвет. Подбирают материал согласно общему оформлению участка. Новичку лучше отказаться от сложных геометрических рисунков, а вот выложить ровно тротуарную плитку самостоятельно вполне возможно.

Видео по теме, технология укладки тротуарной плитки:

Природный камень

Дорожки из камня считаются самыми долговечными и прочными. Они прекрасно подойдут для участка, где нужна повышенная прочность тропинок.

Природный камень укладывают на песчаное основание, либо на землю в виде ровных тропинок или хаотично распадающихся участков. Природный материал прекрасно сочетается с другими видами отделки дорожного покрытия.

Из природного камня можно не только делать садовые дорожки, но и оформлять ландшафтный дизайн.

Единственным минусом данного материала является образование наледи на поверхности каменной тропинки в зимний период времени. Технология укладки природного камня своими руками простая, не требующая специальных навыков.

Совет! Использование однородных материалов в обустройстве фасада дома и садовых дорожек, придаст лаконичность, гармонию экстерьеру.

Смотрите интересное видео, процесс создания садовой дорожки из обычного камня:

Устройство дорожек своими руками из подручных материалов

Многие дачники задаются вопросом: чем выложить дорожки, не испытывая серьезных финансовых потерь? Для этого подойдет использование подручных материалов.

Резиновая покрышка устойчива к внешним природным явлениям, поэтому она прекрасно подходит для обустройства тропинок в саду.

Материал можно с легкостью приобрести на шиномонтаже бесплатно.

Автомобильные покрышки подготавливают для дальнейшей укладки на место будущей дорожки: края срезают, а прямую часть распрямляют. Подготавливать основание нет необходимости, покрышку укладывают прямо на землю.

В этом видео показывается, как сделать садовые дорожки из старых автомобильных шин:

В природе можно найти много полезного материала, который может стать покрытием для садовых дорожек. Например, хвойный лес богат корой деревьев .

Этот природный материал прекрасно смотрится в ландшафтном дизайне участка, а укладывать его самостоятельно не составит особого труда.

Кора деревьев долговечна, отлично пропускает влагу. Технология укладки коры простая – достаточно подготовить траншею, насыпать слой песка и заполнить пространство корой на высоту не менее 10 см.

Совет! При обустройстве тропинок не лишним будет оформление бордюров. Они помогут скрыть изъяны и придадут законченности дорожному рисунку.

Заключение

Для того чтобы своими руками на даче не требуется знаний в области строительства, архитектуры. Главное, придерживаться советов, правильно выбирать материал, выполнять все условия по подготовке к работе.

Дорожки на даче между грядками обустраивают по такому же принципу, как указано выше в статье.

Бюджетные варианты оформления дачных дорожек могут смотреться очень интересно и лаконично. Приложив немного усилий, проявив фантазию можно создать на своем участке прекрасную садовую аллею, не испытывая больших финансовых потерь.

Дорожки на приусадебном участке – это не только защита обуви от грязи и торфяной пыли. Твердое покрытие задает интересную игру баланса между рукотворным и природным компонентами ландшафтного дизайна. Сделать на даче садовые дорожки своими руками более чем реально. Узнайте, как правильно их спланировать, сравните достоинства материалов для мощения, познакомьтесь с технологией укладки тротуарной плитки на песчаную подушку, оцените варианты оформления замощенного полотна бордюрами и цветами.

Планировка дорожек на дачном участке и в саду

Чтобы разбить функциональную систему перемещения в своем саду, берут план участка или вычерчивают его в масштабе и отмечают на нем две группы объектов:

• цели – значимые места, к которым нужно без труда подойти: калитка, гараж, хозяйственные постройки, беседка, альпийская горка, зона отдыха, теплица, грядки открытого грунта;
• препятствия – объекты, которые придется огибать: деревья, холмики, понижения рельефа.

Фантазийная терракота с мелкими кустиками и лиственным рисунком

Далее на плане, соблюдая масштаб, намечают дорожки, стараясь обойтись минимальным их количеством, поскольку каждая отнимает полезную площадь сада и всего участка. Рекомендуется поработать с несколькими проектами, чтобы можно было сравнить между собой чертежи и варианты дизайна.

Мелкая мозаика среди неровных плит не даст глазу устать

Какие нюансы учесть при планировке дорожек

На эргономичность, долговечность и безупречный вид этих садовых объектов влияет ряд факторов:

1. Трассировка. При прокладывании маршрута сначала обозначают главные дорожки: от калитки до крыльца, от дома до гаража, хозблока, огорода, сада. Их делают по возможности прямыми, поскольку они предназначены для быстрой ходьбы работающего человека. Остальные проходы – боковые – ответвляются от главных и обегают весь участок. Они служат для отдыха и поэтому могут быть любой длины и степени извилистости.
2. Ширина. Никто уже не носит кринолины, поэтому необходимость в версальских проспектах отпала, однако размеры дорожек по-прежнему должны позволять разойтись идущим навстречу людям или прогуливаться под ручку. За минимальную ширину принимают 80 см. Главную садовую дорожку делают еще вольготнее, 120-150 см, чтобы по ней можно было провезти тачку или громоздкую мебель.
3. Поперечный уклон. Скапливающаяся дождевая и талая вода размывает некоторые виды покрытий и создает грязь. Чем меньше зазоров между элементами мощения, тем важнее, чтобы вода уходила в стороны, для чего середина покрытия должна несколько возвышаться над краями.

Оформление перепада высот

Любые виды садовых дорожек могут быть безнадежно изуродованы корнями близко растущих деревьев. Желательно, чтобы между древесными стволами и краем полотна оставалось не менее 2 м пространства.

Визуальные эффекты мощения

Любая линия в ландшафте создает определенные зрительные ощущения. Добиться интересных визуальных эффектов можно дизайнерскими методами:

1. Кривизна. Прямые, как стрелы, дорожки характерны для регулярных парков, их задача – организовать порядок, симметрию, дисциплину и даже помпезность. Извилистые, наоборот, превращают сад в сказочный мир, сулят сюрприз за каждым поворотом.
2. Цвет. Совпадение материала покрытия с отделкой цоколя дома создает стилистическое единство на участке, но, во избежание скучного однообразия, стоит подобрать для постройки и дорожек разные оттенки в одной цветовой гамме.
3. Рисунок мощения. Продольная укладка вытянутых плиток создает иллюзию движения, зовет вперед и зрительно удлиняет садовую дорожку. Поперечное мощение укорачивает и расширяет ее, заставляет замедлить шаг и оглядеться по сторонам.

Развернутые ромбами квадратные плиты создадут впечатление алмазного браслета

Интересных эффектов, привлекающих внимание к рисунку под ногами, можно добиться, комбинируя материалы и добавляя неожиданные элементы: ракушки, мозаику, отпечатки листьев, невысокие цветущие травы.

Из чего можно сделать дорожки

К материалу для дорожек в саду предъявляется набор требований, обычный для элементов ландшафтного дизайна:

• доступность и адекватная стоимость;
• элегантный внешний вид и долговечность;
• сочетаемость с общим стилем построек и сада;
• надежные эксплуатационные качества;
• безопасность для детей и домашних животных;
• возможности комбинирования в процессе работы и ремонта в будущем;
• отсутствие непреодолимых сложностей при монтаже.

Из обычной гальки можно сделать фантастические узоры

Чтобы определить, чем выложить дорожки недорого и красиво, рассмотрим самые разные способы их мощения.

Дорожки на даче из тротуарной плитки

Популярность тротуарной плитки объясняется ее долговечностью и устойчивостью к сезонным перепадам температур в средней полосе России и севернее. Плитку сравнительно легко укладывать и заменять. Производители предлагают образцы разной формы для мощения дорожек: кирпич, квадрат, волну, ромб, шестигранник, катушку – что позволяет избежать монотонности.

Тротуарная плитка не истирается, не размягчается под палящим солнцем, не трескается от морозов, не выделяет летучих веществ. Для уборки сада от опавших листьев и нанесенной ветром земли по ней можно просто пройтись метлой.

Чем разнообразнее форма плитки, тем интереснее результат

Экологичные деревянные дорожки

При условии сухого климата выложить дешевую дорожку на даче своими руками можно из дерева. Для этой цели подойдут:

• поперечные спилы деревьев, наполовину вкопанные в землю;
• доски, брус и поддоны;
• бамбуковые стебли;
• садовый паркет.

Доски будто уложены прямо на траву

Недостатком подобных материалов является их низкая устойчивость к воздействию влаги, поэтому любую древесину обрабатывают антисептиками и битумной мастикой, а перед укладкой тщательно подготавливают дренаж. Деревянный настил лучше приподнять над грунтом, уложив на металлические опоры, тогда он будет продуваться снизу и не начнет гнить. Для дополнительной защиты настил красят или покрывают лаком.

К дереву можно условно отнести измельченную кору и скорлупу кокосовых орехов. Выглядят они оригинально, но требуют обязательного бордюра и периодической подсыпки. Еще один минус мягких дорожек – в сырую погоду кусочки коры прилипают к обуви и разносятся по участку.

Камень в ландшафте – благородно и естественно

Дорожки из камня природного происхождения

Самый долговечный, красивый, эстетичный, но и самый дорогой материал для мощения в саду – натуральный и искусственный камень. Он изысканно выглядит, позволяет имитировать улочки старинных городов и горные тропки, прекрасно сочетается с альпинариями, фонтанами, водопадами, светильниками, цветниками и каменными цоколями построек.

Колотый природный камень, например, плитняк, предполагает особые форму и оттенок каждого куска, поэтому мощение получается интересным и неутомительным для глаза. Результатом укладки разноцветной гальки или плит ракушечника своими руками всегда является неповторимое произведение искусства.

«Елочка» из кирпича напоминает антикварный паркет

Дорожки из кирпича для практичных

Это отличное бюджетное решение в случае, если после возведения коттеджа или гаража осталось много неизрасходованного кирпича. Его можно использовать целиком или разбить в крошку, которая будет приятно хрустеть при ходьбе. Сочетание разных марок позволяет составить геометрическую мозаику, а наиболее темные или светлые кирпичи использовать в качестве окантовки.

Недостатком обычного силикатного кирпича является его низкая морозостойкость. Многократные промерзания и оттаивания за несколько лет приводят его в негодность. В регионах в холодными снежными зимами лучше использовать в саду тротуарную разновидность клинкерного кирпича. Особая технология обжига защищает его от перепадов температур и влажности.

Использование трафартов на бетоне создает иллюзию камня

Дорожки из бетона в разных вариантах

Бетон – один из самых дешевых материалов для украшения сада, однако длинные серые ленты, в которые превращается застывающий раствор, выглядят уныло и непрезентабельно. Бетон требует фантазийного подхода:

• применения специальных форм для создания искусственного камня, имитирующего разные породы;
• вкрапления гальки, ракушек, битого кафеля, цветного стекла;
• подмешивания пигментов;
• гравийных вставок и травяных островков.

Отпечатки листьев на бетоне

Красивые бетонные аллейки получаются, если в полужидкий раствор впечатать крупные листья, дополнительно процарапав жилки острой спицей.

Насыпные тропинки из гравия

Как альтернатива камню, гравий достаточно дешевый, особенно если неподалеку располагается карьер или предприятие, торгующее подобным материалом. При желании его можно снять и заменить иным сочетанием цветов и фракций. Гравий идеален в качестве пути к рокарию с цветами или классическому японскому саду камней, но требует периодической подсыпки.

На фоне гравия великолепно смотрятся садовые скамейки, фонари и перголы. Он подчеркивает резную структуру папоротников, свежесть роз и тяжесть металла. Однако в качестве дорожного покрытия гравий несколько неустойчив: отдельные камешки съезжают под ногами, а острые грани колются сквозь тонкую летнюю обувь.

Цепочка бетонных кругов в реке гравия

Делаем дорожки своими руками

Чтобы правильно сделать дорожки на даче своими руками и при этом получить действительно красивый эконом-вариант, нужно рассчитать полную площадь покрытия, умножить на стоимость 1 кв. м различных материалов и сравнить цифры между собой. Для кого-то дешевле выйдет оставшийся от стройки бетон, а кому-то «с соседского плеча» перепадет натуральный камень за треть цены. Ниже приведена пошаговая инструкция, которую можно применить для укладки большинства материалов, поскольку наиболее важный этап – подготовка грунта – практически одинаков во всех случаях.

Колышки забивают поглубже, чтобы они не кренились

Шаг первый – разметка местности

Для разметки понадобится как можно больше острых колышков, моток шпагата и рулетка. На прямых отрезках колышки размещают реже – один на 8-10 м, на поворотах – чаще. Крутые изгибы в саду обрисовывают колышками через каждые 15-20 см. Рулеткой контролируют ширину дорожки.

На этом этапе планировку участка можно подкорректировать, проверить функциональность строящейся «транспортной сети». Для этого нужно пройтись по всей территории сада внутри натянутого шпагата и понять, насколько удобен путь до каждого значимого объекта и насколько эффектно просматриваются цветники и другие украшения на участке.

При работе на твердой поверхности обязательно защищают колени

Шаг второй – подготовка ложа

В регионах с отрицательными зимними температурами грунты вспучиваются. Осенью глина пропитывается водой, зимой в саду образуется лед, раздвигающий частицы грунта, весной талая вода уходит вниз, в результате элементы покрытия лежат неровно. Классический способ предотвращения такой проблемы – создание гравийно-песчаной подушки, выполняющей функцию дренажа:

1. Внутри шпагатного контура вынимают землю на глубину 20-25 см, заодно удаляя камни, корни и мусор.
2. Дно получившихся выемок тщательно уплотняют, особенно на мягких, например, черноземных, почвах. Учитывая объем работы, используют бензиновую вибротрамбовку, при этом пальцы ног защищают обувью со стальными мысами, а уши – плотными наушниками.
3. При отсутствии такого инструмента изготавливают ручную трамбовку. Она представляет собой тяжелое бревно большого диаметра, к которому с торцов прикрепляют ручки.
4. Утрамбованное дно выемок застилают геотекстилем для защиты от прорастания сорняков, семена которых остались ниже.

Для организации уклона высоту колышков проверяют уровнем

На этом этапе необходимо определиться с уклоном дорожек, который обеспечит скатывание дождевой воды: будет ли он продольным (не менее 3-5 мм на каждые 10 погонных метров полотна) или поперечным. Если дорожку в саду по плану пересекают коммуникации (электрокабель, трубы водосточной системы), их монтаж производится сейчас.

Шаг третий – установка бордюра

Окантовка краев впоследствии затруднит выкашивание травы, однако ее часто применяют, поскольку она позволяет достичь нескольких целей:

• придать полотну аккуратный законченный вид и сохранить его в течение десятков лет;
• выделить дорожку визуально;
• не дать осыпаться земле с расположенных рядом цветников.

Установка бордюра на бетон

В качестве окантовки можно использовать элементы мощения контрастного цвета, которые укладываются по той же технологии, что и остальные. Кровельную черепицу, ровные пеньки, ивовые плетенки просто вкапывают в грунт, чтобы их можно было заменить.

Самое сложное основание создают для бордюрного камня. Под него выкапывают канавки ниже уровня дна и засыпают их на 5 см песком. Затем заливают небольшой слой бетона и устанавливают камень, проверяя уровнем качество работы.

