Консервация двигателя мотоблока на зиму: подготовка к консервации мотоблока в холодном гараже. Надо ли греть масло, чтобы взять мотоблок на зимнюю рыбалку?

Разное

Содержание

Мотоблок зимой консервация, хранение и эксплуатация

Самая полная информация по теме: «мотоблок зимой консервация, хранение и эксплуатация» с полным описанием и комментариями от профессионального мастера.

У многих фермеров есть такая техника, как мотокультиваторы и мотоблоки. Оба эти агрегата помогают выполнять любые работы на земле, а также в уходе за территорией участка. Мотоблоки к тому же можно использовать зимой для уборки снега и вывоза его, раскола обледенелых участков и чистки дорожек. Однако зачастую техника не используется зимой, и ее просто убирают на хранение.

Мотоблок зимой нельзя просто взять и оставить до весны. Необходимо тщательно подготовить его к холодам, и защитить детали от коррозии. В этой статье мы расскажем о том, как подготовить агрегат к зимнему хранению. Стоит ли сливать топливо, снимать колеса? На все эти вопросы мы и ответим.

Мотоблок — это универсальная техника, которая помогает в работе на вашем участке или даже на мини ферме.

Чтобы оборудование прослужило очень долго, нужно тщательно за ним ухаживать. И сюда относится не только чистка после работы, замена масла, своевременный ремонт, но и подготовка его на зиму.

Мотоблок нельзя просто бросить в гараж или сарай, где имеется повышенная влажность, и просто, в лучшем случае, накрыть его брезентом. В итоге вы столкнетесь с такой проблемой, как машина перестанет заводиться весной. Стоят ли эти проблемы того, чтобы просто не подготовиться к зиме, не выполнив простые рекомендации?

Для хранения в зимнее время мотоблок нужно тщательно подготовить, что, более профессиональным языком, называется законсервировать. Это необходимо для того, чтобы в теплое время года вы смогли без проблем завести агрегат и начать тут же им пользоваться.

Любая техника, в том числе и мотоблоки, готовится к зиме по определенным правилам. Консервация агрегата начинается с его тщательной чистки. Нельзя оставлять изделие все в грязи и земле. После чистки нужно все тщательно просушить, ведь влага может испортить детали, на которых появится ржавчина.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Осмотрите все детали на предмет износа и исправности в целом. Если нужно, замените на новые. Если на элементах есть вода, она зимой просто замерзнет и испортит всю систему.
Нужно ли сливать бензин и масло? С бензином дела обстоят очень просто — его нужно просто слить или залить новый. А вот с маслом будет сложнее. Его нужно заменить на новое или отфильтровать старое, если в нем нет большого количества осадка. Не оставляйте свою технику без масла.

Все режущие части инструментов нужно тщательно заточить. Проверьте шнур питания и при необходимости замените его до прихода весны. С этими рекомендациями у вас вряд ли весной возникнут проблемы с техников.

Такая сложная техника, как мотоблоки и мотокультиваторы, требуют особой подготовки для хранения зимой. Сложность заключается в том, что из-за обилия разных деталей и механизмов очень сложно очистить их от грязи, но попытаться это сделать нужно обязательно.
Процесс подготовки к зиме состоит из нескольких этапов:

Если вы будете придерживаться этих простых рекомендаций, вы сможете с легкостью продлить жизнь вашей технике. К тому же вы избежите ряда проблем, как коррозия или сбой в системе из-за влаги, что в итоге потребует дорогостоящего ремонта или даже замены некоторых элементов.

Итак, ваш мотоблок благополучно пережил зиму и теперь его нужно подготовить к новому сезону, к новым нагрузкам и работе. Такой процесс также включает в себя несколько этапов, позволяющие выявить возможные неисправности и предотвратить новые:

  1. Сразу замените топливо. Если в вашем баке оставался бензин, его нужно слить и залить новый. За зиму он мог окислиться и даже создать осадок;
  2. Проверьте свечу зажигания. Она должна очень надежно стоять и к ней не должно быть доступа воздуха;
  3. Кран топлива нужно открыть;
  4. Рычаг для воздушной заслонки нужно закрыть до тех пор, пока двигатель не прогреется;
  5. Включатель зажигания выставьте на режим включения, чтобы можно было запустить двигатель;
  6. Как завести двигатель? Потянув ручку стартера, вы почувствуете сопротивление, а после этого потяните более резко. Это происходит из-за сжатия топливно-воздушной массы внутри камеры сгорания. Не удивляйтесь, если двигатель начинает дымить. Это происходит из-за сгорания масла.

После этого ваш агрегат должен нормально работать без сбоев и поломок. Если же возникли какие-то неполадки, вам лучше сразу обнаружить их местонахождение и немедленно устранить, чтобы в будущем не усугубить ситуацию.

Огромную роль для продления сроков эксплуатации имеющегося в хозяйстве мотоблока играет правильная подготовка техники перед зимним периодом. Многие начинающие фермеры делают при этом большие ошибки, оставляя агрегат зимовать в неподходящих условиях, или пытаясь завести его в минусовую температуру без предварительной подготовки. В результате этого основные механизмы техники поддаются повышенному износу, и неизбежно выходят из строя в самый неподходящий момент.

Преимущества современного мотоблока заключаются в его многофункциональности и высокой производительности. При условии наличия соответствующего навесного оборудования, имеющийся в хозяйстве агрегат можно активно использовать и в зимнее время – для расчистки большого количества снега и решения других бытовых задач.

Вместе с тем, неправильная эксплуатация мотоблока зимой, а в особенности его некорректный запуск, существенно снижает рабочий ресурс основных механизмов агрегата. Что же делать , чтобы не допустить типичных ошибок при запуске «холодного» мотоблока?

В первую очередь, потребуется разобраться с типом предусмотренной в его конструкции системы охлаждения. Агрегаты, укомплектованные воздушной системой, более просты при хранении и запуске в зимний период – для них не нужен быстро замерзающий антифриз и постоянная проверка радиатора. Вместе с тем, система воздушного охлаждения имеет и свой недостаток – двигатель с ней быстрее нагревается, а значит, и быстрее остывает, что не позволит делать длительные перерывы при работе зимой.

Многие мотоблоки нуждаются в предварительном утеплении своих двигателей для работы зимой. С этой целью могут использоваться, как фирменные чехлы, так и различные подручные средства – одеяла, пледы и другие тканевые изделия. Особенно важно обеспечить качественное утепление в условиях сильных морозов, вплоть до -20 ⁰C.

Если температура не падает ниже 5–10 ⁰C, то этот шаг можно пропустить.

Важную роль также играет место, в котором храниться мотоблок. Если агрегат планируется активно использовать зимой, то лучше всего выбрать для этого отапливаемое помещение – гараж или другое бытовое здание.

При интенсивном использовании мотоблока зимой крайне важно позаботиться о масле, заливаемом в редуктор. Синтетические масла лучше для применения зимой, так как они, при минусовых температурах, дольше минеральных сохраняют свои самые важные свойства. В любом случае лучше всего использовать более жидкие масла, которые не так быстро густеют на морозе.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Соблюдая все эти правила, владелец мотоблока сможет легко завести свой агрегат. Запуск сельскохозяйственной машины в зимнее время осуществляется в той же последовательности, что и в любое другое время года. Единственное отличие заключается в том, чтобы дать мотоблоку поработать на холостом ходу не менее 15 минут – за это время его двигатель прогреется и будет полностью готов к работе.

Более детально о запуске мотоблока зимой можно ознакомиться на видео.

Подготовка мотоблока к зиме – о чем следует позаботиться?

Правильная консервация мотоблока на зиму – это важная тема, позволяющая, если не продлить, то хотя бы сохранить рабочий ресурс используемого в хозяйстве агрегата. Сама по себе подготовка сельскохозяйственной машины – процедура не сложная. Достаточно изучить ряд правил и советов, которые помогут сохранить мотоблок и без проблем завести его после зимовки.

Отправляя агрегат на зимнее хранение, потребуется:

  • полностью заменить масла, имеющиеся в моторе и редукторе агрегата. Для этого в соответствующие баки на зиму потребуется залить новое смазочное средство, или, в крайнем случае, отфильтровать старое, убедившись, что в нем нет никакого осадка. В любом случае с наступлением весны масла потребуется заменить;
  • промыть все имеющиеся в конструкции мотоблока фильтры. Если агрегат оснащен фильтрами, помещенными в масляную ванну, то в них потребуется залить свежее моторное масло;

  • с целью исключить западание колец в цилиндры зимой, потребуется несколько раз в месяц открывать кран подачи топлива мотоблока и 3–4 раза дергать за ручку стартера.

О том, нужно ли сливать бензин на время зимнего хранения мотоблока, существует немало споров. Одни фермеры советуют хранить агрегат без горючего, другие – придерживаются полностью противоположного мнения.

На самом деле, все зависит от вида потребляемого топлива. Если в хозяйстве используется дизельный мотоблок, то хранить его при очень сильных морозах с топливом в баке получиться не у всех. В первую очередь это связано со свойством дизеля замерзать уже при -10 ⁰C. Чтобы избежать этого, в бак с дизельным топливом можно заливать различные присадки, которые не дадут горючему замерзнуть. Вместе с тем, даже самые эффективные присадки не способны поддерживать жидкое состояние дизеля при температуре от -25 ⁰C и ниже. Поэтому, если зима в регионе очень холодная, то перед хранением с дизельного мотоблока лучше всего слить все топливо.

Совсем по-другому обстоят дела с бензиновыми мотоблоками. Большинство экспертов склонны во мнении, что такие агрегаты лучше всего хранить с полным баком горючего. Это поможет предотвратить образование коррозии на внутренней поверхности стенок топливного бака. При этом крайне важно полностью наполнить бак, в противном случае ржавчина может образоваться на стенках в пустой части бака.

Мотоблоки выполняют основную часть своей работы в летние и весенние месяцы. Остальную же часть года техника «отдыхает» в гараже. Как правильно подготовить агрегат к зиме, какие основные правила эксплуатации мотоблока зимой? Обо всем подробно в нашей статье.


Каждый раз перед тем как запустить двигатель проверьте уровень масла и топлива (не важно – зима на улице или лето), отрегулируйте крепления и соединения.

Порядок запуска бензинового мотоблока проходит в такой последовательности:

  1. Открыть кран подачи бензина.
  2. Рычаг подсоса топлива установите в режиме «Запуск» (Choke).
  3. Мотор при выключенном зажигании несколько раз прорабатывается кик-стартером.
  4. Заведите мотоблок и переключите рычаг подсоса топлива в положение «Работа» (Run).

Также не забывайте готовить топливную смесь для заправки, если у вас 2-тактный двигатель. Процесс запуска дизеля немного сложнее, поскольку перед запуском нужно стравить воздух из топливной системы.

Далее запуск проходит по такому алгоритму:

  1. Открыть бензиновый кран.
  2. Проверить наличие смазки.
  3. Включить зажигание.
  4. Несильно выкрутить ручку газа, не больше, чем наполовину.

Большинство двигателей мотоблоков имеют воздушное охлаждение, что способствует быстрому остыванию мотора зимой. Поэтому при очень низких температурах двигатель, скорее всего, придется утеплять.

Ускорить запуск двигателя зимой также поможет такой простой, но эффективный способ, как полив двигателя теплой водой. Нескольких литров вполне будет достаточно для успешного запуска мотора.


Перед тем, как отправить мотоблок на зимнее хранение, нужно провести ряд процедур для его успешной «зимовки» и качественной работы по весне. Прежде всего, до наступления морозов мотоблок следует вымыть и тщательно просушить, устранить мелкие поломки. Все рабочие механизмы и узлы тщательно смажьте. Режущие элементы навесного оборудования также очистите, заточите и смажьте.

Хранить мотоблок следует в сухом проветриваемом помещении. В дополнительном обогреве нет необходимости.

Основные правила консервации мотоблока на зиму:

  1. Смените масло в редукторе и двигателе.
  2. Очистите и залейте маслом воздушные фильтры (если для них предусмотрена ванна).
  3. Рекомендуется выкрутить свечу зажигания, залить несколько миллилитров масла в цилиндр и вручную несколько раз прокрутить коленвал.
  4. Если на мотоблоке установлен аккумулятор – снимите его и отнесите в теплое помещение. Также несколько раз за зиму не забудьте его подзарядить.
  5. На очищенный и сухой мотоблок также можно нанести специальное антикоррозийное покрытие, которое можно приобрести в специализированных магазинах.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано процесс подготовки мотоблока к зиме:


В инструкции по эксплуатации четко сказано, что топливо с мотоблока перед зимним хранением нужно слить. Но мнения владельцев по этому поводу расходятся. Одни говорят, что лучше всего слить бензин и дать баку тщательно просохнуть. Другие советуют заполнить бак доверху во избежание коррозии.