Устройство дорожки под тротуарную плитку

Шаг четвертый – отсыпка гравийно-песчаной подушки

Порядок работы:

1. Половину глубины выемки засыпают гравием или щебнем, размер фракции при этом значения не имеет.
2. Гравий покрывают слегка увлажненным песком и тщательно трамбуют.
3. Песок поливают до образования луж и оставляют на 3-4 часа при солнечной погоде и на сутки при пасмурной.
4. Когда вода полностью впитается, непосредственно перед мощением песок выравнивают. Для этого заготавливают доску, длина которой превышает ширину дорожки. Доска будет двигаться по «маякам», в роли которых может выступать установленный ранее бордюрный камень.
5. Если уровень полотна предполагается ниже краев бордюра, по краям доски делают вырезы.
6. При отсутствии бордюра на его месте кладут две трубы, по одной с каждой стороны, на них ставят доску ребром и ведут вдоль дорожки до полного выравнивания поверхности песка.

Выравнивание задает качество будущей дорожки

Шаг пятый – мощение поверх подушки

Устройство садовых дорожек напрямую связано с будущей нагрузкой на них. Под проезд тачек и другой техники, а также под интенсивные прогулки большого числа людей мостить рекомендуется на песчано-цементную смесь (1:6). Ее отсыпают поверх выровненной подушки и заново выравнивают доской по «маякам». В остальных случаях элементы покрытия просто кладут на песок.

Если задуман сложный орнамент, например, из гальки, полный его раппорт сначала выкладывают рядом на земле, чтобы получить представление о том, как он будет выглядеть в готовом виде. То же касается чередования разноцветных кирпичей или плиток, полос, различных вставок и комбинаций материалов.

По натянутому поперек подушки шпагату укладывают первый ряд элементов и тщательно трамбуют киянкой. Наличие и ширина швов между элементами зависят от выбранного материала и рисунка. Кирпич и плитку обычно подгоняют вплотную. Округлые древесные спилы в любом случае оставят значительные зазоры.

Использование ручной трамбовки

При укладке любого материала не забывают о поперечном уклоне: центр полотна должен быть несколько выпуклым.

По окончании укладки сделанную своими руками садовую дорожку посыпают песчано-цементной смесью и при помощи щетки прометают швы. Для затвердения смеси ее увлажняют легким дождеванием.

Оформление дорожек в разных стилях

Дорожки на даче – это не просто способ дойти до парника, не измазавшись в грязи, это полноправный элемент дизайна участка, способный подчеркнуть красоту ландшафта и усилить воздействие на чувства зрителя. Поэтому общая стилистика сада определяет, как, например, оформить дорожку цветами, газонной травой, подсветкой.

Дачу в деревенском стиле облагораживают тропинками из неровных глыб известняка или ракушечника, между которыми пускают почвопокровники. По обе стороны высаживают астильбу, рудбекию, лаванду, мелкие лилии и осоку. На втором плане размещают вейник, лобелии или ярко-синий дельфиниум. Садовые тропинки из редких камней, обрамленных куртинами злаков, нередко дополняют деревянными скамейками и компактными кустами роз.

Дорожки своими руками можно сделать из множества материалов. Их можно классифицировать на 2 основных вида.

1. Не съемные.

   – Они выполняются из традиционных материалов:

   – клинкерный кирпич;

   – дерево;

   – галька либо натуральный камень;

   – заливные из бетона;

   – выполненные с помощью форм.

2. Съемные. Как правило, они устанавливаются на период лета. Их можно произвести самостоятельно, либо приобрести готовые.

Применение любого строительного материала имеет свои преимущества и недостатки, их детальный анализ приведен в таблице.

Дорожки делятся на 2 типа. Съемные и несъемные.

Каждый строительный материал имеет свои особенности

Дорожка их камня сможет прослужить очень долгое время

Таблица 1

Сравнительная характеристика различных видов садовых дорожек

Виды садовых дорожек	Преимущества	Недостатки
Из натурального камня	Долговечность, устойчивость к механическому воздействию (проезд садовой техники), высокая эстетичность, большой выбор формы и текстуры	Высокая стоимость, при увлажнении становится скользким, а в зимнее время покрывается ледяной коркой
Из тротуарной плитки	Универсальный, доступный материал	Непрофессиональная кладка может привести к перекосам и перепадам, что резко снизит декоративность
Из клинкерного кирпича	Долговечность, прочность, недорогая цена.	Кладка кирпича должна осуществляться на бетонный раствор, так как песок не обеспечивает надежной фиксации материала
Из древесины	Доступность, оригинальность	Недолговечность, неустойчивость к механическим воздействиям
Бетонная дорожка в саду	Долговечность, прочность, морозоустойчивость	Трудоемкость, необходимость устройства опалубки
Пластиковые модули	Низкая стоимость, простота укладки, декоративность	Ограничения по температуре воздуха от -35 до +50 С

Дорожка из натурального камня прослужит очень много времени

Выбирайте материалы исходя из собственных предпочтений

Садовые дорожки, созданные своими руками. Профессиональные рекомендации, чертежи и варианты дизайна

Разметка — обязательный этап стройки

Начальным этапом сооружения дорожки своими руками является разметка. Первым делом необходимо определить ее ширину и ориентированность на дачном участке.

Для разметки применяются закрепленные колышки, на которые натягивают шнур, а боковые границы посыпают известкой. Такой способ разметки позволяет визуально обозначить планируемую область мощеной дороги с учетом расположения растений и прочих объектов.

Стоит заметить, что выкапываемое пространство необходимо сделать немного шире планируемой тропинки для установки бордюров. Качественно проведенная разметка непосредственно влияет на прочность и долговечность готовой садовой дороги.

В первую очередь нужно определится с размером дорожки

На всякий случай делайте область укладки немного шире

Разметка играет важную роль в процессе укладки садовой плитки

Садовые дорожки из натурального камня

В качестве натурального камня прекрасно походит речной алтайский камень. Именно из него получаются прекрасные мозаичные изображения, благодаря разнообразию размеров и цветов: от светло до темно-серого. Для создания такой мощеной дороги, понадобятся инструменты:

• необходимо подобрать гладкие камни различной величины;
• песок;
• резиновый молоток;
• цемент;
• губка;
• уровень;
• вода.

Заготовка нужного объема качественного камня – первый этап при создании мощеной дороги.

Вначале все речные камни тщательно сортируют. Если брак поверхности камушка несущественен, то его можно использовать для строительства тропинки, повернув ровной стороной наверх.

Следующим важным этапом является выбор рисунка, который соответствует ширине подготовленной тропинки.

Основой для рисунка могут быть квадраты. В них прекрасно впишется рисунок из завитков.

В приготовленную основу переносится изображение с наброска. Во избежание разрушения всей конструкции, рисунок следует расположить в означенном квадрате, таким образом, чтобы он по всем 4-м сторонам ограничивался бортиками, для создания прочности мозаики. Обычно для этого используются бордюры, либо опалубка из досок, которые затем снимаются после затвердевания каждого элемента мозаики.

Дорожки из натурального камня выглядят очень красиво

Натуральный камень прослужит Вам очень много времени

В связи с тем, что базовая подложка – из щебня, то разметку рекомендуется выполнять при помощи извести.

Затем смешивают песчано-цементный состав, в пропорциях ориентировочно 3 к 1 либо 4 к 1. Получившимся раствором, облицовывается небольшая полоса, на которую выкладывают часть рисунка мозаики. Для выравнивания поверхности каждый камешек немного вжимается в гидрораствор. Полосы выкладываются незначительными площадями, для удобного выравнивания в них камешков.

Овальные камешки с округленными кромками постепенно формируют готовый мозаичный рисунок тропинки. Если смесь затвердела, то для разравнивания поверхности, по камешкам, можно, постучаться резиновым молотком.

После выкладки 1 полоски, необходимо проконтролировать ее ровность, используя строительный уровень. Так, ориентируясь по чертежу, ряд за рядом, облицовывают выложенное каменное покрытие. В ее мозаике, возможно, применять как небольшие округлые ровные камешки, укладывая их на ребро, так и цельные, при их соответствии формируемому изображению.

Также, возможно использовать различные цвета камешков, к примеру, выкладывая 1 полосу светлыми, вторую темными, либо же совершая цветовое разбавление.

После того как будет выложен один из элементов мозаики, его поливают водой через распылитель. Это закрепит затвердевающий состав, и удалит его избыток.

Так, разделяя изображение в раздельные составляющие, облицовывают все части садовой дороги. В результате садовая тропинка вплотную заполняется натуральными камнями.

Такой материал не из дешевых

Что бы дорожка прослужила дольше, стоит сделать подушку из песка

Натуральный камень долговечен и не подвержен механическим повреждениям

Строительство дорожки без цемента

Отличием данного варианта является то, что при выкладке мощеной дороги не применяют цемент.

Основанием также является щебень, на него насыпается сырой песок, уплотняется и сглаживается “правилом”. Уровень песочного слоя всегда меньше уровня бордюра либо опалубки на 30 мм. Именно при таких значениях камни станут держаться на плоскости. Выравнивать наполненную мозаику необходимо по бордюру.

Камешки легче облицовывать не по 1, а одновременно укладывать их рядами, постукивая поверх молотком. Песок потребуется добавочно смачивать.

Возвышение камешков необходимо регулярно проверять специальным строительным уровнем.

Выложив конкретный сегмент мозаики, до высыхания песчаной основы, необходимо еще один раз простучать плоскость молотком, а потом поверх досыпать еще песка. Избыток подобной засыпки потом незамедлительно сметают щеткой.

После абсолютного высыхания наполненной поверхности, возможно еще один раз прогуляться по плоскости щеткой.

Когда через пару часов песчаный уровень снизится, необходимо еще раз продублировать подсыпку и поливание водой.

После еще одного просыхания мозаики, все камни протираются влажной губкой.

Выполненная конструкцию каждый день, на протяжение недели, смачивают небольшим количеством воды – так тропинка «накопит твердость».

Если процесс монтажа ведется в открытом пространстве, в таком случае чтобы полотно не размыло ливнем, предпочтительно прикрывать ее нетолстым поролоном. Он обладает пористой структурой, которая пропускает некоторое количество влаги, однако не даст потоку воды смывать песок.

Если мощеная дорога возводилась с использованием опалубки из досок, то уже по окончании кладки, необходимо упрочить полотно, каменными либо кирпичными бордюрами.

Выложить дорожку можно без цемента

Для укладки плитки без цемента используют уплотняющий песок

Тротуарная плитка для покрытия дорожек

Тротуарная плитка – это прочный долговечный материал. Срок службы этого материала приблизительно равен 15 лет, если будут соблюдены технологии укладки.

Если по такой мощеной дороге планируется перемещение и стоянка автомобилей, то высота плитки должна быть равна от 60 мм. Она выпускается различных видов и размеров.

Последовательность работ по сооружению дорожного полотна.

1. Создание проектного плана и разметка. Далее разрабатывается и выбирается дизайн и рисунок раскладки плитки.
2. Определение затрат на материалы.
3. Укладка дорожного полотна.

Процесс укладки:

• выкапываются небольшие углубления в грунте под бордюр;
• установка бордюра по периметру тропинки для закрепления полотна;
• укладывается базовый слой гравия;
• производится укладка плиточного покрытия;
• заполнение межплиточных швов.

Садовую дорожку можно сделать из многих материалов

Садовая дорожка из натурального камня прослужит вам очень долгое время

Садовую дорожку можно сделать с помощь. специальных форм

Садовые дорожки из клинкерного кирпича

Из него выходит довольно прочная, и эстетичная дорога. Для ее долговечности, рекомендуется подбирать высококачественный клинкерный кирпич.

Базу под нее, с укатанным верхним песчаным пластом, необходимо разгладить при помощи “правила”. Его можно сконструировать из дощечки с безупречно гладкими и плавными торцевыми гранями. Дощечка обязана быть на 200 мм побольше, нежели масштаб дорожного полотна. Углы нижней составляющей дощечки равны толщине кирпича.

После выравнивания песчаной толщи начинают монтаж боковых блоков, их устанавливают на ребро в половину ширины в грунт резиновым молотком. Боковые стороны закрепляют: бордюрами; раствором; либо арматурой. Затем дополнительный слой щебня основательно спрессовывают.

Закрепив боковые части по краям, определяют вид рисунка для оформления средней части. Их выкладывают в двух основных вариантах, его кладут на торец либо на его широкую сторону.

Для прочности кладки, 1-й ряд необходимо положить в длину, а следующий поперек дорожки, утрамбовывая кирпичи в песчаное основание. Впрочем, для надежности, их скрепляют клеем на цементной базе.

Раствор размещают таким способом, чтобы его излишки не выступали поверх кладки.

Для долговечности, кирпичные дорожки пропитывают грунтовкой

Что бы дорожка прослужила долго, стоит выбирать качественные материалы

Уже после окончания кладки всех блоков, швы заполняются песком. Его равномерно распределяют щеткой с длинным ворсом.

После затвердения раствора, убирается опалубка. По кромке насыпают щебенку средней фракции и осторожно уплотняют, а поверх него добавляют еще пласт щебня.

Для долговечности и яркости тона кирпич обрабатывают проникающей грунтовкой, просохший материал – прокрашивают специализированным лаком для камня.

Варианты дорожек с использованием древесины

Садовые дорожки из дерева не требуют дополнительной обработки, поэтому являются долговечным вариантом. Благодаря специализированной обработке можно продлит срок их службы, и защитить от воздействия влаги. Оптимальным материалом являются лиственница и дуб, а также хвойные породы древесины. Самыми недорогими считаются бруски и спилы дерева, а дорогостоящими – террасная доска.

Идеальная толщина брусков должна составлять 15 см. Их укладка производится на песчаный фундамент, покрытый слоем гравия. Этот метод способствует долговечности садовой дорожки.

Для создания более эстетичного варианта используют спилы дерева. Они должны быть очищены от коры и обработаны олифой. Боковые части рекомендуется выкладывать из спилов большего диаметра для повышения прочности.

Монтаж террасной доски осуществляется поверх бетонированной поверхности. Преимущество этого варианта в его высокой термостойкости, и наличии защитного покрытия. Эти свойства обеспечивают высокий уровень прочности, и долговечности террасной доске. Крепление к основанию производят с помощью клипс, либо саморезов. Однако, это самый дорогостоящий вариант древесного покрытия.

Садовые дорожки из дерева не требуют дополнительной обработки

Дорожка из камня прослужит вам очень много времени

Бетонная дорожка в саду

Для бетонированной дороги разметка выполняется так же, как представлено выше, а потом выполняется изъятие грунта.

Затем по боковым сторонам дорожки формируются бордюры либо опалубка.

В заготовку высыпается определенной слой песка, далее его увлажняют и уплотняют. Окончательная толщина уплотняемого пласта равна 60 – 70 миллиметров. Поверх укатанного песка засыпается щебень, который также необходимо уплотнить. На щебенку устанавливают армирующую сетку, что делает полотно существенно крепче.

Способ заливки бетонной дорожки

Для получения гладкой плоскости, формируется тончайший бетонированный состав, и заливается опалубка тропинки.

Прочность создают “железнением”. На еще непросохшую плоскость тоненьким пластом сыпется сухой цемент, и незамедлительно втирается. Допускается применение и магазинных топпинговых смесей.

Садовые дорожки с помощью формы: преимущества и технология

Преимущества применения форм для дорожек

Конечно, многие люди выбирают наиболее классический метод укладки дорожки плиткой или брусчаткой. Однако подобное формирование смотрится немного шаблонным, и получится оно довольно затратным. По этой причине почти все владельцы загородных домов принимают решение соорудить садовые дорожки на собственном участке с использованием форм. Это дает возможность проявить воображение в ландшафтном дизайне.

Тропинки в саду, выложенные таким способом, удаются, как правило, весьма нарядными. И, по сопоставлению с обычными технологиями, они имеют важными достоинствами, например:

• минимальный уровень затрат на строй работы;
• возможность производства дорожек различных габаритов и конфигураций;
• простота процесса исполнения работ.

Создание дорожки при помощи форм, их можно заполнить различным материалом, например: мраморной крошкой, галькой и прочими материалами, которые создадут оригинальность виду тропинки. Однако перед тем, как приступить мастерить тропинки, следует совершить определенные предварительные работы по разметке.

Используя специальную форму, можно соорудить весьма красивую по внешнему виду дорожку. Такое покрытие довольно популярно у дачников и обладателей пригородной недвижимости из-за незамысловатости производства и низкой стоимости исходных материалов.

Важно знать, что при сооружении дорожки необходимо позаботиться о водоотведении. Для этого возможно размещать ее на возвышенных участках либо мастерить под определенным углом для стока воды. Иначе в период заморозков может случиться трескание покрытия.

Заливные садовые дорожки и их преимущества

Заливное покрытие характеризуется высочайшей прочности прекрасно подойдет для нагрузок. Мощение заливных дорожек исполняется на бетонированное основание. Для формирования системы может применяться тротуарная брусчатка либо натуральный камень. Чтобы сформировать натуральный вид, используется многоцветный материал.

Самый простой способ это закопать бетонные блоки в землю. Такой вариант выглядит необычно и красиво

Садовые дорожки очень полезны

Тропинки в саду, выложенные таким способом, удаются, как правило, весьма нарядными

Современная идея – пластиковые модули

Подвижные садовые дорожки из пластиковых модулей укладываются довольно оперативно, и не требуют основания из гравия.

Они позволяют соорудить дорогу какой угодно ширины, стоит отметить как они обладают крепления, которые позволяют совместить их как в длину, так и поперек.

Соединительные части пластмассовых панелей, обладающих довольно огромными габаритами, дают конструкции прочность, так 2 плиты скрепляются в 2-х точках с помощью особых креплений на модулях.

Преимуществом подобных плит-панелей считается не только лишь скорость монтажа, однако и то, что их плоскость совершенно нескользкая, выдерживают подобные дорожки довольно внушительные перегрузки, и очень надежны.

Для производства плит применяется морозостойкая пластмасса. Этот материал выдерживает колебания температуры от минусовых -35С, до плюсовых + 45- 50 С. В зимний период такую дорожку можно оперативно и просто демонтировать, убрать на хранение в одно из хозяйственных сооружений. Пластиковые плиты – практичны и компактны, ширина и длина составляет 570 х 570 мм, а толщина равна 22 миллиметров. Благодаря продольным отверстиям влага от осадков не накапливается на поверхности.

Эти садовые дорожки просты и удобны в монтаже, подходят как для газона, так и для грунта. При прорастании вблизи растений, дорожку можно перенести.

Видео: Садовая дорожка своими руками

50 фото идей создания садовых дорожек своими руками:

Облагородить приусадебный участок не так сложно, как кажется на первый взгляд. Наименее затратной идеей станет укладка садовых дорожек. Такая конструкция не только придаст привлекательный внешний вид придомовой территории, но и станет очень функциональным дополнением. В дождливую погоду не придется ходить по размокшей земле, наличие садовой дорожки избавит от подобных неудобств. Современный рынок предлагает множество материалов для обустройства приусадебного участка. Достаточно только сделать выбор, исходя из вкусовых предпочтений и финансовых возможностей. Чтобы существенно сэкономить денежные средства не обязательно обращаться за помощью к ландшафтным дизайнерам, нет необходимости искать бригаду плиточников. Вполне реально проложить садовые дорожки самостоятельно, достаточно только знать несколько тонкостей, с которыми можно столкнуться в процессе обустройства придомовой территории.

Садовые дорожки можно проложить самостоятельно

Садовые дорожки являются самым бюджетным вариантом облагораживания участка

Садовые дорожки могут гармонично украсить участок

Дорожки, оформленные при помощи натурального камня, всегда выглядят эффектно и самобытно. Основными преимуществами природного материала является простота укладки, термостойкость и длительный срок эксплуатации. Недостатком можно считать высокую цену покрытия, массивность и необходимость составления эскиза перед началом работ. Природный камень считается элитным материалом, и многие застройщики предпочитают практически не использовать его ввиду высокой цены. Но в данном случае цена полностью оправдывает качество. Садовые дорожки из камня прослужат десятки лет.

Натуральный камень добывается в карьерах, после чего обрабатывается. Это означает, что материал экологически чист и отличается многообразием расцветок и размеров. Среди методов мощения дорожек, различают два основных способа: с помощью наложения покрытия на песчаную подушку или распределения покрытия непосредственно на бетонную смесь.

Такие дорожки смогут прослужить очень много времени

Дорожки из натурального камня выглядят очень красиво

Укладка на песчаную подушку

• Необходимо вырыть траншею, глубина которой определяется особенностями грунта. Если грунт достаточно легкий, траншея должна быть не более полуметра, в противоположном случае – не более 30 см.
• На грунт распределяется слой подготовленного щебня, не более 12 см.
• Поверх щебня необходимо уложить песчаную подушку.
• На песке сформировывают орнамент из природного камня.
• При необходимости швы заделываются песком.
• На последнем этапе вся поверхность обрабатывается водой. Нужно следить за количеством влаги, это поможет избежать вымывания песка из стыков.
• Укладка с использованием бетона
• Как и в первом случае, роется траншея, укладывается несколько слоев щебня и песка.
• В опалубку заливается необходимое количество бетона.
• Следует дождаться высыхания раствора и аккуратно снять опалубку.
• Засыпается песок, на его поверхности раскладывают природный камень.
• Стыки затираются песком, после чего садовую дорожку обрабатывают водой.

Так же можно класть плитку на бетонное основание

При обработке водой, следите что бы песок не вымывался

Поверхность на которую будет ложится плитка нужно выровнять

Мощение из клинкерного кирпича

Безграничная фантазия, набор необходимого инвентаря и немного терпения – вот что понадобиться при работе с клинкером. Материал бывает разных форм, но наиболее распространены прямоугольная и клиновидная формы. Клинкерный кирпич стал применяться два столетия назад и использовался для мощения дорог и тротуаров. Позже стал использоваться для оформления садов и дачных участков.

Визитной карточкой материала является не только эстетически привлекательный внешний вид, но и ряд функциональных преимуществ. Клинкерный кирпич изготавливается из глины, по методике полного спекания. Это означает, что такое мощение прослужит долгие годы ввиду своей неподверженности экстремально низким температурам и влаге. Он не растрескивается, выдерживает большой вес, очищается с помощью щетки, моющего средства и воды. Кроме того, материал не портится от воздействия солей, щелочных средств и других абразивных веществ.

Материал очень стойкий и не подвергается плохому воздействию

Дорожка из такого материала сможет прослужить вам очень долгие годы

Как работать с клинкерным кирпичом

Если вы решили оформить сад в стиле кантри, материал прекрасно впишется в общую картину. Необходимо уделить пристальное внимание способу мощения. Эффектно будет выглядеть садовая дорожка, имеющая плавные изгибы. При этом обращайте внимание, чтобы тропинка не состояла из крутых поворотов, это избавит от вытаптывания материала по внутреннему углу. Процесс работы с покрытием не сложный, но имеет несколько нюансов:

• выполняется разметка участка для определения нулевой линии, уклон выполняется в сторону удобного отвода излишней влаги;
• по углам площадки расставляются колышки и по ним растягивается веревка;
• на одном из колышков закрепляется вторая веревка, отводится на 90 градусов;
• вкапываются в грунт доски, немного поодаль от колышков, при необходимости засыпается дополнительный слой грунта и утрамбовывается;
• готовится раствор, состоящий из цемента и песка;
• укладывается клинкерный кирпич с помощью резинового молотка;
• по необходимости заполняются швы дополнительным количеством раствора.

Продумайте наличие бордюра. Бордюр будет прекрасно смотреться с эстетической точки зрения и поможет сохранить контуры тропинки, преграждая путь стекающей влаге. Его можно оформить с помощью кирпича, аккуратно помещая материал на края дорожки или закапывая в предварительно вырытые небольшие траншеи.

Плавные изгибы дополнительно украсят общую картину

Бордюр дополнительно украсит тропинку

Такой материал отлично впишется в стиль кантри

Тротуарная плитка

Тротуарная плитка прослужит долгие годы, достаточно правильно ее уложить. Выбрать плитку не составит никакого труда, на строительном рынке представлено множество разновидностей покрытия начиная от цвета, заканчивая размером и нанесенным рисунком на поверхность. Материал без труда можно положить самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов. Для экономии денежных средств имеет смысл воспользоваться наиболее дешевыми и простыми методиками укладки тротуарной плитки. Для работы потребуются инструменты, которые наверняка найдутся у каждого хозяина: штыковая и совковая лопаты, колышка, уровень, резиновый молоток, грабли, приспособление для разравнивания почвы, щетка с жестким ворсом.

Для укладки плитки самому, понадобится стандартный набор инструментов

Что бы плитка прослужила долгое время, нужно ее правильно уложить

Как уложить тротуарную плитку

Перед началом работ с территории требуется убрать все лишнее, удалить лишнюю траву. Затем перейти в разметке участка и продумать ширину тропинок и их направления. Широкие садовые дорожки делать нерационально. Это достаточно дорого и занимает много места, которое можно задействовать под другие нужды.

Для обозначения границы будущей поверхности располагают колышки и натягивают на них веревку. Это делается для придания ровной поверхности дорожке. В земле выкапываются углубления. Чтобы определить глубину траншеи, необходимо измерить толщину плитки. Например, если материал толщиной в 7 см, то целесообразно сделать в грунте отверстие размером в 10 см. Далее, согласно границам веревки, отбивается бортик с помощью лопаты. Инструмент необходимо при этом держать строго вертикально. После того, как работа над бортиками будет завершена, можно начинать снимать лишние пласты почвы внутри. Следующим шагом станет распределение песка внутри образовавшегося пространства, при этом нужно следить за равномерностью поверхности. Поправить огрехи можно с помощью совковой лопаты. Теперь можно приступать к самому ответственному занятию: укладке тротуарной плитки. Проверять качество работы необходимо посредством уровня. Уклон на 1 м дорожки должен быть равен 1 см. Образовавшиеся швы затирают с помощью песка, обрабатывая плитку водой.

Перед укладкой нужно очистить территорию от мусора

При укладке плитки нужно проверять поверхность уровнем

Использование древесины

Назначение любой садовой дорожки исключительно утилитарное, но что, если проявить немного фантазии и подойти творчески к вопросу обустройства территории. Дерево – экологически чистый материал, обладающий эстетически привлекательным внешним видом. Тропинки из дерева украсят любой участок и будут смотреться нетривиально и интересно. В качестве материала могут служить брус, щиты, садовый паркет или доски. Но все чаще для оформления приусадебного участка используют спил из дерева.

Перед началом работ необходимо сделать выбор между многочисленными сортами дерева. Все зависит от того, как долго вы планируете эксплуатировать дорожку. Дуб прослужит около десятка лет, сосна не потеряет своих свойств на протяжении 7 лет. Самой долговечной породой можно считать лиственницу, она наиболее долговечна и прослужит порядка 25 лет. Чем больше нагрузки будет оказываться на дорожку, тем больше заготовки дерева должны быть в диаметре. По высоте желательно их делать не менее 15 см. При таких размерах спил дерева добротно закрепляется в заранее подготовленных отверстиях и не выпадет в процессе эксплуатации.

ВАЖНО! Необходимо отказаться от спила, имеющего трещины. Перед укладкой дерево рекомендуется очистить от коры, это продлит срок его эксплуатации.

Разметка участка проводится, как и в случаях, описанных выше. Для комфортного перемещения одного человека 60 см ширины дорожки будет вполне достаточно. Га дно траншеи укладывается гидроизоляционная пленка. Если ее не оказалось под рукой, можно остановиться на обычной полиэтиленовой пленке. Следующим шагом станет распределение необходимого количество щебня на подготовленной поверхности. Щебень выполняет роль дренажа и защищает древесину от нежелательной влаги. Ровным слоем распределяется песок, после чего можно приступать к укладке спила. Расстояние должно быть минимальное. Зазоры между заготовками заполняются песком, для уплотнения материал поливают небольшим количеством воды. Декорировать дорожку можно разными способами. Например, окрасить спил, промежутки засеять травой или украсить галькой. Помните, дерево подвержено негативному влиянию окружающей среды, поэтому перед укладкой его лучше покрыть специальными составами, препятствующими его гниению.

Тропинку из дерева можно сделать самому

Тропинки из дерева украсят любой участок и будут смотреться нетривиально и интересно

Бетонная дорожка в саду

У каждого метода укладки садовой дорожки есть плюсы и минусы. Бетонная дорожка – не исключение. Тысячи владельцев индивидуального жилья выбирают именно такой способ оформления придомовой территории. Бетон – прочный материал, способен прослужить не один десяток лет при правильной эксплуатации. Конструкцию создать достаточно легко, не прибегая к помощи профессионалов. Да и к тому же, бетонная тропинка – прекрасный способ сэкономить денежные средства, материал стоит относительно недорого. Бетон без всяких проблем переносит значительные механические нагрузки, а монтаж не займет много времени. Но, как и везде, тут тоже есть свои минусы. В межсезонье материал часто растрескивается. Это связано с движением грунта в дождливую погоду. Изменить расположение дорожки в дальнейшем едва ли получится, сооружение капитальное. Поэтому лучше не торопиться и хорошо продумать направления тропинок и их ширину.

Процесс укладывания дорожки своими руками из бетона необходимо начать с монтажа опалубки. Лучше для этого использовать доски. Если вы планируете придать немного изгибов конструкции, используйте любые пластичные материалы. Фанера – отличный вариант. Обратите внимание, бетон в любом случае необходимо заливать частями. Это делается, чтобы компенсировать расширения или сжатия материала от перепадов температуры. Поэтому нет никакого смысла делать сплошную опалубку на весь участок. Проложить ее вы можете частично, таким образом значительно сэкономив материалы на конструкцию. Формирование подушки профессионалы рекомендуют осуществлять из смеси утрамбованного щебня и песка. Имеет смысл задуматься о гидроизоляции. Для этих целей послужит геотекстиль или рубероид. Следующий этап – это заливка бетона. Раствор замешивается из цемента и песка в соотношении 1 к 3. Предпочтительная толщина бетона должна быть не менее 5 см. Полученный слой разравнивается при помощи шпателя. После появления влаги на поверхности можно удалить все неровности поверхности и бетон смачивается водой.

Дорожка из бетона является самым дешевым и простым вариантом

Создать такую дорожку можно не прибегая к помощи профессионалов

Бетон очень прочный материал, и может прослужить не один десяток лет

Пластиковые модули

Использование пластиковых модулей в укладке садовой дорожки – технология новая, успевшая завоевать тысячи поклонников во всем мире. Пластик – материал достаточно легкий, дешевый, долговечный и прочный. К плюсам можно отнести то, что пластиковые модули можно демонтировать в любой момент. Они не подвергаются негативному влиянию окружающей среды и не вступают в химические реакции. Именно в этом случае можно выбрать любой вариант, ведь на рынке представлено огромное количество пластика различных форм и расцветок. Плитка включает в себя подложку и внешнюю часть. Подложка предназначена для вентиляции воздуха и оттока лишней влаги. Перед монтажом необходимо разровнять поверхность, на которую планируется укладывать материал. На почву лучше уложить дополнительный дренаж. В качестве дренажа можно использовать щебенку. Сам монтаж достаточно прост и осуществляется с помощью замкового крепления. Именно таким образом части плитки соединяются между собой.