Коррозии бака не будет ни в первом, ни во втором случае. Но следуя технике пожарной безопасности оставлять мотоблок с полным баком бензина не нужно. Также бензин за время простоя может обводниться.

Наш совет – перед зимним хранением обязательно слейте бензин, выработайте остатки топлива в системе и дайте бачку просохнуть. После таких действий проблем с топливной системой мотоблока весной не будет.

Многие фермеры сегодня переложили всю самую сложную работу по обработке земли на спецтехнику, в частности на мотоблоки. С их помощью можно перепахать почву, сделать грядки, посадить семена, выкопать картошку и перевезти ее в нужное место для хранения. А также благодаря навесным инструментам агрегат способен поливать, косить траву, убирать снег, и многое другое.

Как и любая другая техника, мотоблоки требовательны к себе в плане ухода. Очень важно ухаживать за всеми элементами, следить за количеством масла, использовать качественное топливо. Но помимо всего этого необходимо и готовить мотоблоки к хранению зимой.

Эксплуатация мотоблока зимой также требует определенных действий со стороны оператора. Не стоит ими пренебрегать, и тогда машина вам прослужит очень долго и не будет огорчать сбоями в работе.

Консервация мотоблока на зиму начинается с тщательной подготовки техники. После последней работы вы должны почистить и помыть каждую деталь, а также осмотреть всю систему на наличие поломок и неисправностей. Самое страшное для любой машины — это наличие воды на деталях, которая зимой замерзает и повреждает металл.

По инструкции и по технике безопасности топливо нужно полностью слить, но с этим мнением многие владельцы мотоблоков абсолютно не согласны. Нельзя оставлять устройство без смазочной жидкости — старое масло нужно слить и залить новое.

Режущие элементы во время подготовки к зиме должны быть очищены от грязи и заточены. Шарнирные элементы также необходимо тщательно почистить и смазать. Если вы заметили, что шнур питания поврежден, заменить его необходимо перед консервированием.

Чтобы не столкнуться с серьезными поломками и повреждениями после холодов, мотоблок необходимо тщательно подготовить к зиме. Это делается в несколько этапов:

  1. Для начала нужно подготовить редуктор и двигатель. Необходимо слить старое масло и залить новое. Можно взять и старое масло, но оно должно быть в еще нормально состоянии. Его тщательно фильтруют и заливают в систему. После зимы масло все равно полностью заменяется на новое, так как в стоячем состоянии и при холоде оно портится;
  2. Выкрутите свечи, залейте около 2 см масла, и немного прокрутите коленвал;
  3. Воздушные фильтры нужно хорошо прочистить. Если они находятся в ванне из масла, их нужно залить новым моторным маслом;
  4. Если у вас в мотоблоке электростартер, аккумулятор для него нужно хранить исключительно в теплом помещении. За зиму периодически его заряжайте;
  5. Все навесные инструменты, как уже говорилось выше, нужно почистить, смазать маслом, а режущие части заточить;
  6. Многие владельцы все крашенные части мотоблоков покрывают специальным полиролем для защиты от гниения. Важно перед этим изделие хорошо очистить от грязи и пыли.

К зиме тщательно готовится топливная емкость. Именно здесь мнения специалистов расходятся: кто-то говорит, что нужно бак просушить, слив полностью горючее, а кто-то, наоборот, советует заполнить его полностью.

В первом случае коррозия все равно может появиться, ведь может получиться так, что вы не полностью просушили бак для топлива. Однако если его заполнить полностью горючим, как во втором варианте, тогда увеличивается вероятность возникновения пожара, а это уже куда более серьезные и опасные проблемы. Мы рекомендуем придерживаться инструкции и не рисковать ни своей жизнью, ни своим имуществом.

Мотоблоки — это универсальная техника, которая даже зимой может активно использоваться. С ее помощью, а точнее с помощью такого навесного оборудования, как снегоуборщик, вы сможете расчищать снег на своем приусадебном участке. Но тут могут возникнуть некоторые сложности с запуском двигателя при низких температурах окружающей среды, но выход есть всегда.

Предлагаем вам некоторые советы, которые помогут активно использовать мотоблок зимой:

  1. Современные модели данной техники выпускается с воздушным охлаждением. Это значительно упрощает процесс эксплуатации при минусовой температуре — вам не нужно добавлять антифризы и постоянно следить за работой радиатора, в котором водяной тип охлаждения. Однако здесь есть и минус — зимой двигатель будет быстрее остывать;
  2. В продаже можно найти специальные утеплительные чехлы для агрегата, которые защищают двигатель от быстрого остывания, но встречаются они крайне редко. Можно обойтись и подручными материалами, но при этом внимательно следите за тем, чтобы утеплитель не попал в механизмы и не повредил системе;
  3. Чтобы завести двигатель зимой порой нужно его подготовить, а именно — предварительно нагреть. Для этого сам двигатель нужно поливать горячей водой, чтобы он достиг состояния для нормального запуска;
  4. Не забудьте и про масло в редукторе. Как известно, оно загустевает при минусовой температуре. Здесь есть два выхода: использовать синтетические виды, которые лучше сохраняют свои свойства зимой, или использовать более жидкое.

Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то завести мотоблок зимой не составит большого труда. Предлагаем вам видео, где будет рассказано о том, как завести агрегат во время холодов.

Как можно использовать и нужно хранить мотоблок зимой

Если модернизировать и использовать мотоблок зимой, то отпадет необходимость в приобретении различного оборудования и приспособлений, необходимых в холодное время года. Современные мотокультиваторы представляют собой мощные и надежные агрегаты с большим запасом прочности. Изначально они покупаются для проведения земляных работ весной, летом и осенью. Однако после наступления холодов и выпадения снега жизнь в сельской местности продолжается. Проблем меньше не становится, а их решение связано с определенными трудностями. Кто заблаговременно подготовится к зимнему сезону, всегда найдет мотоблоку применение в домашнем хозяйстве.

В холодное время года строения и территория дачного участка требуют регулярного ухода. В первую очередь это связано с необходимостью уборки снега. Людям необходимо регулярно решать определенные хозяйственные задачи. Все это под силу мотокультиватору, оснащенному достаточным набором опций.

Мотоблок зимой может быть использован в таких целях:

  • В качестве резервного источника электроэнергии. Перебои с электричеством в сельской местности легко решаются с помощью установки электрогенератора, подключенного к валу отбора мощности.
  • Для заготовительных работ. Подсоединив к агрегату грузовую тележку, можно заготавливать дрова, вывозить мусор и навоз по глубокому снегу. Легкий и мощный мотокультиватор пройдет по местности, недоступной для другой техники.
  • Уборки территории от снега. Навесные приспособления стоят на порядок ниже, чем специализированное снегоуборочное оборудование.
  • Езда на ближайший водоем для зимней рыбалки или на пикник. В прицеп можно уложить множество разнообразных приспособлений: удочки для рыбной ловли, палатку, мангал и спальный мешок.

Найдется применение мотоблоку и после зимы. При таянии снега образуется много воды, которая подтапливает низины, подвалы и дренажную систему. С помощью водяного насоса можно быстро откачать воду с участка.

Покупка снегохода требует серьезных финансовых вложений. Эта техника потребляет много горючего и требует особых условий хранения. Намного проще и дешевле переоборудовать мотоблок в вездеход. Езда на таком транспортном средстве возможна как по снегу, так и по раскисшей грязи в летнее время.

Особая подготовка для выполнения такой работы не требуется. Вполне можно ограничиться теми инструментами и материалами, которые есть в каждой домашней мастерской.

При планировании переделки мотоблока в снегоход необходимо учесть ряд нюансов:

  1. Завести мотоблок при отрицательной температуре бывает проблематично. Особенно трудно запустить дизельный двигатель. Следует предусмотреть возможность установки электростартера и аккумулятора. Такое приспособление позволит заводить мотор быстро, не прикладывая никаких усилий.
  2. Для езды по дорогам общего пользования самодельная техника должна быть оборудована фарой и габаритными фонарями. Для обустройства системой освещения потребуется установка генератора или аккумулятора. Чтобы экономно расходовать энергию зимой на мотоблоке, лучше воспользоваться современными светодиодными лампами.
  3. Поскольку самодельный снегоход не имеет достаточного запаса прочности, не стоит разгоняться на нем быстрее, чем 30 км/ч. Необходимо предусмотреть конструкцию пандуса, чтобы каждый раз не думать о том, как завести агрегат в гараж.

Планируя конструкцию самодельного снегохода, следует сделать правильный выбор относительно того, на каком ходу он будет. Колеса обеспечивают хорошую скорость и маневренность. Обустроить колесное шасси довольно просто. Для того чтобы получилась полноприводная машина, необходимо приварить к осям звездочки и соединить их цепью. В пользу гусеничного хода говорит отличная проходимость таких устройств. Что касается управляемости, то улучшить ее можно установив 1 или 2 лыжи вместо переднего упора.

Раму снегохода нужно изготавливать из усиленного стального уголка. При этом нужно следить за массой прицепа, чтобы он не перевешивал корпус тягача. В противном случае можно столкнуться с проблемой слабого сцепления с грунтом или снегом.

Для изготовления гусениц можно взять ленту от транспортера или старые гусеницы от Бурана. При наличии средств лучше купить уже готовые модульные шасси. Колеса следует выбирать большого диаметра и ширины. Протектор должен быть максимально глубоким.

Практически все мотоблоки адаптированы для работы со всеми типами снегоуборочного оборудования. В сельской местности борьба с сугробами является повседневным делом.

Мотокультиватор с кронштейном и валом отбора мощности можно использовать для работы с таким оборудованием:

Роторный снегоуборщик. Это очень эффективное приспособление, которое захватывает снег спиральными ножами и отбрасывает его на расстояние до 5 м. Захват варьируется в пределах 60-120 см.

Передний отвал. Приобретать следует устройство, которое настраивается по горизонтали и вертикали. Нижняя резиновая полоса обеспечивает плавное движение и защищает отвал от повреждений. Ширина ножа может достигать 130 см.

  • Роторная щетка. Используется для удаления сухого и мягкого снега с неровных поверхностей и мощеных дорожек. Захватывает снег на ширину 70-100 см.
  • Проводя приготовления к зиме, следует приобрести грунтовые зацепы, чтобы обеспечить поступательное движение аппарата по утрамбованному снегу и льду.

    Многие владельцы земельных наделов задумываются, как хранить мотоблок в холодное время года, когда в нем нет необходимости. Консервация мотоблока на зиму является обязательным процессом, имеющим целью сохранение работоспособности и исправности машины. Законсервировать агрегат нужно до первых холодов, когда начинает образовываться иней.

    Консервирование техники включает такие мероприятия:

    • демонтаж всех съемных устройств, включая колеса или фрезы;
    • очистка узлов и агрегатов от грязи, пыли и старой смазки;
    • сливание из баков всего масла и бензина, заливка свежего масла;
    • обработка всех металлических деталей плотной смазкой;
    • выкручивание свечи, заливка в поршень масла и прокручивание коленчатого вала;
    • накрывание мотоблока плотной воздухопроницаемой тканью.

    Хранение законсервированного мотоблока должно осуществляться в сухом помещении. Лучше, если оно будет отапливаться и проветриваться.

    Мотоблоки — это достаточно сложная и недешевая техника. Если вы решились на такую покупку, значит вы должны быть готовы тщательно ухаживать за ней. Это касается не только своевременного ремонта, покупки качественного масла и топлива, но и подготовки мотоблока к зиме.

    Бывают случаи, когда владельцы подобной техники не заморачивались насчет хранения мотоблока зимой. В итоге они сталкивались с массой проблем — от испорченных проводов и до того, что техника попросту не заводилась.

    Чтобы подготовить мотоблок к зимнему хранению, необходимо провести ряд действий. Есть общие правила хранения, но есть и особенности для каждого вида садово-огородной техники.