Пластиковые модули не очень дорогие и просты в монтаже

Газонная решетка не требует особых подготовительных работ

Использование формы

Изготовить дорожки своими руками сегодня можно без особых усилий. В мире существует десятки технологий, облегчающих жизнь владельцам частных домов. Одной из самых быстрых технологий по праву можно считать использование специальных пластиковых форм. Все достаточно просто: внутрь формы заливается цемент и оставляется до полного его высыхания. Для комфортной работы необходимо обзавестись несколькими образцами, 2-х или 3-х форм будет вполне достаточно.

Перед укладкой плитки необходимо осуществить выемку грунта. Первым слоем засыпается песок на глубину около 10-15 см, потом распределяется щебень (7-10 см), завершать подготовительную работу необходимо распределением еще одного слоя песка. После этого песок трамбуется и можно приступить к укладке плитки, сделанной с помощью форм. Образовавшиеся щели рекомендуется заполнить песком, после чего смочить всю конструкцию небольшим количеством воды.

Видео: Садовая дорожка своими руками

50 фото идей создания садовых дорожек своими руками:

Как правило, на новом дачном участке еще нет хороших дорожек, мы просто утаптываем в определённом направлении траву. Со временем вокруг этих естественных тропинок появляются зелёные насаждения, а вместе с растениями понемногу растут и необходимые нам для жизни на даче хозяйственные постройки, дом, баня – участок преображается…

И однажды наступает момент, когда нам уже не хочется даже в небольшой дождь ходить по вытоптанной траве, скользя по грязи. Ну, разве не стоит, наконец, построить удобную, сухую дорожку, которая будет возвышаться над землёй и радовать нас? Конечно, стоит!

Сделать такую дорожку своими руками совсем не сложно. Для начала можно пройтись по соседним улицам и посмотреть, что у кого служит в качестве дорожек и тропинок. Ну, а затем сопоставить свои желания с возможностями.

Некоторые способы изготовления дорожек на даче

В основном на дачных участках можно увидеть три (с небольшими вариациями каждого из них) наиболее распространённых варианта дорожек, возвышающихся над поверхностью земли. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

1. Самый недорогой способ

Дорожка, в качестве которой служит бетонная смесь, залитая между предварительно установленной деревянной опалубкой. Такая дорожка, как правило, получается относительно цельной и ровной, особенно если сразу заказать грузовик-миксер и обязательно пригласить в качестве помощников нескольких друзей или соседей, заготовив на вечер пару-тройку кило шашлыка в качестве благодарности. В этом случае на основную работу уйдет всего несколько часов, но внешний вид дорожки, конечно, будет неприметным.

Однако качество бетонной смеси должно быть высоким, иначе через некоторое время массивная дорожка может начать трескаться и рассыпаться, и ремонтировать ее придётся постоянно.

Можно сэкономить в цене (но не во времени), самому изготавливая смесь с помощью небольшого бетонного миксера. Если же тратить деньги на миксер, который после изготовления дорожки будет простаивать, нецелесообразно, тогда смесь можно мешать вручную в корыте или другой подходящей ёмкости.

В этом случае на дорожку вы потратите уже несколько выходных, полностью отдавая всё время изготовлению бетонной смеси, но будете уверены в её качестве. Однако в разных местах дорожки со временем всё равно могут появиться трещины, так как изготавливалась она частями.

Во избежание этого нужно делать качественную связку разных участков дорожки с помощью армирующей основы в виде кладочной сетки и т. п. Кроме этого, для перехода на заливку следующего участка оставляют пологий скос.

2. Самый быстрый и ненадёжный способ

Дорожка из тротуарной (или иной) плитки, выложенной прямо на землю или небольшое количество бетонной смеси. В этом случае перед тем, как уложить тротуарную плитку, выравнивают место под укладку, к тому же оно должно быть жёстким.

Казалось бы, всё просто: купил плитку, подготовил место, уложил. Кто-то кладёт её на песочную «подушку», а кто-то, чтобы не напрягаться лишний раз, – прямо на землю. Плитка (обычно квадратная, толщиной 3 или 5 см, со сторонами 30 или 50 см) – довольно тяжёлая и должна бы оставаться на своём месте, но не тут-то было.

После первой же весны она может зарасти сорняками и разъехаться в разные стороны, заставив пожалеть о проделанной работе. Кроме того, плитка уже будет вся грязная, а делать и подправлять дорожку придётся заново.

Чтобы плитка лежала ровно, часто её кладут на бетонную смесь, что повышает качество изготовления дорожки. Стоимость такой работы возрастает, но, несмотря на это, дорожка при незначительной толщине бетонной основы также со временем может сдвигаться, так как весной земля по краям дорожки в местах, где она обрабатывается, будет проседать.

Иногда бетонные мини-плиты (использованные) без рисунка размерами около 50х50х5 см можно обнаружить на старых заброшенных стоянках, свалах земельного грунта и т. д. Некоторые дачники с удовольствием используют их на своих участках именно для этого варианта изготовления дорожек, не сильно переживая по поводу эстетического вида, ведь стоимость такой дорожки стремится к нулю…

3. Самый долгий, затратный, но и самый качественный способ

Дорожка из тротуарной плитки, ограниченная справа и слева предварительно установленными на бетонную смесь бордюрами. Такая дорожка долговечная и имеет красивый внешний вид, ровные границы, практически всегда она чистая и сухая. При изготовлении такой дорожки нужно приобрести не только плитку, но и бордюры, а кроме этого для подложки под плитку или брусчатку требуется значительное количество песка и геотекстиль на всю длину дорожки.

Но и здесь стоит быть внимательным и покупать стройматериалы только у надёжных продавцов. Если слепо надеяться на честность, то через несколько лет якобы качественная плитка и бордюры частично или полностью могут прийти в негодность.

Также для такой дорожки всё равно придётся использовать бетонную смесь, чтобы качественно установить бордюры. Если этого не сделать, а поставить их, просто заглубив в землю с последующей утрамбовкой грунта вокруг, то через некоторое время бордюры всё равно разъедутся в разные стороны. Переделывать в этом случае дорожку выйдет ещё дольше, чем делать с нуля.

Ещё один подводный камень заключается в том, что доверяя изготовление дорожки другим людям, желательно всё же контролировать все процессы – от подготовки основы до укладки плитки или брусчатки, иначе вам всё равно придётся делать дорожку самому.

Выводы и предпочтения

Проанализировав все возможные варианты, я выбрал для себя третий способ изготовления дорожки на даче, но немного изменённый (бордюры было решено изготовить самостоятельно) в целях значительной экономии средств.

В итоге на даче у меня появилась красивая и качественная основная центральная дорожка длиной более 40 м и шириной 80 см, по которой очень удобно ходить, так как она высокая, широкая и всегда чистая. Сделать своими силами её сможет каждый, поэтому перечислим, что для этого нужно иметь в наличии.

Что понадобилось

• необходимое количество тротуарной плитки 30х30х3 см для двух рядов;
• 7–8 мешков цемента по 50 кг;
• щебень мелкой фракции;
• карьерный песок;
• битый кирпич в качестве дополнительного наполнителя;
• обрезки кладочной сетки для связки бордюра;
• старые доски и колья для крепления опалубки;
• шуруповёрт и саморезы;
• геотекстиль;
• мастерок и кисточка;
• уровень и рулетка;
• болгарка с кругом по камню и молоток;
• 2 ведра и тачка для цемента, воды и песка;
• крыша от автомобиля;
• моток верёвки 100 м;
• штыковая лопата для копания;
• мотыга для изготовления смеси;
• совковая лопата для переноски.

Красивая дорожка на даче своими руками

А теперь подробнее остановимся на основных этапах её изготовления.

1. Этап обозначения границ

С помощью верёвки и колышков обозначаем границы будущей дорожки. Желательно всю дорожку обозначить сразу, так как это упрощает проверку ширины во время выкапывания траншеи под бордюр и гарантирует его прямолинейность по всей длине. Стороны плитки обязательно измеряем (в моём случае размеры оказались 30,3 см вместо 30 см, указанных в каталоге), иначе потом она может не поместиться между бордюрами.

Расстояние между внутренними стенками бордюров считаем с запасом (как две ширины плитки плюс 3х0,5 см на промежуточные швы), то есть 30,3+30,3+1,5=62,1 см. Принимаем с запасом – 62,5 см. Затем прибавляем две запланированные ширины бордюра – получаем итоговое расстояние между наружными краями бордюров. В моём случае это 62,5+10+10=82,5 см. Натягиваем две верёвки на этом расстоянии друг от друга и в 5 см над землёй, а затем лопатой надрезаем землю под верёвкой по всей длине участка.

Для обозначения границы внутренних стен бордюра особой точности на данном этапе не требуется, так как это расстояние потом будет учтено при сборе центральной опалубки под заливку бордюра. Поэтому отмеряем от наружной границы ширину бордюра с запасом примерно 5 см (под установку внутренних досок опалубки), затем надрезаем и вынимаем землю из траншей по всей длине будущей дорожки. Стенки обрезаем вертикально, а дно траншей выравниваем горизонтально, убирая лишнюю землю. Глубина траншей – примерно 10 см.

2. Этап установки опалубки

При сборке опалубки особенно важно закрепить её с помощью перемычек и саморезов так, чтобы расстояние между внутренними стенками бордюров после заливки бетона соответствовало посчитанному ранее.

Устанавливаем центральную часть опалубки в траншеи по центру дорожки (запас ширины выкопанных траншей позволяет не упираться в их края), после этого закрепляем опалубку наружных стенок бордюра (её можно ставить прямо на край траншей) с помощью кольев снаружи и перемычек внутри. Между собой доски опалубки для обеспечения прямолинейности дополнительно скрепляем рейками.

С помощью уровня обеспечиваем горизонтальное положение центральной опалубки по ширине, подкладывая под неё, где требуется, небольшие камни или палочки. Ясно, что по длине дорожка может идти то выше, то ниже, в зависимости от уклона определённого участка. Наружная опалубка может быть выше внутренней, особого значения при заливке это не имеет.

Необязательно ставить опалубку сразу для всей дорожки. Это усложнит подход к траншеям при заливке, да и вряд ли найдётся столько свободного дерева, которое не жалко будет испачкать цементом. После заливки части дорожки, через неделю опалубку можно будет частично разобрать и перенести на новое место.

3. Этап заливки бордюров

На этом этапе для изготовления бетонной смеси можно использовать или миксер (о целесообразности покупки которого говорилось ранее), или мешать раствор вручную. Для меня, с моим опытом заливки фундаментов под дом и баню, второй вариант оказался предпочтительнее, поэтому пришлось вновь достать крышу от автомобиля и взяться за дело.

Для бетонной смеси применялась пропорция: 1 ведро цемента на 3 ведра песка и 4 ведра щебня, воды уходило чуть больше полутора ведер. С помощью лопаты раствор помещается в траншеи и палкой утрамбовывается, чтобы в нём не оставалось пустот. Сверху раствор выравнивается мастерком (удобнее использовать прямоугольный) вровень с центральной опалубкой.

Для экономии в раствор можно помещать битый кирпич, предварительно подержав его в ведре с водой для лучшего сцепления. Нарезанная кладочная сетка усилит бордюр по длине и обеспечит отсутствие трещин в местах стыков с новым участком, если в процессе заливки возникает длительный перерыв. Также для этого край бордюра оставляют ступенчатым (пологим).

Траву в центре дорожки на этом этапе можно не убирать, а вот из траншей перед заливкой её нужно извлечь.

4. Этап изготовления подложки под плитку

Так как дорожка возвышается над землёй (высоту каждый выбирает сам), перед правильной укладкой плитки необходимо подготовить подложку, в качестве которой используется слой геотекстиля и песочная «подушка». Геотекстиль укладывается для того, чтобы трава со временем не прорастала через плиточные швы дорожки, а песок обеспечивает ровное положение рядов плитки по её центру. Желательно, чтобы песок был влажным.

Перед этим срезаем неровности на земле и теперь уже удаляем всю крупную растительность из пространства между бордюрами, мелкую траву можно не трогать. Укладываем небольшой слой песка, заполняя им и оставшиеся у бордюра части траншей после снятия опалубки. Затем разворачиваем геотекстиль (предварительно нарезанный по ширине, с запасом на края по 5 см) и засыпаем сверху песком, оставляя расстояние до верхнего края бордюра, равное толщине плитки минус 0,5–1см.

Сразу всю дорожку заполнять песком необязательно, делать это можно по мере укладки нескольких рядов плитки. Перед укладкой можно пройтись по песку небольшим ручным катком для получения лучшей плотности.

5. Этап укладки плитки

С помощью мастерка предварительно разравниваем и утрамбовываем песок, чуть приподнимая центральную часть дорожки над краями.

Укладываем на песок плитку, периодически меняя (поворачивая) рисунок для разнообразия. Часто приходится добавлять или убирать некоторое количество песка, так как бывает, что толщина плитки отличается по углам или всей площади на несколько миллиметров от заявленной. Неровности на краях плитки осторожно сбиваем молотком.

После укладки на плитку оказываем небольшое давление (можно по ней пройтись, попрыгать), чтобы она окончательно заняла своё место на песке, а все ряды гарантированно лежали ровно. Не стоит бояться её испачкать – всё потом отмоется из шланга. Не забываем следить за геотекстилем, чтобы не забыть вовремя расстелить новый рулон.

А для того, чтобы дорожка получилась красивее, цвет плитки можно периодически (но не часто) чередовать рядами или единичными вставками.

Там, где предусмотрены повороты дорожки, под нужный размер плитку пилим болгаркой, чтобы поворот получился красивым.

пешеходных маршрутов рядом со мной | Пешеходные маршруты и карты маршрутов

Эллен ДеДженерес однажды пошутила: «Моя бабушка начала ходить по пять миль в день, когда ей было шестьдесят. Ей сегодня девяносто три года, и мы не знаем, где она, черт возьми». Мы утверждаем, что вам не всегда нужно знать, где вы находитесь, если вы наслаждаетесь хорошей прогулкой. Но на всякий случай все равно предоставляем карты пешеходных маршрутов.

Самый близкий способ познакомиться с тропой TrailLink.com — это прогуляться. Будь то прогулка для занятий спортом, отдыха или поездки на работу, пешеходные тропы представляют собой мирную альтернативу тротуарам вдоль оживленных улиц.Перечисленные здесь пешеходные дорожки также являются отличным способом перейти к более активному образу жизни. Включите прогулку по тропе в свой распорядок дня и откройте для себя легкие удовольствия, которые может себе позволить тропа.

Все маршруты на TrailLink.com являются пешеходными. Здесь вы найдете все: от коротких, средних и длинных маршрутов, а также от легких, умеренных, а иногда и более сложных маршрутов, включающих холмы. Также включены некоторые фитнес-маршруты, специально построенные для того, чтобы заинтересовать население в поддержании здоровья.Пешеходные дорожки, перечисленные на TrailLink.com, проходят через множество ландшафтов, включая природные тропы через городские и окружные парки; городские переходы, обеспечивающие безопасный доступ через город; живописные тропы, имеющие историческое значение; и удаленные пешеходные тропы через леса и открытые сельские участки или среди озер и горных регионов.