    Перед тем, как оставить технику на зиму, вам необходимо тщательно вымыть ее, просушить каждую деталь, осмотреть на наличие поломок и повреждений. Самое страшное для любой машины — это оставленная влага на деталях. Вода зимой замерзает и повреждает элементы.

    По технике безопасности топливо нужно слить (однако у некоторых владельцев иное мнение). А вот с маслом другие советы — нельзя оставлять технику без смазки в зимнее время. Однако его необходимо сменить на новое.

    Все режущие предметы необходимо тщательно очистить и заточить. Шарнирные соединения также требуют тщательной очистки и смазывания. Также не забудьте проверить шнур питания — если он поврежден, замените его на новый еще до наступления холодов и, тем более, весны.

    Весь процесс консервации проходит следующим образом:

    Если вы будете придерживаться этих простых рекомендаций, то в новом сезоне у вас не возникнет проблем ни с запуском мотоблока, ни с его работой.

    Чтобы техника работала без перебоев в новом сезоне, нужно не только ее было правильно подготовить к холодам, но и правильно запустить для первых работ.

    1. Первым делом замените топливо на новое. Если даже вы осенью заливали свежее топливо, то за зиму оно могло окислиться и образовать осадок, что может негативно сказаться на работе техники;
    2. Проверьте свечу зажигания. Она должна быть надежно прикреплена и не должно быть доступа воздуха;
    3. Топливный кран нужно поставить в режим «Открыто»;
    4. Рычаг воздушной заслонки должен находиться в положении «Закрыто» до тех пор, пока мотор не нагреется;
    5. Рычаг настройки оборотов вам нужно повернуть на 13 в состояние «Открыто»;
    6. Как завести мотор? Включите зажигание, чтобы запустить двигатель;
    7. Ручку стартера необходимо потянуть до появления сопротивления, а затем движение сделать более резким. Если вы после первого запуска увидели дым, то не пугайтесь — это сгорает старое масло.

    Многие владельцы также задаются вопросом о том, убирать ли колеса мотоблока на зиму? Если у вас металлические грунтозацепы, то их нужно очистить от грязи и просушить. Если же колеса резиновые, то следуйте рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации.

    Мотоблок – это универсальный помощник на приусадебном участке, в поле, на огороде. Но чтобы он служил долго, стабильно и без поломок – необходим хороший уход. Мотоблоки наиболее часто используются в относительно теплое время – весной, летом и осенью, хотя никто не мешает использовать его и зимой, например, в качестве снегоуборщика, установив лопату-отвал. Тем не менее, для длительного хранения агрегата в зимний период необходимо его правильно подготовить, провести так называемое консервирование. Это стоит сделать для того, чтобы к началу сезона вы без проблем и задержек смогли использовать мотоблок для работы на участке. Мы предлагаем ряд советов, которые помогут вам подготовится к зимнему хранению.

    1. Первоначально рекомендуется сменить масло в двигатели и редукторе. Замените его на новое, либо профильтруйте старое, но только если оно еще в хорошем состоянии и не имеет сильного осадка. С приходом весны все равно рекомендуется менять масло, даже если вы и делали это осенью, так как неподвижное холодное масло со временем теряет свои свойства.

    2. Далее рекомендуется промыть воздушные фильтры, и залить туда свежее моторное масло, если это фильтры в масляной ванне.

    3. Для предотвращения коррозии топливного бака рекомендуется залить в него топливо (бензин, диз. топливо) под самую крышку, т.е. полностью заполнив бак. Залитое топливо предотвратит гниение металла, при этом стоит заливать именно полный бак, так как залив топливо только наполовину, вы не защитите пустую часть бака от коррозии.

    4. Некоторые владельцы рекомендуют также выкрутить свечи, залить в цилиндр 10-20 мл моторного масла, и прокрутить коленвал вручную, буквально на пару оборотов.

    5. После выше перечисленных действий стоит тщательно вымыть мотоблок от грязи, особое внимание уделив труднодоступным местам. Это относится и к навесному оборудованию, которое потом стоит еще протереть и масляной ветошью, чтобы предотвратить коррозию.

    6. Далее при желании можно нанести на окрашенные поверхности мотоблока защитную полироль, которая образует масляную пленку на поверхности и защитит ее от прогнивания.

    Если нанести полироль на грязь, то защитного эффекта она не создаст. А металлические части все равно будут гнить под слоем грязи. Весной стоит смыть полироль перед использованием.

    7. Разъемы электрики и колпачки свечей покройте силиконовой смазкой-спреем, это защитит их от нежелательного влияния внешней среды.

    8. Если ваш мотоблок оборудован электростартером, рекомендуется на зиму снять аккумулятор и хранить его в тёплом сухом помещении, при этом полностью заряжая его пару раз за зиму.

    9. Для того чтобы не позалегали кольца в цилиндрах, рекомендуют пару раз в месяц открывать топливный кран и дергать за шнур или ручку запуска три-четыре раза. При этом сам двигатель заводить не нужно.

    Выполняя эти несложные действия вы сбережете ваш мотоблок на долгие годы, а с началом сезона не будете тратить время и силы на ремонт вашего агрегата, а сможете сразу приступать к сельскохозяйственным работам.

    В статье будут рассмотрены принципы выбора измельчителя кормов. Мы представим основные технические особенности, на них стоит обратить внимание при выборе кормодробилки. Расскажем про наиболее популярные варианты представленные на отечественном.

    В статье будут рассмотрены главные технические особенности и возможности электрокультиваторов, изучив которые, вы сможете выбрать нужную вам модель.

    Автор статьи: Борис Купинов

    Здравствуйте. Меня зовут Борис. Я уже более 7 лет работаю прорабом в строительной компании. Я считаю, что в настоящее время являюсь профессионалом в своей области и хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные вопросы. Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести как можно доступнее всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте желательна консультация с профессионалами.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.8 проголосовавших: 16

    ставим ДГУ на хранение правильно

    Подходит к концу лодочный рыболовный сезон. У водномоторников, которые бережно следят за своей техникой, возникает задача правильно законсервировать лодочный мотор на зиму, чтобы он служил долго и без проблем. В этой статье мы расскажем, какие основные правила нужно соблюдать, чтобы ПЛМ ходил и радовал многие годы!

    Подвесные моторы не только дорогие «игрушки», от них на прямую зависит безопасность на воде, поэтому мы советуем все-таки внимательно относиться к правилам его эксплуатации и не пренебрегать консервацией на зиму.

    Зачем нужна консервация

    Приобретение или постройка тёплого помещения или бокса для маломерного плавсредства не по карману большинству охотников и рыболовов. Это становится причиной хранения лодки и двигателя в обычных гаражах, сараях или на балконах.

    Но на зиму бросать на морозе нельзя даже автомобильный транспорт. Воздействие низких температур и её перепады могут привести к поломкам. Сложность двигателей для водного транспорта нисколько не уступает автомобильным моторам, поэтому отнестись к их хранению нужно очень серьезно.

    Причина всех возможных вариантов выходов из строя заключается в разрушительном воздействии коррозии и конденсата. Зимний период может преподнести много сюрпризов в виде значительных колебаний температуры. Все это приводит к скоплению большого количества влаги. Конденсат проникает внутрь двигателя, где многократно замерзает и отмерзает. Это производит свое разрушительное воздействие на все элементы мотора, что в свою очередь потребует проведения дорогостоящего ремонта.

    Не допустить плачевных последствий и незапланированных затрат на ремонт призвана консервация двигателя. Для того чтобы провести ее правильно, потребуется приложить определенные усилия и приобрести некоторые средства. Обслуживание лодочных моторов имеет свои особенности, которые необходимо учитывать в ходе производства работ.

    Подготовка агрегатов с четырехтактными двигателями


    В данном случае особое внимание стоит обратить на бензобак.
    Способы подготовить эту технику к зиме:

    1. Заполнить бензобак топливом с добавлением специальной присадки. Это делается для того, чтобы топливо не расслаивалось за время хранения. Используя этот способ вы можете быть уверены в том, что при холодном хранении внутри бензобака не будет образовываться конденсат.
    2. Опорожнить бак. Остановившись на этом способе, необходимо обработать внутренние поверхности бензобака, впускного коллектора и цилиндров средствами, предотвращающими окисление. Перед зимовкой масло из коллектора следует слить, чтобы избежать появления осадка и потери его свойств.
    • Сохранность шлангов и проводов

    За зиму провода и шланги могут окислиться или потерять свою эластичность. Чтобы этого избежать, рекомендуется использовать аэрозоли с воском и силиконом в составе. Их удобство в том, что после зимовки нет необходимости снимать покрытие с поверхностей перед введением техники в эксплуатацию.

    • Защита резины

    Для сохранности колес и шин во время длительного хранения рекомендуется снять их с техники или установить оборудование на специальные подставки. Дополнительно, не стоит забывать о температурном режиме хранения, указанном производителем резины.

    • Температура и влажность

    Наиболее подвержены температурным скачкам и изменению влажности резиновые уплотнители, сальники и кольца. Главной опасностью служит влага, которая в виде конденсата проникает в подвижные детали техники, замерзает в них, и, расширяясь, наносит механические повреждения.

    Мнение эксперта

    Куликов Владимир Сергеевич

    Низкие температуры безопасны для большинства моделей бензотехники. Главное — позаботиться о защите места хранения от влажности.

    Что представляет собой консервация

    Консервация — это определенная последовательность действий, включающих в себя слив остатков топлива и моторного масла, снятие резиновых прокладок, во избежание нарушения их герметичности.

    Затем следует залить механизмы специально разработанными консервантами. Их использование упрощает процесс консервации, повышает ее эффективность.

    Нет никакой необходимости в полной разборке лодочного ПЛМ для того, чтобы обработать все механизмы каким-то чудо-раствором. Промышленность выпускает консерванты в виде жидкостей и спреев, с помощью которых их легко наносить в самые труднодоступные места.

    Но частично разобрать механизм всё же придётся. Такой спрей нужно нанести в карбюратор, обработать им изнутри цилиндры мотора. Детали, которые могут каким-то образом заржаветь, также нужно обработать толстым слоем консерванта.

    В использовании консервирующего спрея нет ничего сложного, поскольку его он просто разбрызгивается в наиболее уязвимых и удаленных частях лодочного двигателя. Важно чтобы консервант попал на сам карбюратор, все крепежные элементы, которые чаще всего страдают от воздействия влаги. Необходимо помнить и о других металлических деталях, в том числе и о корпусе.

    Не менее актуальной остается и тема замены масла в редукторе. Каждый пользователь задается вопросом «когда лучше всего слить старое масло и залить новое, весной или осенью?».

    Лучше менять масло в конце сезона. Причина лежит на поверхности — в отработанном масле содержится большое количество окисляющих элементов. Данный факт давно не является чем-то новым в области наземного транспорта. Те же правила действуют и в отношении транспорта водного. Если долго не менять масло, то существует большая вероятность того, что в редукторе образуется ржавчина, или зимой конденсат кристаллизуется.

    Пока масло новое, содержащиеся в нем щелочные присадки не допускают ее появления. Однако по прошествии времени, от них практически ничего не остается. Определить по видимым признакам степень пригодности смазки лодочного мотора невозможно. Поэтому, чтобы избежать разочарований и неожиданностей, следует просто поменять ее в конце сезона. Это придаст консервации на долгий срок дополнительный сберегающий эффект. При наличии в двигателе масляного фильтра, он меняется в обязательном порядке.

    Расконсервация ДГУ — как сделать правильно

    Чтобы снять дизельный генератор с хранения перед запуском в работу, потребуется выполнить ряд мероприятий:

    • Удаляют пленку или другой использовавшийся укрывной материал.
    • Стирают консервационную смазку с наружных поверхностей.
    • Проверяют уровень заряда АКБ, при необходимости подзаряжают, подключают к ДГУ.
    • Если технические жидкости при консервации были слиты, заполняют все системы.
    • Проводят внешний осмотр, смазывают клапанный механизм.
    • Выполняют пробный пуск без подачи топлива, проворачивая коленвал стартером.
    • Запускают ДГУ в работу и проверяют работоспособность установки на холостом ходу без подключения нагрузки.
    • Если неисправности и перебои в работе на этом этапе не обнаружены, можно применять ДЭС для электроснабжения потребителей.

    Такая последовательность действий при выводе дизель-генератора с консервации позволит сохранить его рабочий ресурс и обеспечить дальнейшую безаварийную эксплуатацию.

    Как хранить законсервированный двигатель

    Казалось бы, консервацию можно было бы считать законченной. Необходимо лишь собрать двигатель. Затем необходимо произвести подготовку помещения, в которое поступит на хранение законсервированный агрегат. Важно учесть, что оптимальным вариантом будет вертикальное положение. Не стоит оставлять двигатель на боку на долгое время.

    В случае отсутствия подходящего помещения, следует упаковать агрегат в плотный полиэтилен. Затем его можно просто поставить в шкаф или высокий ящик. В ходе хранения всё же не следует допускать резкого перепада температуры в помещении. В крайнем случае, когда соблюсти это условие не получилось, необходимо еще раз проделать всю процедуру с помощью консервирующего спрея. Тогда есть гарантия, что удастся не допустить негативного развития событий.

    При отсутствии возможности хранения двигателя в вертикальном положении, можно (хотя и нежелательно) разместить его на боковой части со стороны румпеля. Периодически рекомендуется переворачивать мотор в вертикальное положение.

    Консервация двигателя мотоблока на зиму

    Консервация двигателя проводится согласно руководству по эксплуатации. О том, как подготовить силовой агрегат к «зимовке», читайте в разделе «Подготовка к длительному хранению» инструкции. В данной статье же приведены общие правила ухода. И так, для того, чтобы двигатель легко завелся весной и стабильно работал, необходимо сделать следующее:

    1. Завести двигатель и, закрыв топливный кран, выработать топливо из карбюратора до остановки двигателя
    2. Дать двигателю остыть, затем слить топливо из топливного бака, просушить бак.
    3. Заменить масло в двигателе на новое.
    4. Отсоединить высоковольтный провод от свечи зажигания
    5. Очистить свечу зажигания, смочить в бензине и просушить. Затем залить в цилиндр 15-20 мл моторного масла и, потянув за шнур стартера, медленно прокрутить вручную коленвал на несколько оборотов, чтобы масло распределилось по всем деталям. Потом вернуть свечу на место и еще раз слегка потянуть за шнур стартера до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. При этом клапаны окажутся закрытыми, что не позволит влаге попасть в цилиндр двигателя (данная процедура продлевает срок службы цилиндро-поршневой группы двигателя)
    6. Почистить воздушные фильтры. Для того, чтобы удалить грязь с бумажного фильтрующего элемента, необходимо постучать им несколько раз по твердой поверхности или продуть элемент изнутри сжатым воздухом. Категорически не рекомендуется удалять загрязнения при помощи щетки, т.к. это еще больше загонит грязь в волокнистую структуру. Пористый фильтрующий элемент следует очистить в теплой мыльной воде, прополоскать и тщательно просушить. Затем окунуть в чистое моторное масло и отжать излишки масла. Если избыток масла оставить на пористом элементе, двигатель будет дымить при запуске. В масляно-воздушном фильтре необходимо промыть корпус воздухоочистителя от масла и скопившейся грязи и дать просохнуть. Потом заполнить корпус до метки уровня масла тем же маслом, которое рекомендовано для двигателя.
    7. При открытом топливном баке и выключенном двигателе дергать за ручку запуска 2-3 раза в месяц (это позволит избежать залегания колец в цилиндре)
    8. Отключить «–» клемму (для сохранения заряда аккумулятора)
    9. Закрыть воздушную заслонку двигателя;
    10. Провести консервацию электрооборудования (специальными смазками).
    11. Ежемесячно подзаряжать аккумулятор (для продления срока его службы)


    Подготовка мотоблока к зиме


    Консервация двигателя

    Когда можно обойтись без консервации

    При наличии сухого и теплого помещения, хлопот по консервации мотора можно избежать, оставив его в любом положении. Это утверждение в равной степени относится ко всем видам двигателей. Безусловно, необходимо хорошо его помыть и почистить от загрязнений. После чего нанести консервирующий спрей на незащищенные поверхности.

    Мотор все-таки придется снять с лодки, даже если хранение планируется в отапливаемом боксе. Рекомендуется закрыть его плотным пакетом или чехлом, который бы предохранял его от проникновения влаги.

    Консервация любых типов двигателей производится в обязательном порядке, если в помещении высокий уровень влажности. Иначе, сочетание положительной температуры и высокой влажности приведет к результату, которого вы совсем не ждете.

    Длительное хранение мотоблока

    Консервация техники начинается с ее тщательной чистки. Особенно следует уделить внимание труднодоступным местам, в которых скапливаются загрязнения. При удалении грязи с поверхности изделия не рекомендуется использовать железные скребки, т.к. они повреждают защитное покрытие, что приводит к появлению ржавчины. После чистки все детали мотоблока (мотокультиватора) должны быть насухо вытерты. На поверхности изделия не должно оставаться влаги во избежание коррозии. Такая же основательная чистка требуется и навесному оборудованию.

    Затем необходимо осмотреть мотоблок (культиватор)на предмет повреждения и поломок. Если обнаружены пришедшие в негодность детали, то их следует заменить. При наличии опыта это можно сделать самостоятельно или же обратиться в сервисный центр.


    Хранение мотоблока


    Обслуживание мотоблока

    Расконсервация лодочного мотора

    Наконец пришло время рассмотреть процесс расконсервации. Ведь прежде чем с наступлением теплого времени года начать пользоваться лодочным мотором, необходимо произвести ряд действий. Нельзя просто завести его, предварительно залив топливо, и поехать на рыбалку или охоту. Придется немного потрудиться, чтобы подготовить мотор к сезону.

    В случае хранения двигателя в отапливаемом боксе, в вертикальном или полулежачем состоянии, его можно использовать по назначению без какой-либо предварительной подготовки. Безусловно, на выхлопе будет идти дым черного цвета, который перестанет поступать через несколько минут. Причиной тому, является активное выгорание находящегося внутри консерванта, которое быстро пройдет.

    Если же мотор хранился в холодном месте, то предварительно стоит как минимум сделать осмотр его деталей и выполнить обкатку.

    Консервация мотоблока на зиму: рекомендации

    Правильное хранение мотоблока зимой также включает в себя применение мер по защите техники от ржавчины. В частности, уход за мотоблоками и культиваторами «НЕВА» предусматривает проведение следующих процедур:

    1. Смазка моторным маслом наружных поверхностей полуосей редуктора и входного вала
    2. Смазка тросов управления газом, сцепления и расцепления колес (необходимо закапать под оболочки тросов 10-15 капель моторного масла любой марки)
    3. Очистка, обезжиривание и смазка консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76 деталей мотоблока (мотокультиватора), не имеющих наружных лакокрасочных покрытий
    4. Обезжиривание и покраска мест с повреждениями лакокрасочного покрытия
    5. Оборачивание в промасленную бумагу ножей фрез-культиваторов

    Как подготовить к зиме триммер


    Следующий важный для каждого дачника инструмент — бензотриммер. Его грамотное хранение является одним из главных факторов долгой службы владельцу.

    • Место для зимовки должно быть теплым, с низкой влажностью, изолированное от перепадов температуры. Бензотриммер не должен замерзать, следует обернуть его ненужным одеялом или другим влагопоглотителем.
    • Все топливо из бака необходимо удалить и запустить триммер вхолостую, дождавшись, когда он заглохнет.
    • Осмотрите на наличие нагара свечу зажигания. Для этого ее нужно вывернуть и вынуть. Если электроды рыжие или близкие к этому — все в порядке, другой цвет говорит о том, что их нужно почистить или сменить.
    • Нож нужно хранить отдельно. Снимите его, очистите от загрязнений, проверьте отсутствие трещин или сколов.
    • При наличии триммерного корда можно продлить ему срок службы, храня в воде. Благодаря этому леска сохранит свою эластичность.
    • Для зимовки триммер стоит подвесить.

    Консервация бензокосы на зиму — Сад и огород


    Техническое обслуживание триммера (мотокосы)

    Dynamic Drive Equipment

    4 месяцев назад

    Подготовка триммера к зимнему хранению: Докосите / допилите всё, что надо докосить / допилить (вместе с тем и топливо используете, чтобы не оставалось на зимнее хранение в триммере или для хранения в бензопиле). Снимите пробку бака, переверните триммер (бензопилу) и слейте из бака всё топливо в ёмкость для технического использования (канистра или бутылка с воронкой для мойки деталей двигателя при техническом обслуживании). Это главное в подготовке триммера и подготовке бензопилы к зимнему хранению. Заведите триммер / бензопилу и выработайте остатки топлива с карбюратора, пока она не заглохнет (если оставить топливо в системе, то через некоторое время топливо расслоится и в каналах карбюратора образуются окислы и смолистые отложения, которые будут мешать нормальной работе двигателя после зимнего хранения).


    язательно вымойте тёплой водой и щёткой всё на руле, всё на штанге и обе защиты триммера, и сделайте полный уход за триммером – добавьте смазку в редуктор, снимите нож, очистите внутри поводковый патрон, осмотрите всё на бензокосе на наличие трещин, погнутостей, потёртостей, перекосов, разрывов (таким же образом надо сделать уход за бензопилой). Затем, для хранения триммера и хранения бензопилы, сделайте т.о. воздушного фильтра, частичную разборку мотора, его мойку и продувку, смазку подвижных частей, осмотрите состояние сцепления и произведите точную регулировку карбюратора триммера. Подготовка триммера и подготовка бензопилы для зимнего хранения — выкрутите свечу зажигания, подведите поршень к верхней мёртвой точке (стартером), влейте в свечное отверстие 20 гр. моторного масла и медленно несколько раз проверните коленвал стартером, чтобы смазать цилиндропоршневую группу. Установите свечу зажигания на место (затягивать не надо). Уход за триммером и уход за бензопилой во время зимнего хранения — раз в месяц желательно снимать свечу и делать несколько оборотов коленвала, чтобы обновить смазку в цилиндре. Заверните двигатель триммера и бензопилы в тряпку или мешок, чтобы зимой при перепадах температуры, когда образовывается конденсат, влага не попадала внутрь двигателя бензокосы. Хранение триммера и хранение бензопилы зимой лучше обеспечить в подвешенном состоянии (для экономии места), желательно в теплом и сухом помещении или в помещении с постоянной температурой.

    Источник: 1-tube.ru

    Что полезно знать каждому владельцу бензопилы

    Современные бензопилы оснащаются одноцилиндровым двухтактным двигателем карбюраторного типа.

    4-тактные и дизельные агрегаты в конструкции бензопил не используются по причине большого веса – управляться с таким инструментом вручную было бы очень сложно физически.

    Принцип работы моноцилиндрового 2-тактного двигателя бензопилы:

    • во время такта сжатия топливная смесь, подготовленная в карбюраторе, поступает в картер;
    • в крайнем нижнем положении открываются выпускные каналы цилиндра – через них выходят отработанные газы и часть топливовоздушной смеси;
    • смесь из картера под воздействием давления поршня подаётся в цилиндр, в котором сгорает;
    • возникающее избыточное давление двигает поршень в исходное положение, что приводит в действие основной вал двигателя.

    2-тактные двигатели не отличаются высокой экономичностью. Поэтому в целях снижения расхода топлива и повышения КПД мотора многие производители используют дополнительную вентиляцию: впускной клапан открывается для подачи топлива в цилиндр уже после выпуска выхлопных газов.

    Сложность эксплуатации бензопилы зимой заключается в реакции на низкие температуры материалов, из которых сделаны её узлы и компоненты, и рабочих жидкостей – топливной смеси и смазки, а также образовании конденсата на узлах и механизмах инструмента при температурных перепадах. Если ваша модель не рассчитана на эксплуатацию при сильных морозах, т.е. не имеет конструктивного утепления и системы воздушного обогрева, работать ею можно только в помещении. Да и то лишь при правильном содержании и подготовке двигателя и надлежащем состоянии материала – он должен иметь нормальную для распила температуру и влажность.

    Эксплуатация бензопил в холодное время года: основные моменты

    В домашнем хозяйстве для бензопилы всегда найдётся задача, поэтому отправлять её в «зимний отпуск» не всегда бывает рационально. В таких случаях консервация инструмента проводится не в полном объёме, т.е. без полной разборки.

    Холод затрудняет запуск бензиновых двигателей: топливо испаряется плохо, поэтому если сразу после первых тактов открыть воздушную заслонку, бензопила или вовсе не заведётся, или тут же заглохнет. В результате её придётся прогревать и заводить на подсосе, вследствие чего возникает риск залить свечу бензином. Всё это отнимает слишком много времени и приводит к засорению и сокращению срока службы отдельных узлов инструмента.