При выборе подходящей пешеходной дорожки учитывайте ее поверхность, длину и расстояние между удобствами, такими как фонтаны, ванные комнаты, убежище или еда.Во время этих длительных пеших прогулок поездка с другом — хороший способ поделиться впечатлениями.

Все маршруты, перечисленные на TrailLink.com, являются многоцелевыми, поэтому, каким бы способом вы ни путешествовали, помните об общих практических правилах проезда: пешеходы всегда уступают место лошадям, если не указано иное.

Исследуйте пешеходные маршруты, а также карты пешеходных маршрутов на TrailLink.com и используйте наши подробные путеводители с описаниями, фотографиями и отзывами, чтобы спланировать свое следующее пешеходное путешествие.Воспользуйтесь нашей функцией расширенного поиска, чтобы найти пешеходные дорожки, которые идеально подходят для вас. About.com (http://walking.about.com/od/trails/Walking_Trails_and_Destinations.htm) также содержит информацию о пешеходных маршрутах по всей стране.

Хотя мы стараемся предоставлять самую свежую информацию о пешеходных маршрутах, мы не всегда понимаем ее правильно. Если вы обнаружите какие-либо ошибки на TrailLink.com, сообщите нам об этом, щелкнув ссылку «изменить этот след» и предоставив нам правильную информацию; включите как можно больше деталей.Кроме того, размещайте фотографии и обзоры тропы для своих товарищей по тропе. И если вы столкнетесь с бабушкой Эллен, передайте ей привет.

SRTS Руководство: Тротуары

На главную> Инженерия> По школьной дороге>

Тротуары, в частности тротуары с твердым покрытием, являются важной частью пешеходного маршрута в школу. Асфальтированные тротуары — это «пешеходные дорожки», которые предоставляют людям пространство для передвижения в пределах полосы отчуждения, отделенное от автомобилей и дорожных велосипедов.Они должны иметь ровную твердую поверхность и быть отделены от движения автотранспорта бордюром, буфером или бордюром с буфером. На тротуарах дети могут гулять, бегать, кататься на коньках и играть, и они часто используются молодыми велосипедистами. Непрерывные и доступные сети тротуаров улучшают мобильность всех пешеходов и особенно важны для пешеходов с ограниченными возможностями. Они обеспечивают доступ для всех типов пешеходных поездок в школы, а также на работу, в парки, торговые районы, остановки общественного транспорта и в другие места.

Многие родители не хотят позволять своим детям ходить в школу пешком, если им негде ходить.

Многие дороги вокруг школ не оборудованы тротуарами и могут быть небезопасными для ходьбы. Согласно исследованию, проведенному Исследовательским центром безопасности дорожного движения UNC для Федерального управления шоссейных дорог, вероятность того, что участок с мощеным тротуаром станет местом аварии, на 88,2 процента ниже, чем участок без тротуара, с учетом объема движения и ограничений скорости [ McMahon et al., 2002]. Исследование калифорнийской программы SRTS показало, что обеспечение тротуаров является одной из наиболее эффективных технических мер, побуждающих детей ходить в школу пешком [Boarnet et al., 2005].

Тротуары должны быть частью всех новых и отремонтированных зданий. Улицы, на которых нет тротуаров, особенно те, которые проходят по маршрутам, по которым дети ходят пешком или на велосипеде в школу, должны быть идентифицированы и оценены, чтобы определить, уместно ли дооснащение этих улиц тротуарами. По возможности, тротуары следует устраивать по обеим сторонам улицы.Тротуар только с одной стороны заставляет пешеходов либо идти по улице, либо дважды переходить улицу, чтобы перейти на сторону с тротуаром и снова вернуться.

Темы в этом разделе:

Типы поверхностей тротуара

В то время как бетон является наиболее распространенным материалом для тротуаров, другие строительные материалы могут быть приемлемыми, но могут потребовать более тщательного ухода.

Тротуары могут быть покрыты различными материалами в зависимости от бюджета и условий.В то время как городские, пригородные и интенсивно используемые тротуары обычно сделаны из бетона, менее дорогие пешеходные дорожки могут быть построены из асфальта, щебня или других материалов, если они содержатся в надлежащем состоянии и доступны. В более сельских районах «боковая дорожка», сделанная из материала, отличного от бетона, может быть подходящей и лучше подходящей для сельской местности.

Бетон дороже в установке, чем асфальт, но он служит дольше и требует меньшего обслуживания, что может сделать его более выгодным в долгосрочной перспективе.Хотя брусчатка может понравиться некоторым проектировщикам, она может потребовать более тщательного обслуживания и создать условия для спотыкания. Брусчатка также может создавать проблемы для пешеходов в инвалидных колясках, если кирпичи оседают или поднимаются. Безопасные поверхности тротуаров прочные, устойчивые и противоскользящие.

Размещение на тротуаре

Здравый смысл подсказывает, что эти два тротуара должны быть соединены.

Изношенная дорожка на этом снимке ясно показывает, где пешеходы хотят ходить относительно движения.

При размещении тротуаров или отступлении вдоль улиц следует учитывать изношенные дорожки и буферные зоны, а также обеспечивать место для хранения снега там, где снегопад является преобладающим. Изношенная дорожка, которую пешеходы создают, когда нет тротуара, показывает, где люди естественным образом хотят идти. Область между улицей и изношенной дорожкой или тротуаром представляет собой «буферную зону», которая обеспечивает пространство между пешеходами и автомобилями. К сожалению, когда тротуары строятся вдоль основных магистралей, многие из них, как правило, не включают «буферную зону», что ставит пешеходов слишком близко к высокоскоростному движению.Тротуары также должны быть сплошными. Подобно тому, как улицы спроектированы и построены для обеспечения непрерывной сети, тротуары также должны обеспечивать пользователям непрерывный путь.

Ширина тротуара

Этот узкий тротуар шириной четыре фута не очень подходит этим двум детям.

Рекомендуемая минимальная ширина тротуара, рекомендованная для безопасных маршрутов в школу, составляет от пяти до шести футов.Прогулка может быть общественной деятельностью; необходимы помещения для социальной прогулки. Ширина в шесть футов позволяет двум людям удобно ходить бок о бок и обеспечивает достаточно места для пешеходов, переходящих дорогу в противоположном направлении. Тротуары шириной от восьми до десяти футов и более должны быть построены там, где нет тротуарного буфера вдоль главной улицы и вдоль дорог, прилегающих к территории школы, где ожидается большое количество пешеходов.

Буферы для тротуаров

Пространство между тротуаром и ближайшей полосой движения транспортных средств является буфером тротуара.В общем, существует четыре типа буферов для тротуаров, включая:

• Посадочная полоса из травы и деревьев: это предпочтительный буфер, поскольку он обеспечивает более приятную затененную среду для ходьбы.
• Велосипедная полоса: Если посадочная полоса невозможна, велосипедная полоса может обеспечить приемлемый буфер между пешеходами и автомобилями.
• Припаркованные автомобили: припаркованные автомобили могут служить буфером между пешеходами и автомобилями, но также могут создавать визуальный экран для пешеходов, когда они переходят дорогу в середине квартала.
• Уличная мебель, включая скамейки, газетные ящики, уличное освещение и паблик-арт.

Если буфер на тротуаре не существует, следует предпринять усилия для обеспечения более широкий тротуар. Более широкий тротуар позволяет пешеходу избегать зоны брызг (территория, прилегающая к полосе движения автотранспорта, в которой разбрызгивается вода на автомашине, едущей по воде на проезжую часть въезжает) и обеспечивает зона хранения снега и более удобное разделение между движущимися транспортными средствами и пешеходы.Рекомендации по буферам для тротуаров доступны в FHWA’s Designing Тротуары и тропы для доступа (раздел 4.1.2) и руководство AASHTO по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений (Раздел 3.2.4).

Уход за тротуарами и озеленением

Тротуары требуют ремонта.

Необходимо контролировать тротуары и прилегающий ландшафт на предмет условий, которые могут препятствовать безопасному использованию пешеходов. Тротуары, поврежденные корнями деревьев, вздутием земли или тепловым короблением, представляют опасность для пешеходов, и их часто легко отремонтировать.Тротуары должны быть гладкими и в хорошем состоянии для инвалидных колясок. Гладкий тротуар также безопаснее для колясок, молодых велосипедистов и скейтбордистов. Местные агентства должны внедрить программу мониторинга тротуаров на предмет ремонта. Родители, руководители школ и ученики — отличный источник отзывов о состоянии тротуаров. Эта обратная связь, предоставленная агентству, может быть использована для составления списка и определения приоритетности участков тротуаров, требующих обслуживания.

Эти деревья необходимо обрезать, чтобы обеспечить свободный доступ к тротуару, который находится в пределах 100 футов от начальной школы и вдоль главной дороги в школу.

Правильно ухоженное озеленение вдоль тротуаров помогает поддерживать достаточное расстояние обзора и облегчает пешеходам использование тротуаров. Владельцы собственности обязаны не допускать, чтобы деревья и кусты загораживали тротуары и затрудняли обзор на углах. Если чрезмерный рост является проблемой, соседские «вечеринки по обрезке» или дружеские напоминания от жителей района могут проинформировать владельцев собственности о необходимости поддерживать ландшафтный дизайн. Местные общественные работы или отделы дорожного движения могут предоставить рекомендации по посадкам, включая типы растений, разрешенных вдоль тротуаров, расстояние от тротуара, на котором растения могут быть установлены, и как часто растения следует обслуживать.

Лечение: тротуары

Описание / Назначение

Тротуары с твердым покрытием, четко очерчивающие зону отвода. для пешеходов и обычно отделен от автомобилей бордюром или буферная зона.

Ожидаемая эффективность

Тротуары снижают вероятность дорожно-транспортных происшествий более чем вдвое вероятность в местах, где нет тротуаров [Knoblauch et al., 1987]. Другой исследование показало вероятность аварии на участке с мощеным тротуаром сайт 88.На 2 процента ниже, чем на участке без тротуара после учета по объему движения и ограничениям скорости [McMahon et al., 2002].

Стоимость

Стоимость варьируется в зависимости от таких факторов, как ширина тротуара и материалы, но приблизительно составляет 35-40 долларов за погонный фут (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Тщательное планирование дизайна тротуара и сети для обеспечения функциональности и покрытие.
• Включение пандусов для каждого пешеходного перехода на перекрестке.
• Обеспечение достаточного буфера между тротуаром и дорогой, например, посадочная полоса, велосипедная дорожка и / или уличная парковка.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Преодоление предыдущих проектов строительства дорог, которые игнорировали необходимость тротуары.

Меры оценки

• Частота и процент ДТП «при ходьбе по проезжей части».
• Пешеходный объем.

Изображение недавно построенного бульвара с огнями.

Уличное освещение

Уличное освещение улучшает видимость пешеходов и улучшает личную безопасность. На улицах с большим количеством деревьев уличное освещение, рассчитанное на пешеходов (приглушенное освещение), освещает тротуар даже после того, как деревья вырастут большими и высокими. Уличное освещение улучшается безопасность, позволяя пешеходам и автомобилистам видеть друг друга. Он также добавляет к личной безопасности и эстетике.Следует учитывать двустороннее освещение. вдоль широких улиц, и особенно важно обеспечить освещение на переходы. Освещение также может быть полезно на улицах, прилегающих к школе. основания для сведения к минимуму школьного вандализма и повышения безопасности. В то время как большинство школ ходьба происходит в светлое время суток, утренняя школьная поездка в середина зимы часто бывает в темное время суток, и многие школьные мероприятия происходят в ночное время.

Обработка: уличное освещение

Описание / Назначение

Освещение вдоль улиц, особенно на пешеходных переходах, более яркое освещение зоны пешеходной активности для увеличения видимости автомобилистов и улучшения ночная охрана пешеходов.

Ожидаемая эффективность

Лучшее уличное освещение может снизить количество ДТП в ночное время и увеличить видение и осведомленность водителей по отношению к пешеходам [Pegrum, 1972; Freedman et al., 1975]. Увеличивает фактическая и воспринимаемая безопасность и комфорт пешеходов.

Стоимость

Затраты сильно различаются, но общая смета составляет от 3000 до 5000 долларов на уличный фонарь (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Установка освещения по обеим сторонам широких улиц и недопущение «темноты». пятна ».
• Использование равномерных уровней освещения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Получение адекватного финансирования.
• Проблемы проектирования, связанные с высотой и существующими объектами, такими как деревья.

Меры оценки

• Количество ночных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами.
• Процент всех дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, произошедших ночью.
• Повышенная пешеходная активность и сокращение в преступлении.

ADA / Универсальный дизайн

Этот тротуар соответствует требованиям ADA и позволяет легко перемещаться людям в инвалидных колясках, а также другим пешеходам.

Цель универсального дизайна — создать среду, одинаково доступную и удобную для пользователей всех способностей и возрастов, включая детей. Чтобы обеспечить доступ для всех, Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года запрещает дискриминацию по признаку инвалидности. Тротуары и другие пешеходные объекты на полосе отвода подлежат требованиям ADA. В 2004 году Совет по доступу США выпустил Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Закон об архитектурных барьерах (ABA), регулирующие доступность зданий и сооружений.Эти руководящие принципы содержат объемные и технические требования для доступа к объектам, объектам и зданиям для всех пользователей. Большая часть информации о проектировании пешеходных дорожек и улиц, содержащейся в рекомендациях ADA-ABA, содержится в документе «Доступные права на проезд: руководство по проектированию» 1999 года. Документ «Проектирование тротуаров и троп для доступа» Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) также содержит подробные инструкции по проектированию пешеходных сооружений, которые можно использовать в качестве дополнения к рекомендациям ADA – ABA.

Пандус бордюрный

На каждом углу должно быть два пандуса для бордюров, по одному на каждый переход.

Пандусы для бордюров должны быть по возможности перпендикулярными, при этом в каждом углу есть два пандуса, установленных перпендикулярно поверхности бордюра (по сравнению с одним пандусом, обращенным по диагонали в перекресток). Большим преимуществом наличия двух съездов на углу и небольшого радиуса бордюра является то, что они могут вести прямо вдоль линии движения, направляя пешеходов на пешеходный переход, а не в середину перекрестка.Два пандуса, которые заканчиваются на пешеходном переходе, также обеспечивают направление пешеходов с нарушениями зрения. Когда на углу устанавливаются новые пандусы для бордюров, разметку пешеходного перехода, возможно, придется переместить так, чтобы пандус полностью совпал с пешеходным переходом.

Предупреждающие полосы

Тактильная полоса усеченного купола глубиной два фута в нижней части бордюра. пандус имеет контрастный цвет с остальной частью тротуара.

Усеченные купола являются стандартным требованием к конструкции для обнаруживаемых предупреждений на тротуарах и переходах с тротуаров на переходы улиц.Эти небольшие плоские купола обеспечивают поверхность, которую можно различить под ногами и по трости. Рекомендации ADA требуют использования предупреждающей полосы в виде усеченного купола в нижней части каждого вновь построенного пандуса. Эти купола обеспечивают тактильное предупреждение пешеходам с нарушением зрения, которые в противном случае были бы предупреждены наличием бордюра. Тактильная полоса усеченного купола должна быть двух футов глубиной по всей ширине пандуса и контрастировать по цвету с прилегающим тротуаром.Существуют различные материалы и методы строительства, которые можно использовать для создания тактильной предупреждающей полосы с усеченным куполом у основания пандуса бордюра.