    Если вы планируете работать бензопилой в зимний сезон, хранить её, и, в особенности, топливную смесь, следует в хорошо проветриваемом, сухом и тёплом, в крайнем случае неотапливаемом помещении, защищённом от внешнего атмосферного воздействия.

    Перед началом работы следует убедиться в том, что топливо имеет достаточную для возгорания температуру, а масло в системе смазки инструмента – нормальную вязкость. Отдельные модели бензопил оснащаются системой подачи горячего воздуха на карбюратор с рёбер охлаждения цилиндра, которая снижает риск замерзания воздушного фильтра и предотвращает образование конденсата на самом карбюраторе.

    Запускать пилу на холоде нужно с закрытой дроссельной заслонкой, предварительно проверив качество смазки и натяжку цепи. После завершения работы сразу заносить инструмент в помещение нельзя. Это гарантировано приведёт к появлению конденсата, из-за чего вам придётся его снимать, разбирать и чистить.

    Чтобы масло не загустело на морозе, его нужно немного разбавить бензином. Это обеспечит равномерность смазки и стабильность натяжки цепи.

    Постановка на консервацию

    Большинство владельцев бензопил предпочитают не работать бензоинструментом зимой, а ставят его на консервацию, не дожидаясь сильных холодов.

    Для подготовки бензопилы к зимнему хранению необходимо:


    1. Слить масло и топливо.
    2. С помощью проволочного щупа или самодельного крючка из топливного и масляного бачков извлечь фильтры-наконечники, которые следует промыть, а при необходимости заменить и установить обратно.
    3. Завести пилу и некоторое время дать ей поработать на холостом ходу для полного удаления жидкостей из каналов карбюратора и системы смазки.
    4. Снять пильную цепь и шину и как следует очистить их от остатков древесины, пыли и грязи.
    5. Снять крышку тормоза и промыть её струёй тёплой воды, после чего тщательно высушить.
    6. Смазать червячную передачу и винт системы бокового натяжения пильной цепи.
    7. Снять и промыть воздушный фильтр, после чего высушить его и  установить на место.
    8. Извлечь свечу зажигания и очистить её от следов нагара и остатков топлива.
    9. Залить в свечное отверстие около 5 мл. моторного масла и провернуть на 3-4 оборота коленвал двигателя, чтобы распределить его по поверхностям деталей кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы. Поршень следует оставить в верхней мёртвой точке.
    10. Установить свечу на место, но не одевать на неё клемму зажигания.
    11. Упаковать инструмент и снятые детали, обеспечив надёжную защиту от пыли и влажности.

    Пильную шину и цепь перед упаковкой следует покрыть защитной смазкой и хранить в ткани или бумаге, пропитанной маслом. Инструмент и его основные узлы нужно оберегать от воздействия прямых солнечных лучей, которое может стать причиной ломкости некоторых деталей.

    При консервации бензопилы рекомендуется не реже 1 раза в месяц выполнять проворот коленвала для обновления смазки КШМ и ЦПГ.


    Расконсервация бензопил: основные моменты

    С наступлением весны в домашнем хозяйстве появляется куда больше работы, чем в зимний сезон. Это значит, что пришло время и для бензопилы — её нужно расконсервировать и подготовить к началу работы. Порядок действий при этом будет следующим:

    1. Внешний осмотр инструмента на предмет мелких неисправностей и их устранение.
    2. Проверка состояния свечи зажигания, при необходимости – замена.
    3. Проверка топливного и воздушного фильтров.
    4. Обновление заточки пильной цепи.
    5. Установка пильной шины и цепной гарнитуры с последующей натяжкой.
    6. Наполнение масляного бака и смазка точек и поверхностей трения.
    7. Приготовление свежей топливной смеси и заливка её в бак.
    8. Проверка тормоза цепи.
    9. Проверка стартерного механизма.
    10. Запуск и контроль над работой бензопилы на холостом ходу.

    При длительном хранении топливная смесь утрачивает свои качества, поэтому использовать таковую не следует. Это может привести к различным неприятностям, начиная с потери мощности двигателя и заканчивая загрязнением каналов карбюратора и системы подачи топлива.


    Заточка пильной цепи на фото

    Как и в случае с вводом в эксплуатацию новых бензопил, пильную гарнитуру снятого с консервации инструмента важно правильно отрегулировать. Цепь не должна закусывать материал и двигаться рывками. Если она перетянута, провороты будут выполняться с трудом, если ослаблены – при распиле возникнут значительные вибрации и биение. Определить степень натяжения можно, взяв цепь за зубец в районе конца шины и оттянув его. При правильной регулировке около трети хвостовика останется в пазу пильной шины, а сама цепь будет свободно двигаться.

    Некоторые модели бензопил оснащаются системой автоматической регулировки натяжения цепи. Однако и в этом случае качество установки цепной гарнитуры всегда нужно проверять, что называется, визуально и вручную.

    Только правильное отношение к инструменту способно обеспечить его нормальную эксплуатацию и длительные сроки службы. Не забывайте ставить вашу бензопилу на зимнюю консервацию и выполнять все необходимые действия для запуска её в работу с наступлением весны – и она прослужит вам максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот.

    Источник: dm-st.ru



    Харламов
    (Москва РФ)
    17 мая 2005
    14:16:50
    Решил я прошлой осенью законсервировать бензокосу MTD-790 на зиму …, сделал все по инструкции: вывернл свечу, залил маслица в цилиндр, всю промазал ее и упаковал.
    И вот на прошедших выходных пришла пора немного покосить. С вечера вывернул свечу и оставил на ночь стекать масло. Утром как мне показалось масла почти не осталось, свечу обтер и стал заводить. Не тут то было ! шнур вытягивается сантиметров на 15 с нарастанием такого усилия, что просто не провернуть дальше ! Т.к. технику я раньше никогда не консервировал, мне показалось, что сопротивление создает подключившийся вал и из-за этого я не могу провернуть мотор. Отсоединил вал — ситуация не изменилась. Вывернул свечу — ага, мотор с легкостью прокручивается. Значит оставшееся в цилиндре масло создает это сопротивление. Отвернул глушитель, который тоже естественно весь оказался залит маслом. Разбирал и собирал снова и снова, как мне казалось удалив все масло из цилиндра. Не помогало. В итоге руки уже опустились и я собрал косу полностью для возвращения обратно в Москву и обращения в сервисный центр.

    На вопрос жены, о работоспособности косы, решил продемонстрировать ей в чем проблема, и обругав в голос косу и вспомнив свой Крот, который завелся со второго прокрута на прошлогоднем топливе, дернул еще раз за шнур.
    И о чудо ! Шнур вышел полностью , а мотор чуть не запустился ! Предергав еще несколько раз мотор заревел и еще минут пять окутывал участок масляным дымом глушителя.
    Короче потратил я на это все уйму времени ! И родился у меня вопрос (см.
    му), действительно ли есть польза от зимней консервации? Кто что думает по этому поводу ?

    P.S. А в инструкции к косе про разконсервацию только одна фраза : слейте масло из цилинда…
    serg.com
    17 мая 2005
    14:51:43
    ИМНО
    нужно просто сливать все жидкости из девайса на время хранения. И всё.
    alex_k
    17 мая 2005
    15:23:52
    2Харламов:

    у меня в инструкции на калужский мотоблок дргой рецепт
    консервация -налить немного масла в цилиндр 5-10см3
    и плавно прокрутить вал на 5-6 оборотов. при замкнутом проводе зазаемления без свечи. (замыкается кнопкой стоп)


    расконсервация обратный процесс только налить нужно 20-30г чистого бензина. и провернуть коленвал 5-6 раз.
    потом установить свечку на место и радоваться жизни.
    Харламов
    (Москва РФ)
    17 мая 2005
    15:34:00
    2alex_k:

    Рецепт то в инструкции …, а сами то пробовали так делать ?
    DMC
    (Moscow, Russia)
    17 мая 2005
    16:05:35
    Консервировать-то стоит, даже нужно, как и любой инструмент, подлежащий длительному хранению, особенно в неблагоприятных условиях.
    Другое дело, что процедура консервации/расконсервации действительно нудная и длительная.
    С этим надо либо смириться, либо забить на инструмент, положившись на русский авось.
    Shilov
    (Москва)
    17 мая 2005
    18:00:04
    5 лет пользуюсь (летом 🙂 ) газонокосилкой с двигателем Tecumceh и 8 лет периодически пилой Partner 351. Ничего не консервировал и бензин из девайсов не сливал. Пока все работает, пила раз в полгода зводится как часы, газонокосилки этой весной завелась со второго дергания.
    Может мне кто обьяснит в чем суть консервации на полгода ? Что может случится с двигателем, если в него не залить масла ? Бензин сливать я считаю вредным — ничего хорошего сушка внутренностей и прокладок карбюратора не принесет.
    Serg
    (Самара, Россия)
    17 мая 2005
    21:15:11
    2Shilov:

    > Что может случится с двигателем, если в него не залить масла ?

    Тем более, что какое-то количество масла в нем все равно присутствует…

    С уважением, Сергей
    SergeyE
    (Москва)
    17 мая 2005
    22:18:49
    <Бензин сливать я считаю вредным >
    нефтехимики объясняли (почитайте про консервацию мотоциклов — у них схожие проблемы), что бензин за месяц начинает разлагаться на летучие фракции — улетают — и более тяжелые, из-за котороых потом двигатель не заводится. Их решение — раз в месяц бензин сливать и заливать новый.
    Serg
    (Самара, Россия)
    18 мая 2005
    01:09:46
    2SergeyE:

    А слитый бензин им отдавать для опытов? :-)

    С уважением, Сергей
    rvd
    18 мая 2005
    09:09:15
    2Shilov: Сливать бензин и вырабатывать остатки бензина из карбюратора на холостом ходу надо для того чтобы, содержащиеся в бензине смолы не откладывались в тонких каналах карбюратора и не сужали их.
    Про заливание в цилиндр масла у меня в инструкции на бензокосу Штиль ничего вроде не говориться. В цилиндры мотоцикла на зиму я регулярно заливаю масло (по инструкции). Весной заливаю туда же бензина, прокручиваю киком коленвал (без свечей, естественно) и потом, вкрутив свечи без проблем завожу. Минут пять подымит, и все ОК.
    ВТБ!
    18 мая 2005
    09:30:57
    2SergeyE:
    > бензин за месяц начинает разлагаться на летучие фракции — улетают — и более тяжелые

    В этом смысле систему питания можно считать герметичной — если речь идёт о месяцах.
    Дело в другом — современный высокооктановый коммерческий бензин не является продуктом прямого перегона, поэтому со временем он «осмоляется». За интимными подробностями — к нефтехимикам.