Проектирование проезжей части

Подъездные пути радиусного типа допускают более высокие скорости движения автомобилей. Подъездные пути должны НЕ быть спроектированным таким образом.

Подъездные пути крылатого типа обеспечивают лучший пешеходный переход, если перрон проезжей части не заходит в зону тротуара.

Правильно спроектированные проезды при пересечении тротуары, могут повысить безопасность пешеходов, обеспечивая ровную поверхность и напоминание водителям о том, что они переходят тротуар.Следующие принципы следует применять при проектировании проезжей части;

• Тротуар продолжается поперек проезжей части на той же отметке или «уровне», и
• Фартук проезжей части не пересекает тротуар.

Пандусы могут понадобиться на перекрестках, когда пешеходы переходят улицу, но остальная часть тротуарной сети должна быть непрерывной и находиться на одном уровне. На проездах нет необходимости ломать тротуарную сеть.Подъездные пути должны не похожи на перекрестки. Радиус подъездной дорожки, как на фото здесь поощряют более высокие скорости поворота и снижают вероятность того, что автомобилисты уступит пешеходам на тротуаре.

Обеспечивая ровный, сплошной тротуар, тротуар не только стандарты универсального доступа для людей в инвалидных колясках, но также меняются поведение водителя. Водитель, выезжающий или выезжающий на подъездную дорожку, более осведомлен что они переходят тротуар, будут двигаться медленнее и с большей вероятностью прекратить.Подъездные пути крылатого типа, см. Рисунок, также вызывают более медленные повороты.

На тротуарах должен быть ровный подъездной путь длиной не менее трех футов. широкие с боковым уклоном менее 2 процентов.

Могут использоваться альтернативные конструкции проезжей части для ограниченного пространства. Когда нет места для полного фартука проезжей части, есть альтернативные конструкции проезжей части может по-прежнему комфортно поддерживать ровную пешеходную дорожку через подъездную дорожку.Это позволит избежать проблем с поперечным уклоном для инвалидов-колясочников.

Меньшее количество проезжей части и более узкие переходы на проезжей части позволят улучшить безопасность пешеходов для детей, особенно в оживленных коммерческих зонах. Школа пешеходные маршруты должны сводить к минимуму количество загруженных проездов. Если молодые студенты должны пересечь оживленную дорогу к школе, взрослый должен быть назначен контролировать или направлять студентов на подъездной дорожке.

Обработка: проектирование и расположение проезжей части

Описание / Назначение

Проектирование переходов для пешеходов может улучшить пешеходную среду, улучшить видимость и уменьшить конфликты между водителями и пешеходами.Уменьшение количества проездов может облегчить жизнь людям с ограниченными возможностями для доступа и прогулки по тротуару.

Ожидаемая эффективность

Правильная конструкция и размещение проезжей части могут повысить безопасность пешехода среда.

Ключи к успеху

Для достижения наилучших результатов проезды должны быть правильно спроектированы и укреплены. в самом начале. Местные правила могут регулировать соответствующий дизайн проезжей части. созданы.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Проекты, в которых предлагается модернизировать или консолидировать подъездные пути после того, как они будут построенный должен включать адекватный уровень участия общественности и образования заручиться поддержкой сообщества.

Меры оценки

Уменьшено количество конфликтов на подъездных путях для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов.

Управление доступом в коридор

Управление доступом в коридор — одна из девяти проверенных мер безопасности Федерального управления шоссейных дорог.Управление доступом к коридору относится к проектированию, реализации и контролю точек входа и выхода, таких как перекрестки улиц и проезды, вдоль дорог, улиц и шоссе (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридоры). Успешное управление доступом направлено на одновременное удовлетворение потребностей пешеходов и велосипедистов, сохранение пропускной способности транспортных средств и повышение безопасности всех пользователей за счет управления частотой и величиной конфликтных точек (то есть мест, где пути движения двух разных пользователей могут пересекаться) вдоль коридора.Места с более высокой плотностью проездов, несигнальными перекрестками и средними проемами связаны с более высоким уровнем ДТП и серьезностью травм (Mauga & Kaseko, 2010). Управление доступом к коридорам оказалось эффективным для сокращения всех типов аварий на многополосных сельских шоссе, а также серьезных и смертельных аварий на городских и пригородных магистралях (Руководство по безопасности на шоссе).

Подъездные пути и небольшие неконтролируемые перекрестки могут быть особенно проблемными местами для пешеходов и велосипедистов (Проверенные меры безопасности, Управление доступом в коридоры).

Большинство исследований по управлению доступом, связанных с безопасностью, были сосредоточены в основном на дорожно-транспортных происшествиях, но, учитывая, что дети часто передвигаются по тротуарам пешком и на велосипедах, управление доступом в коридоре, вероятно, принесет пользу этой группе, уменьшив конфликт с движением с поворотом, в частности с движением с левым поворотом.

Пути общего использования

Среда для прогулок 8. Общие пути использования Пути общего пользования — это объекты на исключительной полосе отвода и с минимальным поперечным потоком для автотранспорта.Пути совместного использования иногда называют тропами; однако во многих заявляет, что термин «тропа» означает неулучшенное рекреационное сооружение. Забота следует понимать, что эти термины взаимозаменяемы. Где совместное использование пути называются тропами, они должны соответствовать всем критериям проектирования для общих использовать дорожки, обозначенные как велосипедные. Пользователи немоторизованы и может включать, но не ограничивается: велосипедистов, роликовых конькобежцев, роллеров фигуристы, инвалиды-колясочники (как безмоторные, так и моторизованные) и пешеходы, в том числе ходунки, бегуны, люди с детскими колясками, люди, идущие собаки и др.Эти объекты чаще всего предназначены для путешествий в обе стороны, и руководство в данном документе предполагает, что двухстороннее средство не планируется, если иное не заявил. Пути общего использования могут служить самые разные цели. Они могут предоставить пользователям ярлык через жилой район (например, соединение между двумя тупиками улицы). Расположенные в парке, они могут обеспечить приятный отдых. возможность.Пути совместного использования могут быть расположены вдоль рек, океанов, каналы, заброшенные или действующие железные дороги и полосы отвода инженерных коммуникаций, ограниченные доступ к автострадам, в кампусах колледжей или в парках и между ними. Дорожки общего пользования также могут обеспечить доступ на велосипеде к участкам, которые в противном случае обслуживается только автомагистралями с ограниченным доступом, закрытыми для велосипедов. Подходящее местоположения можно определить в процессе планирования. Примеры общих пути использования показаны на рисунках 15 и 16. Рисунок 15. Пример пути общего использования Рисунок 16. Пример пути общего использования Совместное использование пути следует рассматривать как дополнительную систему передвижения по бездорожью. маршруты для велосипедистов и др., которые служат необходимым продолжением к дорожной сети.Пути совместного использования не должны использоваться для предотвращения дорожные велосипедные сооружения, а скорее дополняют систему дорожных велосипедов. велосипедные дорожки, широкие внешние дорожки, мощеные обочины и велосипедные маршруты. Там есть некоторые сходства между критериями проектирования для путей совместного использования и автомагистралей (например, горизонтальное выравнивание, требования к дальности видимости, подпись и маркировка). С другой стороны, некоторые критерии (например, горизонтальный и требования к вертикальному просвету, классы и структура дорожного покрытия) продиктованы эксплуатационными характеристиками велосипедов. которые существенно отличаются от автомобилей.Дизайнер всегда следует помнить о сходствах и различиях между велосипедами и автомобили, и как эти сходства и различия влияют на дизайн путей совместного использования. В оставшейся части этого раздела представлены руководство по каждому из факторов, которые следует учитывать при проектировании безопасные и функциональные пути совместного использования. Разделение между Пути и дороги общего пользования При двустороннем совместном использовании пути расположены в непосредственной близости от проезжей части, некоторые эксплуатационные проблемы могут произойти.В некоторых случаях пути вдоль автомагистралей на короткие участки допустимы при соответствующем уровне разделения помещений, как на рисунке 16. Некоторые проблемы с путями, расположенными в непосредственной близости к проезжей части следующие: Если не разделены, они требовать одно направление движения велосипедистов, чтобы ехать против автомобиля движение, противоречащее нормальным правилам дорожного движения. Когда дорога заканчивается, велосипедисты движение против движения будет иметь тенденцию продолжать движение по неправильной стороне улицы.Точно так же велосипедисты, приближающиеся к пути общего пользования, часто двигайтесь по неправильной стороне улицы, чтобы попасть на тропинку. Неправильный способ путешествия велосипедистов — основная причина велосипедных / автомобильных аварий и следует обескураживать при каждой возможности. На перекрестках автомобилисты въезжая или пересекая проезжую часть из десяти, вы не заметите приближающихся велосипедистов. справа от них, поскольку они не ожидают встречных транспортных средств.Автомобилисты поворот для съезда с проезжей части также может не заметить велосипедиста. Даже велосипедисты, едущие слева, часто остаются незамеченными, особенно когда расстояние обзора ограничено. Знаки проезжей части пользователи движутся в обратном направлении для велосипедного движения; поэтому эти велосипедисты не могут прочитать информацию, не останавливаясь и не оборачиваясь. При наличии полосы отвода слишком узкий, чтобы вместить все дороги и пути общего пользования, может быть разумным рассмотреть вопрос о сокращении существующих или предлагаемых ширина различных элементов поперечного сечения автомагистралей (и велосипедных дорожек) (я.е., ширину полосы движения и плеч и т. д.). Однако любое сокращение до меньшего чем AASHTO Green Book 1 (или другие применимые) критерии проектирования должны поддерживаться документированным инженерным анализом. Многие велосипедисты будут использовать проезжую часть вместо пути общего пользования, потому что они нашли проезжая часть, чтобы быть удобнее, лучше поддерживаться или безопаснее. Велосипедистов использование проезжей части может подвергаться преследованиям со стороны некоторых автомобилистов, которые считают, что в во всех случаях велосипедисты должны быть на соседней дорожке. Хотя совместное использование Путь через перекрестки должен иметь тот же приоритет, что и параллельное шоссе, автомобилисты ошибочно ожидают, что велосипедисты остановятся или уступят дорогу на всех перекрестках и проездах. Усилия требовать или поощрять велосипедистам неуместно уступать дорогу или останавливаться на каждом перекрестке и проезжей части. и часто игнорируется велосипедистами. Остановился поперечный мотор движение транспортных средств или транспортные средства, выезжающие с боковых улиц или проездов, могут блокировать пересечение пути. Из-за близости движения автотранспорта противодействующим двухцикловому движению, барьеры часто необходимо, чтобы автомобили не попадали на дорожки общего пользования и велосипедистов вне полосы движения. Эти препятствия могут представлять собой препятствие для велосипедисты и автомобилисты, могут усложняют обслуживание объекта и могут вызвать другие проблемы также. Для вышеуказанного причины, другие типы велосипедных дорожек, вероятно, лучше подходят для движение велосипедистов по коридорам автомагистралей в зависимости от условий движения.Пути общего пользования не следует рассматривать как замену благоустройству улиц. даже если тропа примыкает к трассе, потому что многие велосипедисты будет менее удобно ездить по этим тропам по сравнению с улицы, особенно для служебных поездок. При двустороннем совместном использовании пути расположены рядом с проезжей частью, большое разделение между общим пользованием путь и прилегающую магистраль желательно продемонстрировать как велосипедист и автомобилист о том, что дорожка функционирует как независимый объект для велосипедистов и др.Когда это невозможно и расстояние между краем уступа и дорожкой общего пользования меньше, чем 1,5 м (5 футов) рекомендуется подходящий физический барьер. Такие барьеры служат для предотвращения нежелательных перемещений пользователей пути между тропы и обочины шоссе, а также для подтверждения концепции, что путь — это самостоятельный объект. При использовании барьер должен быть минимальным. 1,1 м (42 дюйма) в высоту, чтобы велосипедисты не могли его перевернуть.Барьер между дорожкой общего пользования и прилегающей автомагистралью не должен мешать расстояние видимости на перекрестках и должно быть спроектировано так, чтобы не создавать опасности заблудшим автомобилистам. Ширина и просвет Ширина асфальтированного покрытия и рабочая ширина, необходимая для общего пути использования, является первоочередной задачей при проектировании. На рисунке 17 показан путь совместного использования на выделенной полосе отвода.Под в большинстве условий рекомендуемая ширина асфальтированного покрытия для двухстороннего общего длина пути составляет 3,0 м (10 футов). В редких случаях уменьшенная ширина на 2,4 м (8 футов) может быть достаточно. Эту уменьшенную ширину следует использовать только там, где преобладают следующие условия: ожидается, что движение на велосипедах будет низким даже в пиковые дни или в течение часы пик, Предполагается, что пешеходное использование объекта составляет не более человек. нечасто, будет хорошее горизонтальное и вертикальное выравнивание, обеспечивающее безопасное и частые пасы во время обычных работ по техобслуживанию путь не будет подвергаться для обслуживания условий загрузки транспортного средства, которые могут вызвать дорожное покрытие краевое повреждение.При определенных условиях это может быть необходимо или желательно увеличить ширину дорожки общего пользования до 3,6 м (12 футов) или даже 4,2 м (14 футов) из-за длительного использования велосипедами, бегунами, конькобежцами и пешеходов, используются крупными ремонтными машинами и / или крутыми склонами. оценки. Минимальная ширина однонаправленной дорожки общего пользования составляет 1,8 м (6 ноги). Однако следует признать, что дороги с односторонним движением часто будут используются как двусторонние объекты, если не будут приняты эффективные меры для обеспечения односторонняя операция.Без такого принуждения следует предположить, что пути общего пользования будут использоваться как двусторонние объекты для обоих пешеходов и велосипедистов и спроектированы соответствующим образом. Градиент шириной не менее 0,6 м (2 фута) с уклоном не более 1: 6 следует поддерживать рядом с обеими сторонами дорожки; однако 0,9 м (3 футов) или более желательно обеспечить зазор от деревьев, столбов, стен, заборы, ограждения или другие боковые препятствия.Где путь примыкает к каналам, канавам или спускам круче 1: 3, шире следует учитывать разделение. Минимальное расстояние 1,5 м (5 футов) от кромка дорожного покрытия до вершины откоса желательна. В зависимости от высоты насыпи и состояния на дне физический барьер, такой как густой кустарник, перила или забор из сетки, может потребоваться предоставление. (См. Рисунок 18.) Вертикальный зазор до препятствий должно быть минимум 2.5 м (8 футов). Однако вертикальные может потребоваться больший зазор, чтобы разрешить проход для обслуживания и автомобили скорой помощи. В подземных переходах и туннелях 3,0 м (10 футов) желательно для адекватной вертикальной дистанции. Расчетная скорость Скорость передвижения велосипедиста зависит от нескольких факторов, в том числе: тип и состояние велосипеда; цель поездки; состояние, расположение и уровень пути; скорость и направление любых преобладающих ветры; количество и типы пользователей на пути; и физическое состояние велосипедиста.Пути совместного использования должны быть рассчитаны на выбранную скорость. это, по крайней мере, такое же высокое, как предпочтительная скорость более быстрых велосипедистов. Как правило, следует использовать минимальную расчетную скорость 30 км / ч (20 миль / ч). Хотя велосипедисты могут путешествовать быстрее, это было бы неуместно. в условиях смешанного использования. Дизайн и контроль дорожного движения могут использоваться для сдерживания чрезмерная скорость и более быстрые велосипедисты могут быть поощрены передвигаться по проезжей части система.Не следует выбирать более низкие расчетные скорости для искусственного снижения скорость пользователя. Когда понижение рейтинга превышает 4 процента или когда преобладает сильный существует попутный ветер, рекомендуется расчетная скорость 50 км / ч (30 миль / ч) или более. Рисунок 18. Поручень безопасности при совместном использовании Путь и прилегающий склон и водный путь На грунтовых дорожках, где велосипедисты имеют тенденцию ехать медленнее, более низкая расчетная скорость 25 км / ч (15 миль / ч) может использоваться.Точно так же, если уклон или преобладающий ветер диктуют, может использоваться более высокая расчетная скорость 40 км / ч (25 миль / ч). Поскольку велосипеды имеют более высокую тенденцию к заносу на грунтовых поверхностях, горизонтальную кривизну конструкция должна учитывать более низкие коэффициенты трения. Источник: Руководство для Развитие велосипедного хозяйства , 1999 — AASHTO

Чемодан для многоцелевых путей — Сеть планировщиков

Энн Ласк

Все больше людей ходят пешком и ездят на велосипеде в городах по всему миру, где до продуктовых магазинов, почтовых отделений или кафе можно добраться по тротуарам, по дорогам для езды на велосипеде и по отдельным многофункциональным дорожкам.Примеры изобилуют в Нидерландах, Германии, Бельгии и Китае. В Америке основное внимание уделяется тротуарам для прогулок, дорожным полосам для езды на велосипеде и отдельным многофункциональным дорожкам для отдыха, таким как часто далекие железнодорожные пути и прибрежные зеленые дорожки, для ходьбы, езды на велосипеде, бега и катания на роликовых коньках. Чтобы позволить всем американцам заниматься физической активностью в рамках своего распорядка дня, стране необходимо обеспечить: 1) тротуары для прогулок; 2) безопасные дороги для езды на велосипеде; и 3) безопасных разделенных многоцелевых дорожек — для ходьбы, езды на велосипеде, бега трусцой и катания на роликовых коньках — которые также находятся недалеко от дома и ведут к целевым пунктам назначения. Особое внимание при проектировании следует уделять созданию многоцелевых путей, ведущих к часто используемым услугам и торговым точкам в пригородных районах и районах проживания меньшинств с низким доходом, потому что эти группы населения в большей степени страдают от ожирения и связанных с ним последствий.

Фон

В недавнем отчете «Измерение воздействия разрастания на здоровье: национальный анализ физической активности, ожирения и хронических заболеваний», подготовленном Sprawl Watch и Проектом политики наземного транспорта, предлагалось создание плотных жилых кварталов с тротуарами и велосипедными дорожками.Центры по контролю и профилактике заболеваний выпустили отчет под названием «Создание здоровой окружающей среды», который включал следующие рекомендации: «… (4) обеспечение тротуаров и пешеходных дорожек; (5) обеспечение охранников переходов и велосипедных дорожек в местах, где пешеходов составляют дети (например, возле школ, парков и игровых площадок), и (6) обеспечение пешеходных и велосипедных переходов и туннелей для объезда особо опасных дорог. и перекрестки ». В обоих отчетах рекомендуются тротуары и обочинные велосипедные дорожки с упоминанием велосипедных дорожек для детей.Однако существуют важные различия в профиле безопасности и количестве пользователей обочинных велосипедных полос или полосатых полос и отдельных выделенных многоцелевых дорожек.

По данным Джона Пучера и Льюиса Дейкстры, в США, где существует несколько отдельных многоцелевых дорожек, вероятность гибели велосипедистов в двенадцать раз выше, чем у пассажиров автомобилей, по сравнению с Нидерландами и Германией (см. Раздел «Ресурсы для активного образа жизни» в Эта проблема). Кроме того, вероятность гибели американских велосипедистов в результате велосипедной аварии в три раза выше, чем у голландских велосипедистов, и в два раза выше, чем у немецких велосипедистов.В отличие от США , , Нидерланды и Германия строят отдельные помещения для велосипедистов, чтобы увеличить физическую активность и снизить вероятность смерти. С 1978 по 1996 год голландцы, население которых уже проложило километры отдельных дорожек, более чем удвоили свою сеть велосипедных дорожек и переулков. С 1976 по 1995 год немцы почти утроили свою сеть велосипедных дорожек.

Проблемы

Даже с учетом данных, подтверждающих гибель велосипедистов, отстаивать создание в Соединенных Штатах многоцелевых дорожек — сложная задача.Критики многоцелевых дорожек правильно отмечают, что езда на велосипеде по дороге может быть более безопасной для опытных и высокоскоростных велосипедистов, чем езда на велосипеде по отдельным выделенным многоцелевым дорожкам, что связано с количеством пользователей и сокращениями бордюров на дорожках. Отдельные дорожки также могут быть менее безопасными, чем это часто кажется, из-за занижения сведений о травмах пешеходов и велосипедистов. Такое занижение информации является результатом множества факторов, включая неспособность полиции зарегистрировать происшествие при отсутствии травм или ущерба на сумму не менее 500 долларов, участие детей, которые не сообщили о происшествии взрослому, и поколение данных, которые затем не обрабатываются и, следовательно, доступны для анализа.Искусственная среда Америки также более распространена, чем в европейских странах, а это означает, что расстояния больше, и в большинстве европейских сообществ есть равнинная местность, мягкий климат и спокойное движение транспорта. Наконец, получение земли и строительство отдельных многоцелевых дорожек обходятся дорого, тогда как во многих общинах уже есть тротуары для пешеходов и дороги для велосипедистов. Однако для 65 процентов населения, страдающего избыточным весом и борющегося с диетами, тренажерными залами, хирургическим вмешательством и таблетками, варианты многоразового использования могут иметь решающее значение.

Таким образом, помимо создания тротуаров для пешеходов и безопасных обочин для велосипедистов, важной стратегией является обеспечение безопасных отдельных выделенных многоцелевых дорожек для пешеходов, велосипедистов, бегунов и роликовых конькобежцев. построены ближе к местам с высокой плотностью населения и ведут к целенаправленным направлениям. Пешеходы, которые не хотят кататься на роликовых коньках или велосипедах, должны продолжать оставаться на пешеходных тротуарах. Велосипедистов, которые предпочитают ездить на велосипеде по обочине, следует по-прежнему поощрять ездить на велосипеде по дороге с соблюдением правил безопасности для обочины дороги.Тем не менее, дизайнерские инновации можно также рассматривать, чтобы приблизить многоцелевые дорожки к местам проживания людей и побудить всех, особенно людей, ведущих малоподвижный образ жизни, заниматься физической активностью.

Почему многоцелевые пути?

Наиболее негативно от ожирения страдают люди, живущие в пригородных застройках, которые не поощряют физическую активность, а также представители меньшинств и лиц с низким доходом, у которых мало ресурсов физической активности. Белые жители пригородов со средним уровнем дохода отдали предпочтение многоцелевым дорожкам и даже пользуются ими.Тем не менее, пути многоцелевого использования не должны строиться автоматически для меньшинств, исходя из предположения, что то, что приемлемо для одной группы населения, приемлемо для других групп.

Ситуация сложная. Тропа Чикаго Лейкфронт и Уэст-Орандж Трейл недалеко от Орландо, Флорида, примыкают к жилым районам меньшинств с низким доходом, и тем не менее эти жители не используют дорожки в количестве, пропорциональном их плотности населения. Шелби-Уолк, пешеходная дорожка в центре города, построенная десять лет назад в Нэшвилле, штат Теннесси, на тротуаре района с низким доходом, не имеет большого количества людей, которые идут к запланированному месту назначения, Шелби-парк, традиционный парк с прудом и футбольными полями. .Афроамериканец, житель Детройта, штат Мичиган, прокомментировал, что в Детройте, зависящем от автомобилей, афроамериканцы не хотят ходить пешком, потому что ходьба означает, что они бедны, у них нет машины, они должны идти пешком или ездить на автобусе. Корлисс Уилсон Оутли, афроамериканский профессор Университета Миннесоты, обнаружил, что афроамериканские дети не всегда хотят заниматься теми же физическими упражнениями, что и дети не из числа меньшинств, и вместо этого хотят сохранять собственное чувство идентичности. Жители меньшинств с низким доходом также сталкиваются с проблемами переутомления, преступности, отсутствия средств на приобретение спортивного инвентаря, сложностей с хранением оборудования, семейного анамнеза, который может не включать физическую активность, и нехватки информации о ресурсах и способах их использования.

Однако даже при таком понимании конструкции многоцелевых маршрутов вблизи групп меньшинств с низкими доходами могут быть оправданы на основании других наблюдений. Хотя люди с низкими доходами в Нэшвилле не идут по улице Шелби к намеченному пункту назначения — Шелби-парк, они идут в другом направлении к продуктовому магазину. Жители также ходят пешком до Шелби-Плейс, парка-беседки, которую соседи усадили и посадили цветами. Многочисленные представители меньшинств в Нэшвилле стекаются в Шелби Боттомс и его пятимильную мощеную зеленую дорожку, где дети катаются на велосипедах и роликовых коньках вместе со своими родителями.В Бостоне дети из числа меньшинств используют многоцелевой маршрут «Юго-западный коридор», даже несмотря на то, что он лишен целевых направлений и ориентированные на него ориентиры являются перекрестками.

Несмотря на то, что существуют формальные и неформальные группы, которые организуют участие в местных мероприятиях, таких как футбол и софтбол, эти возможности редко предоставляют почти ежедневные и круглогодичные виды упражнений, которые необходимы. Кроме того, они обычно ограничиваются людьми с определенным графиком, навыками и групповой принадлежностью.Многие виды физической активности требуют значительных затрат времени и денег на приобретение специальных навыков или оборудования, таких как теннис, гольф или гребля, или для доступа к специализированным объектам, таким как крытые теннисные корты и тренажерные залы. Напротив, многоцелевые дорожки бесплатны, доступны, инклюзивны и требуют только обуви. Можно пожертвовать бесплатные велосипеды и шлемы, и даже роликовые коньки можно по доступной цене приобрести через общественные программы.

Потребность в новом дизайне

В Америке есть проектные модели для строительства железнодорожных путей (дорожки на заброшенных железнодорожных полотнах) и зеленых дорожек (многоцелевых дорожек) вдоль рек или озер, но страна еще не расширила свой дизайн-репертуар и включила многоцелевые дорожки в пригородах или уже построенные города.Для людей, живущих в пригороде, следует рассмотреть дизайнерские решения для объединения отдельных многоцелевых дорожек с тротуарами, улицами, дворами, задними дворами, переулками и игровыми площадками. Для меньшинств в центральной части города и населения с низкими доходами следует приложить усилия, чтобы определить, как построить многоцелевые дороги рядом с этими группами населения. В городе непомерно дорого сносить здания для прокладки дорожек; Самое доступное место для размещения многоцелевой дорожки — это модернизированный тротуар, дорога, парк или пустырь, или же через здание.

Ниже приведены несколько альтернативных вариантов конструкции, которые были протестированы или используются в Европе и США для строительства многоцелевых путей в густонаселенных районах. Эти конструкции предназначены для того, чтобы быть частью расширенной системы многоцелевых дорожек, а не, например, способом направить велосипедистов на короткий двусторонний многоцелевой путь на краю дороги, а затем немедленно интегрировать велосипедистов обратно. в систему дорог. Эти конструкции также не исключают наличия необходимых тротуаров, предназначенных исключительно для пешеходов, или обочин дороги, которые всегда должны быть доступны для велосипедистов.Вместо этого рассмотрение этих проектов является шагом к созданию в Америке среды, способствующей хорошему здоровью всех групп населения.

Пути многоцелевого использования на объектах

Эрланген, Германия

Велосипедист, бегун, роликовый конькобежец или ходок может более безопасно путешествовать по Вунерфу, улице, которая закрыта для всех, кроме жилого транспорта. В этом примере в Эрлангене, Германия, есть парковка с одной стороны и столбики, которые отделяют жилые автомобили от пешеходного движения.Хотя поверхность, показанная на этой фотографии, включает брусчатку, гладкая поверхность предпочтительна для доступа и катания на роликовых коньках.

Миннеаполис, Миннесота

Миннеаполис закрыл улицу для автомобилей и пропустил пешеходов, автобусы и велосипедистов в популярный ныне торговый центр Nicollet. Некоторые улицы в США не стали пешеходными зонами, потому что все пользователи, кроме пешехода, были исключены. В торговом центре 16 ^th Street в Денвере, штат Колорадо, есть места для автобусов и пешеходов, но в коридор не допускаются велосипедисты или конькобежцы.Более европейская модель Миннеаполиса поощряет физическую активность как рутинную часть дня.

Пути многоцелевого использования рядом с Объектами

Париж, Франция

Париж имеет разветвленную систему внедорожных многоцелевых дорожек в хорошо застроенном историческом городе. Одно положение — это двусторонний путь между тротуаром и дорогой с кустами в качестве видимого и психологического отделения от движения. Езда на велосипеде против движения может быть проблемой, особенно для опытных велосипедистов, поэтому разделение кустами обеспечивает определенную степень удаления.

Левен, Бельгия

Пешеходы на тротуаре, двустороннее велосипедное движение по коридору с красным покрытием и припаркованные параллельно автомобили — все это размещено между историческими зданиями и улицей. В асфальтоукладчиках есть место для открывания дверей автомобилей с пассажирской стороны, а луковицы с кустами и деревьями делают поездку по ней еще удобнее. Болларды еще больше отделяют водителя от припаркованных параллельно автомобилей, а приподнятые брусчатки удерживают автомобили от парковки на средней линии.

Пути многоцелевого использования через объектов

Чикаго, Иллинойс

Чикаго Лейкфронт Трейл огибает озеро Мичиган, но также ограничен оживленным движением по Лейкшор-Драйв.В то время как туннели и мосты являются вариантами переходов, туннели повышают уязвимость, а мосты имеют уклон. Однако мосты могут служить нескольким целям: обеспечивать безопасное передвижение пользователей пути; улучшить впечатления от вождения с ниспадающими цветами; льстить горизонту города; и предлагать пользователям пути возвышенные точки обзора.

Вашингтон, округ Колумбия

Метрополитен-Бранч-Трейл — это железнодорожный маршрут, который идет от вокзала Юнион рядом с Капитолием до Силвер-Спринг, штат Мэриленд.В коридоре планировалось построить новую станцию ​​метро, ​​и вместо того, чтобы перерезать путь, два объекта были объединены. Тропа теперь проходит поверх станции, а широкие лифты доставляют велосипедистов с тропы к поездам.

Пути многоцелевого использования с по Помещения

Мэдисон, Висконсин

Наличие тропы и конкурирующего использования земли не означает исключение одной из них в исключительное пользование другой. В Мэдисоне, штат Висконсин, новый общественный и конференц-центр Monona Terrace включает в себя дорожку, которая предшествовала конференц-центру, построенная рядом со зданием и над водой.У воды есть пешеходная зона с брусчаткой, отделяющая пешеходов от участников колесных дорожек. Лифт вмещает велосипедистов и других людей, желающих добраться до того, что когда-то было недоступным в центре города на берегу озера.

Эрланген, Германия

Поощрительное или бонусное зонирование, часто используемое в городской среде, например в Нью-Йорке, позволяло застройщикам строить дополнительные этажи офисных зданий в обмен на открытые общественные площади, доступные для пешеходов, но не для других пользователей.Часто эти общественные площади проходили через дворы зданий и обеспечивали улучшенный проход для пешеходов, желающих перейти на другую сторону. Подобные нововведения в дизайне могут быть предоставлены велосипедистам, конькобежцам и бегунам через здания в качестве формы общественного пространства, которое затем станет доступным для всех групп населения.