    2rvd:
    > содержащиеся в бензине смолы

    Скорее, образующиеся в нём со временем.
    BlackKnight
    (Moscow)
    18 мая 2005
    09:46:26
    Я вот не консервирую, и пока русский авось на соей стороне, весной мотоблок заводится с первой раскуртки

    Единственное что делаю — сливаю бензин. Кстати я уже писал в другой теме один раз дал по весне мотолок сослуживцу и без всякого умысла дал канистру с 80-ым бензином для него. Так вот мотоблок не завлеся, мой сослуживец сам раньше лодочные моторые собирал из зап.частей, по этому немного понимает… Сделал мне полное ТО мотоблока, а потом в отчаянии спросил: А бензин когда покупал? Вообщем я узнал много нового в русском матерном когда невинно ответил что покупал бензин прошлым летом! :D
    Shilov
    (Москва)
    18 мая 2005
    10:20:17
    2 SergeyE:
    > Их решение — раз в месяц бензин сливать и заливать новый.
    Это значит, что уезжая в отпуск я должен слить из моей авто бензин, осушить систему впрыска ?
    Ахинея какая-то.
    Харламов
    (Москва РФ)
    18 мая 2005
    16:57:57
    По моему, те , кто не ездит зимой на авто предпочитают заливать на зиму полный бак,чтобы как раз бензин меньше испарялся, выделялся и разлагался или что там еще …
    SergeyE
    (Москва)
    19 мая 2005
    16:35:52
    <предпочитают заливать на зиму полный бак>
    если бензосистема замкнутая — то м.б. это и верно, но если бензин разлагается сам по себе, то там просто будут летучие пары под давлением в врехней части бензобака и смолы в нижней части системы
    Lamaster
    (Россия)
    19 мая 2005
    17:01:30
    На скока я понимаю если речь идет о импортных бензопилах и мотокосах, во всех одинаковые мембранные карбюраторы.
    И сливать топливо, а также вырабатывать остатки из карбюратора нужно! Чтоб эти мембранки не склеивались.
    А склеиваются я думаю патаму что бензин испаряется масло остается, и ниче герметичного там нет!
    А вот наливать в движок масло я думаю не стоит, выгод это никаких не приносит.
    vik2140
    (СПб)
    19 мая 2005
    17:21:13
    2Харламов:

    Бензин заливают под пробку на зиму для того, чтобы исключить появление конденсата внутри бака при перепадах температуры воздуха. Конденсат (вода) тяжелее бензина и скапливается на дне бака, что приводит к коррозии последнего.
    serg.com
    19 мая 2005
    19:35:59
    «Старый»бензин, в любом девайсе ….
    короче если он там остался, надо избавиться! всеми правдами и не правдами! Пилы, триммеры, мотоблоки, лучше преварительно выработать всё что было в карбюраторе!
    Alessandro
    (Москва)
    20 мая 2005
    17:58:47
    Смазывать надо, бо тонкая плёнка свежего масла покрывает и защищает пары трения. Если нет плёнки, то поверхности могут покрыться тонким слоем ржавчины — которого понятно вы не заметите — но, понятно, что от этого плюсов никаких, а вот реально моторесурс снижается. по хорошему, надо не просто заливать масло, а прокручивая коленвал впрыскивать его во впускной тракт, и потом совсем немного залить в цилиндр и провернуть несколько раз коленвал. Вот если переборщить с количеством масла, то тогда да, без помывки перед запуском бензином, могут быть проблемы. Я вот раз переборщил, и не мог вал повернуть на полный оборот при завёрнутой свече(из-за большого скопления масла в двигателе). Пока не вытряс всё масло, не запустил. В общем, резюме: консервировать на длительный срок надо, это полезно.
    Serg
    (Самара, Россия)
    20 мая 2005
    22:02:46
    2Alessandro:

    Так пленка масла в цилиндре есть всегда? Или думаете его там мало?

    С уважением, Сергей
    Alessandro
    (Москва)
    23 мая 2005
    10:43:16
    Там смесь масла с бензином(который испаряется, и оставшейся плёнки для длительного хранения явно недостаточно(я так думаю). Впрочем, если техника хранится в сухом, тёплом месте, где нет перепадов температур, может быть ничего с техникой и не будет в результате длительного хранения. Всё же, я бы таки консервировал.
    Харламов
    (Москва РФ)
    23 мая 2005
    18:14:08
    Мнения разделились ….

    Однако продолжу. В эти выходные все завел нормально.
    Но как я писал в первом сообщении о том, что мне показалось вал прокручивается во время запуска, это оказалось правдой. Сцепление замкнулось и катушка теперь крутится постоянно, работающую косу на землю не положишь.
    Насколько я это понимаю, сцепление в таком инструменте имеет центробежный принцип замыкания, т.е. повышаем обороты — сцепление срабатывает — вал крутится. Обороты падают — сцепление размыкается — вал не крутится. Так ли это ? И кто посоветует , устранимо это своими силами, и что делать ?
    Alessandro
    (Москва)
    24 мая 2005
    11:59:30
    Я думаю, что в данном случае не мнения разделились, а народ разделился на тех кто соблюдает инструкции и тех, кто их не соблюдает. Так что, о мнениях говорить не приходится)) Теперь по поводу сцепления. Я не скажу наверняка. Вероятно неисправность устранима.Хорошо бы знать устройство сцепления. В любом случае, если Вы не музыкант, и можете что-то делать руками(в смысле творить :)), то попробуйте подразобрать агрегат и посмотреть в чём дело. По поводу того что вам показалось. Вы не могли провернуть вал, пока не сняли свечу, значит дело вовсе не в том, включена ли муфта сцепления постоянно или нет. Так что, разбирайте и смотрите, в чём дело, почему крутится постоянно. кстати, может быть не отрегулированы обороты холостого хода? Тогда видимо обороты вала превышают тот уровень при котором срабатывает сцепление и оно постоянно получается включённым? При запуске посмотрите, крутится ли рабочий орган? Или наоборот, покрутите фрезу(обеспечив на всякий случай невозможность непроизвольного запуска) и убедитесь, что от вращения фрезы проворачивается/не проворачивается колевал. От простого к сложному.
    Alessandro
    (Москва)
    24 мая 2005
    12:01:57
    Я думаю, что в данном случае не мнения разделились, а народ разделился на тех кто соблюдает инструкции и тех, кто их не соблюдает. Так что, о мнениях говорить не приходится)) Теперь по поводу сцепления. Я не скажу наверняка. Вероятно неисправность устранима.Хорошо бы знать устройство сцепления. В любом случае, если Вы не музыкант, и можете что-то делать руками(видимо можете, раз откручивали / прикручивали), то попробуйте подразобрать агрегат и посмотреть в чём дело. Хотя разбирать это в последнюю очередь, исчерпав прочие способы установить неисправность.По поводу того что вам показалось(первый пост). Вы не могли провернуть вал, пока не сняли свечу, значит дело вовсе не в том, включена ли муфта сцепления постоянно или нет. Так что, разбирайте и смотрите, в чём дело, почему крутится постоянно. кстати, может быть не отрегулированы обороты холостого хода? Тогда видимо обороты вала превышают тот уровень при котором срабатывает сцепление и оно постоянно получается включённым? При запуске посмотрите, крутится ли рабочий орган, фреза? Или наоборот, покрутите фрезу(обеспечив на всякий случай невозможность непроизвольного запуска косы) и убедитесь, что от вращения фрезы проворачивается/не проворачивается колевал. От простого к сложному.
    Харламов
    (Москва РФ)
    24 мая 2005
    12:22:22
    2Alessandro:

    кстати, может быть не отрегулированы обороты холостого хода?
    — спасибо за подсказку, я об этом даже и не думал.
    Хотя ничего с прошлого года не крутил.
    Но мне кажется , что дело всё-таки в сцеплении, потому как, когда только дергаешь шнур, оборотов то еще никаких нет, а вал уже крутится …

    Буду разбирать …
    Alessandro
    (Москва)
    24 мая 2005
    14:44:56
    Может быть. может чего заело. В любом случае, если подобраться в сцеплению не трудно(не надо раскидывать весь движок), есть смысл самому посмотреть(если есть уверенность что ничего не сломаете и есть уверенность что при сборке не останется «лишних» деталей) что внутри. Я очень люблю смотеть из чего состоят узлы и агрегаты.

    Источник: www.MasterGrad.com


    Почему в России пытают / вДудь

    Если авиабилеты, то на Авиасейлс

    Этой осенью появилось очередное доказательство: в России — регулярно и в огромном количестве — пытают людей. Проект Gulagu.net опубликовал видео, на которых заключенных российских тюрем жестоко избивают и подвергают сексуальному насилию. Подробно о том, как этот видеоархив появился, можно увидеть на самом Gulagu.net, а также на каналах BBC и Ксении Собчак.

    Однако широкого общественного резонанса это не вызвало. Возможно, из-за того, что далеко не все могут с сочувствием относиться к тем, кто находится в местах лишения свободы.

    Но так вышло, что пытки — это угроза даже для тех из нас, кто не то что никогда не сидел в тюрьме — никогда не имел проблем с законом. Так вышло, что в России ты днем можешь заниматься своими делами, вечером — обнаружить себя в отделении полиции привязанным к стулу, а с утра — сознаваться в преступлении, которого не совершал.

    В выпуске, который вы сейчас увидите, акцент сделан именно на этом: как пытают людей — часто ни в чем не виновных — в российской полиции.

    Как именно и почему пытают? Как жить после того, как ты подвергся пыткам? Что за люди уже много лет этому противостоят? И главное: есть ли хоть какой-то шанс, что в ближайшее время такого беспредела в России станет меньше?

    Вперед!

    Реквизиты Алексея Михеева:
    Номер карты: 2202 2007 9772 5262
    Валюта получаемого перевода: Рубли (RUB)
    Получатель: МИХЕЕВ АЛЕКСЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
    Номер счёта: 40817810942003732024
    Банк получателя: ВОЛГО-ВЯТСКИЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК
    БИК: 042202603
    Корр. счёт: 30101810900000000603
    ИНН: 7707083893
    КПП: 526002001
    SWIFT-код: SABRRUMM

    Комитет против Пыток www.youtube.com/user/ProtivPytok

    Фильм Крайний Юг www.youtube.com/watch?v=wCknq…

    Gulagu.net www.youtube.com/c/%D0%93%D1%8…
    Сергей Савельев у Ксении Собчак www.youtube.com/watch?v=ipdvx…
    Сергей Савельев у BBC www.youtube.com/watch?v=v7DzM…

    0:00 Почему мы сняли этот выпуск?
    1:29 Почему в 2021-м о пытках стали говорить больше?
    4:55 12 лет тюрьмы для следователя
    8:32 Что грозило за демонстрацию флага России в СССР
    10:19 Главный палач Поволжья
    12:35 «Если бы тут была вакансия мойщика полов, я бы пошла»?
    13:52 ДЕЛО МИХЕЕВА. Почему гаишник стал подозреваемым в убийстве?
    19:11 Пытка током
    24:49 «Если правильно подключить к Юрию Дудю ток…»
    30:45 Норвежские полицейские скинулись на лечение гаишника из России
    35:22 Как оправдывают пытки сами полицейские?
    37:24 «Ударил себя скрепкой», «Погиб из-за упавшей на него доски»
    40:38 Как пытают в Краснодарском крае?
    41:52 АНАПСКОЕ ДЕЛО. «Сейчас будем засовывать тебе дубинку в задний проход»
    48:04 Психологические последствия пыток
    51:08 Парни из Анапы — подозреваемые уже 6 лет. Почему дело не закрывают?
    55:47 Американские методички о том, как правильно пытать
    58:44 Зачем ругать Россию, если в Америке тоже пытают?
    1:03:16 Зачем Каляпин готовит себя к тюрьме?
    1:05:32 На что живет «Комитет против пыток»?
    1:09:54 ДЕЛО ВОРОБЬЕВА. Избиение, буксировочный трос и угрозы изнасилования
    1:17:49 Другие полицейские знают, что у них за стеной пытают?
    1:22:38 Условный срок за разрыв селезенки
    1:25:16 Как.Избежать.Пыток
    1:27:12 Честные полицейские?
    1:30:54 Что случилось с другом, который оговорил Михеева?
    1:32:14 Как Россия борется с пытками?
    1:34:10 Как Россия помогает жертвам пыток?
    1:37:39 Мечта человека, которого пытали
    1:38:12 Почему люди в России не протестуют против пыток?
    1:43:08 Возможно ли заставить власть не пытать?
    1:45:32 Каляпин не заметил пытки в пыточном СИЗО. Как это возможно?
    1:52:42 Зачем сотрудничать с властью, если она не хочет меняться?
    1:55:27 Пытают не только полицейские
    1:57:27 Каляпин завидует успеху Gulagu.net?
    1:59:10 Почему «Комитет против пыток» ушел из Чечни?
    2:04:25 Зачем работать, если за 15 лет приговоров — ноль?
    2:05:58 Чем живет русская деревня
    2:07:33 Почему Путин не реагирует на пытки?
    2:12:56 Грустная история про социальное государство
    2:15:53 Правда ли, что силовикам позволено все?
    2:18:34 Будущее

    Почему в России пытают / вДудь

    Если авиабилеты, то на Авиасейлс

    Этой осенью появилось очередное доказательство: в России — регулярно и в огромном количестве — пытают людей. Проект Gulagu.net опубликовал видео, на которых заключенных российских тюрем жестоко избивают и подвергают сексуальному насилию. Подробно о том, как этот видеоархив появился, можно увидеть на самом Gulagu.net, а также на каналах BBC и Ксении Собчак.

    Однако широкого общественного резонанса это не вызвало. Возможно, из-за того, что далеко не все могут с сочувствием относиться к тем, кто находится в местах лишения свободы.

    Но так вышло, что пытки — это угроза даже для тех из нас, кто не то что никогда не сидел в тюрьме — никогда не имел проблем с законом. Так вышло, что в России ты днем можешь заниматься своими делами, вечером — обнаружить себя в отделении полиции привязанным к стулу, а с утра — сознаваться в преступлении, которого не совершал.