Энн Луск, Ph.D. — приглашенный научный сотрудник Гарвардской школы общественного здравоохранения. Ее доктор философии. Имеет специализацию по архитектуре со специализацией «Окружающая среда и поведение» и второстепенным в области городского планирования.Последние двадцать лет она сосредоточилась на многоцелевых дорожках или зеленых дорожках. Доктор Ласк призывает других, у кого есть новаторские разработки для включения многоцелевых путей в уже построенную среду, присылать примеры для включения в дальнейшие исследования. Ее адрес электронной почты: AnneLusk (at) hsph (dot) harvard (dot) edu .

Велосипедов и Походов | Шейкер Хайтс, Огайо

Шейкер был внесен в список дружественных к велосипедистам сообщества Лигой американских велосипедистов и ее программой «Америка, дружественная к велосипедистам».Только 13 сообществ Огайо достигли этой награды.

Где гулять и кататься

Везде! Протяженность тротуаров составляет около 200 миль, а соседние улицы с низкими ограничениями скорости предоставляют множество возможностей для всех уровней квалификации. Просмотрите иллюстрированную карту (PDF) великолепных улиц Shaker, на которых есть множество мест, где можно развлечься и потренироваться. Также ознакомьтесь с коллекцией городских самостоятельных экскурсий по городу, которые можно совершить пешком или на велосипеде.

Ниже представлены многофункциональные дорожки города, предназначенные для бегунов, пешеходов и велосипедистов:

Fanrnsleigh Rd.Многоцелевой путь

Проходит по северной стороне Фарнсли Роуд. через район Ван Акен.

Маршрут Парка Хорсшу-Лейк

Маршруты в парке Хорсшу-Лейк и вокруг него составляют 2 км. В центре парка проложены асфальтированные, гравийные и пешеходные дорожки. Асфальтированная тропа ведет от центра парка по бульвару Южный парк и через плотину; эта тропа соединяется с тропой Кливленд-Хайтс (1,4 мили) вдоль бульвара Норт-Парк.

Центральная асфальтированная дорожка обеспечивает ADA доступ к следующим объектам:

• Естественная игровая площадка
• Парковка
• Павильоны для пикника
• Дождевой сад
• Туалеты
• Tree House

Тропа от озера до озер

Пять миля мощеная тропа начинается у плотины Horseshoe Lake Park и соединяется с Lake Erie / Gordon Park вдоль North Park Boulevard, Fairhill Road, Stokes и MLK Boulevard включает в себя:

• Велосипедные стойки
• Станция ремонта велосипедов
• Doggie Waste Bags
• Мусорные баки
• Карты

Петельная дорожка для библиотеки

Петельная дорожка длиной в полмили проходит вокруг Главной библиотеки, Дома Стефани Таббс-Джонс, Дома с уходом за восходом солнца и игровой площадки «Вокруг света» и включает маркеры пробега.Доступ к тропе со стоянки на 3450 Lee Rd.

Медиана Шейкер-Трейл

Полтора мили проложенной тропы проходит вдоль южной стороны срединного участка бульвара Шейкер между Уорренсвиллом и Салгрейвом. Подключается к 1,5-милям мощеных троп в Бичвуд и Пеппер-Пайк и обеспечивает доступ ADA к следующим объектам:

• Скамейки
• Мешки для мусора для собак
• Мусорные баки
• Маркеры пробега

Фитнес-тропа Южного парка

Включает 14 фитнес-станций .Войдите в Южный парк на углу бульвара Южный парк. и S. Woodland Rd.

Warrensville Center Rd. Многоцелевой путь

Эта тропа шириной в одну милю и шириной 10 футов проходит с восточной стороны Уорренсвилл-Сентр-роуд. от южной границы города до Торнтон-парка, обеспечивая легкий способ пересечь оживленный участок дороги в районе Ван-Акен.

Круговая дорожка в Торнтон-парке

Четверть мили гравийных петель вокруг бассейна и детской площадки. Получите доступ к тропе в парке Торнтон (3301 Warrensville Centre Rd.).

Поездка по дороге

Общегородской план велосипедных маршрутов (PDF) определяет сеть дорожных велосипедных маршрутов, которые соединяют основные достопримечательности города, такие как парки, школы и торговые районы.

Безопасность

Дети младше 14 лет должны кататься на велосипеде по тротуару. Лица от 14 лет и старше могут управлять велосипедом на проезжей части. Каждый человек, управляющий велосипедом на тротуаре, должен уступать дорогу всем пешеходам.

Жителям рекомендуется получать велосипедные права в Департаменте полиции. Велосипедные шлемы необходимы всем гонщикам старше 5 лет.

Асфальтированных троп в окружных парках

Если вы хотите исследовать конкретный парк пешком, на велосипеде или роликовых коньках по асфальтированной дороге, вы найдете несколько отличных вариантов в нашей системе окружных парков. Все тропы, перечисленные ниже, представляют собой проложенных многоцелевых немоторизованных трасс , за исключением указанных. Некоторые дорожки из измельченной извести также включены, как уже отмечалось.Все тропы ниже закрыты для лошадей. Если вас интересуют мощеные линейные дорожки, соединяющие населенные пункты, зоны отдыха и другие достопримечательности, посетите нашу страницу о региональных маршрутах в графстве Кент. Маршруты сгруппированы по простым маршрутам длиной менее мили и более длинным возможным маршрутам длиной менее мили. Внизу страницы вы найдете карту упомянутых здесь парков.

Петли с твердым покрытием протяженностью менее 1 мили

Асфальтированная петля протяженностью 1/3 мили окружает южную зону для пикника и игровую площадку, включая открытые поля и небольшой лесной массив. Асфальтированные подъездные тропы соединяют местные районы с 68-й улицей и трассой Fred Meijer M-6. Основная мощеная петля вокруг зоны отдыха парка составляет около 2/3 мили. Сегмент, пересекающий парк, образует более короткие петли длиной примерно 0,4 мили. Маршрут огибает живописные пруды, следует по Милл-Крик и легко доступен с трех парковок. Дорожка из измельченной извести протяженностью около ½ мили, отходящая от основной стоянки и возвращающаяся к ней. Проходит через светлый лес вдоль ручья. Закрыто для велосипедного движения. Походная тропа с естественным покрытием разветвляется и возвращается к тропе из измельченной извести для более длительного похода протяженностью 0,7 мили. Природная тропа шириной 5 футов, образует петлю в 0,4 мили от парковки на главном проезде в парке, рядом с зоной отдыха. Включает спелые леса и водно-болотные угодья. В главной зоне отдыха у Мейнард-авеню, а 0.Петля длиной 4 мили окружает живописный пруд и включает две площадки для рыбалки / наблюдения над водой. Эта петля находится к югу от стоянки A и к востоку от стоянки B, слева от вас, когда вы въезжаете в зону отдыха. Природная тропа Хансена в северо-восточном углу улиц Баттерворт-Док и Ривербенд — это тропа из измельченной извести, исследующая живописные пруды и водно-болотные угодья. Петля длиной 0,4 мили окружает главный пруд со смотровой площадкой. Добавление вторичной петли через лес приводит к походу в 0,6 мили.

Дороги и маршруты с твердым покрытием протяженностью 1 милю и более

Раньше «Живописный проезд» через гористые леса парка, этот маршрут был закрыт для движения транспортных средств из соображений безопасности участников троп.Теперь он представляет собой тихую извилистую многоцелевую тропу протяженностью 1,6 мили, особенно живописную в осенний сезон. Можно комбинировать с другими асфальтированными маршрутами в парке для создания петли длиной 2¼ мили, начинающейся и заканчивающейся на любой из больших парковок парка. Тропа Бак-Крик представляет собой линейный маршрут, пролегающий между 44-й и 52-й улицами вдоль западного края парка, общая протяженность которого составляет около 1,2 мили. Для живописной петли протяженностью 2 мили начните со стоянки на главном проезде по мощеной природной тропе.Идите на север по дороге к тому месту, где слева разветвляется тропа Бак-Крик. Следуйте по тропе на юг до тротуара на 52-й улице. Поверните на восток, чтобы следовать по тротуару вдоль южной окраины парка, затем следуйте по парковой дороге обратно к парковке. Millennium Park предлагает обширную сеть мощеных и известковых троп. В совокупности эти маршруты простираются более чем на 17 миль. Поскольку трассы взаимосвязаны, возможно множество различных петель различной длины.Карта парка показывает расстояния между всеми основными пересечениями маршрутов, чтобы помочь спланировать свое путешествие. Карты маршрутов также размещены в парке на основных перекрестках всей системы маршрутов.

6 фактов о велосипедной прогулке по тротуару: NPR

Велосипедист едет по тротуару в районе НоМа в Вашингтоне, округ Колумбия. Парт Шах / NPR скрыть подпись

переключить подпись Парт Шах / NPR

Велосипедист едет по тротуару в районе НоМа в Вашингтоне, округ Колумбия.С.

Парт Шах / NPR

Велосипеды — это тип транспортного средства, поэтому им место на дороге, верно?

Так вращаются колеса в таких местах, как Нью-Йорк и Сан-Франциско, где велосипедистам старше 13 лет запрещено ездить по тротуару. Подобные законы существуют во многих городах по всей стране, таких как Колумбус, штат Огайо, и Чапел-Хилл, Северная Каролина

Однако это не везде так.В Бостоне и Вашингтоне, округ Колумбия, езда на велосипеде по тротуару разрешена — за исключением центра города. Но то, что велосипедистам разрешено ездить по тротуару, не означает, что им здесь рады.

Итак, прежде чем надеть шлем (безопасность прежде всего!) И сесть на двухколесный велосипед, вот несколько вещей, которые вам нужно знать о велосипедном движении по тротуару:

1. Велосипедисты чувствуют себя в большей безопасности, но пешеходы чувствуют себя в опасности

«Это похоже на машину на тротуаре», — говорит Лукиа Экклстон, молодая мама, живущая в Д.C. и передвигается в основном пешком.

«Тротуар предназначен для ходьбы, и они [велосипедисты] идут сзади, почти сбивая вас».

Велосипедистка Сара Дейл говорит, что пешеходы выражают свое недовольство велосипедистами по тротуару. Но все же она едет по тротуару, когда машины едут слишком быстро для ее комфорта.

«Люди, идущие по тротуару во время езды на велосипеде, определенно получают поднятые кулаки», — говорит Дейл.

2.Все не так, как кажется

Тротуары кажутся более безопасным вариантом для велосипедистов, особенно когда на дороге много машин. По данным Национальной администрации по шоссейным дорогам и безопасности дорожного движения, 29% велосипедистов получают травмы в результате автомобильных столкновений.

Но езда по тротуару не устраняет угрозы столкновения с автомобилем. Скорее, тротуары делают велосипедистов невидимыми для автомобилистов, которые не ожидают увидеть их на проездах и пешеходных переходах.

Тимоти Донельсон, 62-летний постоянный житель округа Колумбия, усвоил этот урок на горьком опыте, когда ездил на велосипеде по тротуару в 2014 году.

«Я шел вниз, собираясь выйти на улицу с тротуара. Я прошел через пешеходный переход и эта машина — я даже не видел, чтобы он приближался — он появился из ниоткуда », — говорит Донельсон. Автомобиль наехал на Донельсона, и он попал в больницу с травмами спины.

3. Доказано, что защищенные велосипедные дорожки сокращают езду на велосипеде по тротуару

В отличие от обычной велосипедной дорожки, защищенные велосипедные дорожки физически отделяют велосипедистов от автомобилей. Парт Шах / NPR скрыть подпись

переключить подпись Парт Шах / NPR

В отличие от обычных велосипедных дорожек, защищенные велосипедные дорожки физически отделяют велосипедистов от автомобилей.

Парт Шах / NPR

За последнее десятилетие велосипедная инфраструктура в городах по всей стране значительно расширилась.Одна из самых больших областей роста — это количество велосипедных дорожек. В Вашингтоне, например, сейчас 78 миль велосипедных дорожек; с трех миль в 2001 году.

Но из этих 78 миль только шесть защищены.

В отличие от стандартной белой линии, нарисованной на обочине дороги, защищенная велосипедная полоса имеет физический барьер, отделяющий велосипедистов от движения. Исследование Министерства транспорта округа Колумбия показывает, что количество велосипедистов на тротуарах упало на 56 процентов, если были установлены защищенные велосипедные дорожки.

4. Прощай, параллельная парковка

В Вашингтоне одна миля обычной велосипедной полосы стоит 50 000 долларов. Одна миля защищенной велосипедной дорожки стоит 180000 долларов.

Но стоимость — не единственное соображение.

«У нас просто нет места для их выполнения на каждой улице», — говорит Джим Себастьян, специалист по планированию транспорта в DDOT.

В городах с интенсивным движением велосипедные дорожки охраняются за счет парковочных мест. Дороги необходимо полностью переформатировать, чтобы освободить место для защищенной полосы.

Хотя округ Колумбия изо всех сил пытался инвестировать в охраняемые велосипедные дорожки, другие места в стране удваивают усилия, чтобы построить больше таких полос. По данным PeopleForBikes, группы по защите интересов велосипедистов, с 2011 года количество защищенных велосипедных дорожек по всей стране увеличилось вдвое.

5. Защищенные велосипедные дорожки — не единственное решение

Полицейские катаются на велосипедах в Вашингтоне, округ Колумбия.Езда на велосипеде по тротуару разрешена почти везде в городе, за исключением центрального делового района. Парт Шах / NPR скрыть подпись

переключить подпись Парт Шах / NPR

Офицеры полиции катаются на велосипедах в Вашингтоне, округ Колумбия.C. Велосипедные прогулки по тротуарам разрешены почти везде в городе, за исключением центрального делового района.

Парт Шах / NPR

«Велосипедные дорожки должны быть построены таким образом, чтобы дорога вписывалась в контекст», — говорит Колин Браун, член Вашингтонской ассоциации велосипедистов. Доказано, что защищенные велосипедные дорожки сокращают количество пассажиров на тротуарах и привлекают больше людей на велосипедах, но они нужны не везде.

«Если машины не едут быстро и много людей, можно просто покрасить велосипедную полосу», — сказал он.

Сторонники велоспорта, такие как Браун, говорят, что для городов ответ заключается в создании сети обычных и защищенных велосипедных дорожек наряду с велосипедными дорожками.

6. Езда на велосипеде по тротуару может стать проблемой роста

Нелле Пирсон также является членом Вашингтонской ассоциации велосипедистов. Когда она едет по тротуару, она пытается компенсировать это добротой.

«Я гость на тротуаре», — говорит она. «Я пройду и скажу:« Здравствуйте, надеюсь, у вас хороший день ».'»

Представители местного департамента транспорта поощряют велосипедистов ехать медленно и уступать дорогу пешеходам, когда они идут по тротуару. Хотя некоторые пешеходы предпочли бы, чтобы велосипедисты не ходили по тротуару, вежливые они или нет, им придется привыкнуть к тому, что они делят дорогу. места в местах, где мало велосипедных дорожек.

«Никто не хочет, чтобы кто-то ехал по тротуару, — говорит Браун. — Это разумное решение сказать, что лучше проехать пару кварталов по тротуару, чем Скажите, если вы не можете выехать на полосу, не ездите на велосипеде.