    В выпуске, который вы сейчас увидите, акцент сделан именно на этом: как пытают людей — часто ни в чем не виновных — в российской полиции.

    Как именно и почему пытают? Как жить после того, как ты подвергся пыткам? Что за люди уже много лет этому противостоят? И главное: есть ли хоть какой-то шанс, что в ближайшее время такого беспредела в России станет меньше?

    Вперед!

    Реквизиты Алексея Михеева:
    Номер карты: 2202 2007 9772 5262
    Валюта получаемого перевода: Рубли (RUB)
    Получатель: МИХЕЕВ АЛЕКСЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
    Номер счёта: 40817810942003732024
    Банк получателя: ВОЛГО-ВЯТСКИЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК
    БИК: 042202603
    Корр. счёт: 30101810900000000603
    ИНН: 7707083893
    КПП: 526002001
    SWIFT-код: SABRRUMM

    Комитет против Пыток kzfaq.info

    Фильм Крайний Юг www.youtube.com/watch?v=wCknq…

    Gulagu.net kzfaq.info%D0%93%D1%8…
    Сергей Савельев у Ксении Собчак www.youtube.com/watch?v=ipdvx…
    Сергей Савельев у BBC www.youtube.com/watch?v=v7DzM…

    0:00 Почему мы сняли этот выпуск?
    1:29 Почему в 2021-м о пытках стали говорить больше?
    4:55 12 лет тюрьмы для следователя
    8:32 Что грозило за демонстрацию флага России в СССР
    10:19 Главный палач Поволжья
    12:35 «Если бы тут была вакансия мойщика полов, я бы пошла»?
    13:52 ДЕЛО МИХЕЕВА. Почему гаишник стал подозреваемым в убийстве?
    19:11 Пытка током
    24:49 «Если правильно подключить к Юрию Дудю ток…»
    30:45 Норвежские полицейские скинулись на лечение гаишника из России
    35:22 Как оправдывают пытки сами полицейские?
    37:24 «Ударил себя скрепкой», «Погиб из-за упавшей на него доски»
    40:38 Как пытают в Краснодарском крае?
    41:52 АНАПСКОЕ ДЕЛО. «Сейчас будем засовывать тебе дубинку в задний проход»
    48:04 Психологические последствия пыток
    51:08 Парни из Анапы — подозреваемые уже 6 лет. Почему дело не закрывают?
    55:47 Американские методички о том, как правильно пытать
    58:44 Зачем ругать Россию, если в Америке тоже пытают?
    1:03:16 Зачем Каляпин готовит себя к тюрьме?
    1:05:32 На что живет «Комитет против пыток»?
    1:09:54 ДЕЛО ВОРОБЬЕВА. Избиение, буксировочный трос и угрозы изнасилования
    1:17:49 Другие полицейские знают, что у них за стеной пытают?
    1:22:38 Условный срок за разрыв селезенки
    1:25:16 Как.Избежать.Пыток
    1:27:12 Честные полицейские?
    1:30:54 Что случилось с другом, который оговорил Михеева?
    1:32:14 Как Россия борется с пытками?
    1:34:10 Как Россия помогает жертвам пыток?
    1:37:39 Мечта человека, которого пытали
    1:38:12 Почему люди в России не протестуют против пыток?
    1:43:08 Возможно ли заставить власть не пытать?
    1:45:32 Каляпин не заметил пытки в пыточном СИЗО. Как это возможно?
    1:52:42 Зачем сотрудничать с властью, если она не хочет меняться?
    1:55:27 Пытают не только полицейские
    1:57:27 Каляпин завидует успеху Gulagu.net?
    1:59:10 Почему «Комитет против пыток» ушел из Чечни?
    2:04:25 Зачем работать, если за 15 лет приговоров — ноль?
    2:05:58 Чем живет русская деревня
    2:07:33 Почему Путин не реагирует на пытки?
    2:12:56 Грустная история про социальное государство
    2:15:53 Правда ли, что силовикам позволено все?
    2:18:34 Будущее

    Консервация бензопилы на зимний период

    Товар добавлен в корзину. Товар добавлен к сравнению.

    Добавлен к сравнению.

    • Консервация бензопилы на зимний период
    29.11.2014

    Бензопила – это незаменимый инструмент для распила древесины. По принципу работы из-за того, что при распиле режущим элементом является цепь, его еще называют цепной пилой.

    Выбор известного и надежного производители и правильная эксплуатация бензопилы – это еще не все критерии, влияющие на долгосрочную работу инструмента. Важно соблюдать правила хранения и консервации оборудования на зимний период.

    Правила консервации при длительных перерывах в работе


    Одним из немаловажных факторов, которые влияют на бесперебойную работу бензопилы длительный период эксплуатации, является правильное хранение.  Большинство производителей рекомендуют хранить инструмент в сухом и не запыленном месте. Кроме того, есть ряд обязательных процедур, при выполнении которых ваша бензопила обеспечит бесперебойную работу после длительного хранения. Перечень подготовительных работ следующий:
    • — Опустошение топливного бака. Необходимо полностью слить все содержимое топливного бака. Внимание! Эта процедура должна проходить только в хорошо проветриваемом помещении и вдалеке от огня. Дайте бензопиле немного поработать уже после опустошения топливного бака, нужно выработать остатки горючего в топливной системе и карбюраторе. Это поможет избежать вероятности слипания мембран в карбюраторе во время хранения. 

    • — Мытье составных частей. Рекомендуется мыть все элементы корпуса теплой водой со щеткой. Чистые детали – это прекрасная возможность сделать визуальный технический осмотр и в случае обнаружения дефектов, погнутостей, перекосов, разрывов и трещин произвести текущий ремонт или замену. 

    • — Разборка бензопилы. Крупно узловая разборка позволит очистить от остатков древесины и опилок все режущие части. Как правило, снимается пильная цепь и направляющая шина. Для сохранности работоспособности и подвижности всех элементов необходимо тщательно обработать все части защитной антикоррозионной масляной смазкой.

    • — Консервация двигателя. Необходимо выкрутить свечу зажигания и подвести стартером поршень к крайней верхней точке, залить в свечное отверстие немного моторного масла (примерно 20гр.) и медленно провернуть коленвал стартером. Такая процедура позволит смазать всю поршневую группу. Прокрутить коленвал нужно несколько раз для более тщательной смазки. Установить свечу зажигания обратно, (затягивать не обязательно). Кроме того необходимо сделать тех. осмотр воздушного фильтра, осмотреть состояние сцепления и при необходимости провести точную регулировку и настройку карбюратора бензопилы.

    • — Сухое хранение. Даже после тщательной обработки подвижных механизмов, хранение инструмента под открытым небом и под воздействием атмосферных осадков не рекомендуется. Для хранения бензопилы необходимо обеспечить сухое и хорошо проветриваемое место в помещении. Желательно завернуть двигатель бензопилы в тряпку или мешок, это позволит при перепадах температуры и образовании конденсата защитить двигатель от нежелательного попадания влаги вовнутрь.

    • — Защита от солнца. Избегайте прямого попадания солнечных лучей на механизмы бензопилы, особенно это касается элементов двигателя. Патрубки и некоторые резиновые элементы могут потерять эластичность, стать хрупкими и лопнуть. Это может проявиться не сразу, а в процессе работы, причем в самый неподходящий момент.

    • — Хранение в пыленепроницаемой упаковке. Позаботьтесь о минимизации попадания пыли в элементы двигателя, могут возникнуть короткие замыкания контактов электропроводки или вообще блокировка проводимости контактов. Многие производители техники выпускают специальные пыле- и влагозащитные чехлы, которые обеспечивают надёжную защиту инструментов.

    • — Надёжное хранение. Бензопилу необходимо хранить в недоступном для детей месте. Это не игрушка! Можно пораниться острыми частями режущей цепи и шины. Хранить бензопилу лучше всего в шкафу с замком.


    Бензопилы различных производителей могут отличаться между собой как параметрами, так и техническими характеристиками. Основные различия бензопил могут быть по:
            • — Марке двигателя.
            • — Типу масляного насоса цепи.
            • — Типу картера  коленчатого вала.
            • — Цепному тормозу.
            • — Способу обслуживания цепи.
            • — Форме корпуса.
            • — Эргономичности рукоятки.

    Но, несмотря на все различия, приведенный выше алгоритм действий консервации поможет сохранить инструмент в рабочем состоянии длительный период. Порядок действий и последовательность выполнения работ может немного отличаться от рекомендованных  производителем. Поэтому, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации изделия и придерживайтесь четких рекомендаций производителя.


    Возврат к списку

    Почему в России пытают / вДудь

    Если авиабилеты, то на Авиасейлс

    Этой осенью появилось очередное доказательство: в России — регулярно и в огромном количестве — пытают людей. Проект Gulagu.net опубликовал видео, на которых заключенных российских тюрем жестоко избивают и подвергают сексуальному насилию. Подробно о том, как этот видеоархив появился, можно увидеть на самом Gulagu.net, а также на каналах BBC и Ксении Собчак.

    Однако широкого общественного резонанса это не вызвало. Возможно, из-за того, что далеко не все могут с сочувствием относиться к тем, кто находится в местах лишения свободы.

    Но так вышло, что пытки — это угроза даже для тех из нас, кто не то что никогда не сидел в тюрьме — никогда не имел проблем с законом. Так вышло, что в России ты днем можешь заниматься своими делами, вечером — обнаружить себя в отделении полиции привязанным к стулу, а с утра — сознаваться в преступлении, которого не совершал.

    В выпуске, который вы сейчас увидите, акцент сделан именно на этом: как пытают людей — часто ни в чем не виновных — в российской полиции.

    Как именно и почему пытают? Как жить после того, как ты подвергся пыткам? Что за люди уже много лет этому противостоят? И главное: есть ли хоть какой-то шанс, что в ближайшее время такого беспредела в России станет меньше?

    Вперед!

    Реквизиты Алексея Михеева:
    Номер карты: 2202 2007 9772 5262
    Валюта получаемого перевода: Рубли (RUB)
    Получатель: МИХЕЕВ АЛЕКСЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
    Номер счёта: 40817810942003732024
    Банк получателя: ВОЛГО-ВЯТСКИЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК
    БИК: 042202603
    Корр. счёт: 30101810900000000603
    ИНН: 7707083893
    КПП: 526002001
    SWIFT-код: SABRRUMM

    Комитет против Пыток www.youtube.com/user/ProtivPytok

    Фильм Крайний Юг www.youtube.com/watch?v=wCknq…

    Gulagu.net www.youtube.com/c/%D0%93%D1%8…
    Сергей Савельев у Ксении Собчак www.youtube.com/watch?v=ipdvx…
    Сергей Савельев у BBC www.youtube.com/watch?v=v7DzM…

    0:00 Почему мы сняли этот выпуск?
    1:29 Почему в 2021-м о пытках стали говорить больше?
    4:55 12 лет тюрьмы для следователя
    8:32 Что грозило за демонстрацию флага России в СССР
    10:19 Главный палач Поволжья
    12:35 «Если бы тут была вакансия мойщика полов, я бы пошла»?
    13:52 ДЕЛО МИХЕЕВА. Почему гаишник стал подозреваемым в убийстве?
    19:11 Пытка током
    24:49 «Если правильно подключить к Юрию Дудю ток…»
    30:45 Норвежские полицейские скинулись на лечение гаишника из России
    35:22 Как оправдывают пытки сами полицейские?
    37:24 «Ударил себя скрепкой», «Погиб из-за упавшей на него доски»
    40:38 Как пытают в Краснодарском крае?
    41:52 АНАПСКОЕ ДЕЛО. «Сейчас будем засовывать тебе дубинку в задний проход»
    48:04 Психологические последствия пыток
    51:08 Парни из Анапы — подозреваемые уже 6 лет. Почему дело не закрывают?
    55:47 Американские методички о том, как правильно пытать
    58:44 Зачем ругать Россию, если в Америке тоже пытают?
    1:03:16 Зачем Каляпин готовит себя к тюрьме?
    1:05:32 На что живет «Комитет против пыток»?
    1:09:54 ДЕЛО ВОРОБЬЕВА. Избиение, буксировочный трос и угрозы изнасилования
    1:17:49 Другие полицейские знают, что у них за стеной пытают?
    1:22:38 Условный срок за разрыв селезенки
    1:25:16 Как.Избежать.Пыток
    1:27:12 Честные полицейские?
    1:30:54 Что случилось с другом, который оговорил Михеева?
    1:32:14 Как Россия борется с пытками?
    1:34:10 Как Россия помогает жертвам пыток?
    1:37:39 Мечта человека, которого пытали
    1:38:12 Почему люди в России не протестуют против пыток?
    1:43:08 Возможно ли заставить власть не пытать?
    1:45:32 Каляпин не заметил пытки в пыточном СИЗО. Как это возможно?
    1:52:42 Зачем сотрудничать с властью, если она не хочет меняться?
    1:55:27 Пытают не только полицейские
    1:57:27 Каляпин завидует успеху Gulagu.net?
    1:59:10 Почему «Комитет против пыток» ушел из Чечни?
    2:04:25 Зачем работать, если за 15 лет приговоров — ноль?
    2:05:58 Чем живет русская деревня
    2:07:33 Почему Путин не реагирует на пытки?
    2:12:56 Грустная история про социальное государство
    2:15:53 Правда ли, что силовикам позволено все?
    2:18:34 Будущее

    Как хранить газонокосилку на зиму

    Правильное хранение внешнего силового оборудования крайне важно для всего, что связано с двигателем. Если этого не сделать, вы рискуете получить серьезные механические проблемы или проблемы с производительностью, когда придет время использовать машину следующей весной. Чтобы ваша газонокосилка запускалась и работала наилучшим образом, мы составили список обязательных процедур зимнего хранения.

    Прежде чем приступить к этим процедурам самостоятельно, освежите свои знания о важных мерах безопасности и процедурных инструкциях в руководстве оператора для вашего устройства.

    1. Топливо для газонокосилки стабилизации

    Если что-то и возглавляет список с точки зрения важности хранения, так это стабилизация вашего топлива. В Gravely наиболее распространенные проблемы технического обслуживания, о которых мы узнаем, связаны с испорченным топливом, которое забивает топливную систему.

    Бензин выходит из строя всего за две недели, не говоря уже о двух или трех месяцах во время сезонного хранения. Когда топливо портится, оно превращается в гелеобразное вещество, забивает вашу топливную систему и препятствует запуску или запуску двигателя.Это не только приводит к простоям, но и к необслуживаемым клиентам и счетам за ремонт.

    Добавление в бензин качественного стабилизатора топлива предотвращает ухудшение качества топлива и помогает избежать проблем.

    Как стабилизировать бензин:
    а. Если в вашей газонокосилке свежее топливо (бензин, купленный менее двух недель назад), оцените, сколько топлива в баке. Вам необходимо знать это количество, чтобы правильно рассчитать количество необходимого стабилизатора топлива.
    б.Добавьте стабилизатор топлива в топливный бак (или баки) в соответствии с инструкциями на упаковке или баллоне стабилизатора топлива.
    c. Запустите двигатель и дайте косилке поработать примерно десять минут, пока не включит стабилизатор во всю топливную систему.
    d. Если газонокосилка оснащена карбюраторным двигателем, не выключайте двигатель, закройте топливный клапан, и позвольте двигателю остановиться самостоятельно. Если это двигатель EFI, просто поверните ключ в выключенное положение и снимите его.
    е. После остановки двигателя поверните ключ в положение выключения и выньте ключ.
    Вы можете приобрести стабилизатор топлива в Интернете или посетить ближайшего к вам дилера Gravely.

    Как этанол может вызывать проблемы с топливом
    Этанол является растворителем и может растворять накопившийся лак в старых двигателях, и когда этот лак отслаивается, эти отложения могут перемещаться по топливной системе и забивать ее.

    Как избежать проблем, связанных с этанолом
    Топливные смеси с содержанием этанола 10% или менее технически приемлемы для двигателей малой мощности, в том числе для газонокосилок Gravely.Если вы используете в своем оборудовании топливо на основе этанола, добавьте в топливо стабилизатор топлива и очистку этанолом.

    Если вы никогда не делали этого раньше, это просто, но помните, что для получения эффективных результатов важно точно следовать инструкциям в том виде, в котором они изложены выше.

    Можно ли добавлять стабилизатор топлива в старый газ?
    Топливо нельзя омолаживать. Если топливо в баке газонокосилки было залито свежим более двух недель назад, либо слейте его и утилизируйте ответственно, либо используйте его сейчас.После того, как топливо будет слито из бака, добавьте свежее топливо в бак или баки и стабилизируйте его в соответствии с приведенными ниже инструкциями, чтобы помочь смыть остатки старого топлива из топливной системы.

    Помните, что в карбюраторных двигателях топливо должно проходить через крошечное отверстие в жиклере карбюратора, и требуется лишь небольшое количество плохого топлива, чтобы его засорить — вот почему так важно подготовить косилку к зиме.

    2. Замена масла в газонокосилке

    После полного сезона использования вашему двигателю необходимо заменить масло и установить новый масляный фильтр.

    Замена масла проста и не занимает много времени. Двигатель — это ваша силовая установка, и его необходимо защитить, чтобы он мог продолжать работать хорошо и надежно. Хотя замена масла не является абсолютно необходимой перед хранением уличного силового оборудования, лучше сделать это сейчас, когда это необходимо, и это удалит то, что вам в противном случае нужно было бы сделать в начале следующего сезона кошения.

    Как заменить масло в газонокосилке:
    Краткое описание замены моторного масла приведено ниже.Для получения полной информации о замене масла обратитесь к инструкциям в руководстве по двигателю для вашего устройства.

    а. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь в емкость. При необходимости используйте воронку.
    б. После слива установите сливную пробку на место и затяните в соответствии со спецификацией в руководстве.
    c. Снимите масляный фильтр, дайте маслу стечь из фильтра в контейнер и выбросьте фильтр.
    d. Окуните кончик пальца в отработанное масло и нанесите тонкий слой масла на резиновую прокладку нового масляного фильтра.
    е. Установите новый масляный фильтр и затяните в соответствии со спецификациями в руководстве.
    f. Снимите крышку с заливного отверстия двигателя и долейте моторное масло правильного объема и типа, указанного в руководстве.
    грамм. Установите на место крышку заливного отверстия.
    час Включите стояночный тормоз, запустите косилку и осмотрите двигатель, чтобы убедиться, что масло не протекает. Остановите двигатель, если убедитесь, что масло не вытекает из сливной пробки или вокруг фильтра.

    3.Когда менять воздушный фильтр газонокосилки

    Воздушные фильтры газонокосилки следует проверять перед хранением и при необходимости заменять. Как и при замене масла, его не обязательно завершать перед хранением, но если это важно сейчас, вы можете это сделать.

    Зачем менять воздушный фильтр в газонокосилке
    а. Воздушные фильтры защищают двигатели. Забитые воздушные фильтры — нет.
    Пыль, грязь и другой мусор, всасываемые через воздухозаборник двигателя, могут повредить двигатель, поэтому каждый двигатель имеет воздушный фильтр.Когда двигатель «вдыхает», фильтр улавливает мусор и предотвращает его попадание в двигатель и повреждение его хрупких компонентов.

    Даже мельчайшие частицы в воздухе могут повредить двигатель. И хотя воздушный фильтр двигателя выполняет свою работу по улавливанию этих частиц, он со временем собирает так много мусора, что становится полностью заполненным и менее эффективным.

    г. Засорение воздушных фильтров снижает мощность и эффективность, а также увеличивает расход топлива.
    Ограниченный воздушный поток грязного воздушного фильтра усложняет работу двигателя (потребляет больше бензина) и снижает его эффективность.Вот почему так важно регулярно проверять фильтр и заменять его при необходимости.

    4. Заменить масло гидросистемы газонокосилки

    Как и моторное масло, трансмиссионную жидкость необходимо менять ежегодно или с интервалами, указанными в вашем руководстве.

    Возгорание не происходит внутри трансмиссии, однако трение механических частей внутри агрегата приводит к нагреву и ухудшению качества масла. В коммерческих газонокосилках, которые работают до 12 часов в день, необходимо менять масло трансмиссии несколько раз в течение сезона кошения — или, как часто указано в руководстве оператора вашего агрегата, — обычно это происходит после первых 75 часов работы и каждые 400 часов. часов после этого.

    Теперь, когда вы подошли к концу сезона, возможно, пришло время его изменить. А если у вас есть время простоя, давайте сделаем это сейчас, чтобы вам не приходилось делать это в начале сезона.

    Инструкции, представленные ниже, представляют собой лишь набросок, поэтому для получения полной информации обратитесь к руководству оператора.

    Как заменить гидравлическое масло в газонокосилке:
    а. Дайте устройству поработать несколько минут, чтобы нагреть жидкость.
    б. Остановите агрегат и подождите, пока остынут горячие части.
    c.Снимите кожухи фильтра коробки передач, если они есть.
    d. Снимите масляные фильтры, слейте фильтры и утилизируйте.
    е. Снимите пробки заливного отверстия с трансмиссий.
    f. Протрите установочные поверхности фильтра начисто.
    грамм. Смажьте резиновую прокладку на новых масляных фильтрах гидравлическим маслом.
    час Установите фильтры на коробки передач и затяните в соответствии со спецификацией.
    я. Установите на место ограждения фильтра с оригинальным крепежом и затяните в соответствии со спецификацией.
    j. Доливайте гидравлическое масло правильного типа в трансмиссии до тех пор, пока масло не появится в нижней части маслозаливных отверстий.
    k. Установите на место маслозаливные пробки и затяните в соответствии со спецификацией.
    л. Доливайте гидравлическое масло в расширительные бачки до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет отметки холодной заливной линии.
    м. Очистите гидравлическую систему в соответствии с инструкциями в руководстве.

    5. Подключите зарядное устройство

    Сезонное хранение батареи важно; подключите к аккумулятору газонокосилки зарядное устройство или приспособление для подзарядки аккумулятора, чтобы сохранить его работоспособность.

    Если у вас есть мотоцикл или другое сезонное оборудование для отдыха, вы, возможно, знакомы с этой процедурой.При неиспользовании в течение длительного времени аккумуляторные батареи в автомобилях, развлекательном и внешнем энергетическом оборудовании могут разрядиться и потерять свою зарядную емкость. Чтобы сохранить аккумулятор в хорошем состоянии к следующему сезону, подключите к аккумулятору приспособление для подогрева аккумулятора или капельное зарядное устройство.

    Аккумуляторные тендеры отличаются от зарядных устройств. Постоянное зарядное устройство обеспечивает постоянный слабый заряд аккумулятора и поддерживает его полностью заряженным в межсезонье. Аккумуляторные тендеры заряжают аккумулятор, прекращают зарядку, когда аккумулятор достигает полного заряда, а затем снова начинают зарядку, когда аккумулятор падает ниже определенного напряжения.

    Оба варианта являются хорошими решениями для поддержания работоспособности аккумуляторной батареи газонокосилки, но некоторые ресурсы предполагают, что тендер на аккумуляторную батарею является лучшим вариантом, поскольку постоянная зарядка от постоянного зарядного устройства может повредить аккумулятор.

    6. Очистите деку газонокосилки

    Трава, грязь и мусор, скапливающиеся под декой и вокруг шпинделей, могут ржаветь и разъедать важные компоненты деки косилки, влиять на производительность косилки, качество стрижки и вашу репутацию профессионала в области ландшафтного дизайна.

    Как чистить деку косилки:
    Перед очисткой деки снимите лезвия в соответствии с инструкциями в руководстве оператора.

    Если у вас нет лифта или системы, обеспечивающей безопасный доступ к нижней стороне деки, вы можете очень легко снять деку с шасси. Инструкции по снятию деки перечислены в руководстве оператора для вашего устройства, но общий план доступен ниже:

    a. Снимите ремень отбора мощности с муфты.
    б. Отсоедините тяги подъемника палубы.
    c. Отсоедините рычаги крепления деки.
    d. Выньте колоду из-под агрегата.
    е. Осторожно снимите лезвия.
    f. Очистите мусор из-под палубы водой под низким давлением. Использование воды под высоким давлением может повредить определенные компоненты.

    Как удалить ржавчину с газонокосилки:
    Если вы видите образование ржавчины на голых металлических участках под вашей декой, удалите ее абразивным инструментом, например наждачной бумагой, очистите участок и покройте его краской для ретуши.

    Узнайте, как снять деку косилки Gravely.

    Проверка ремней и ножей косилки
    Это не критично для обслуживания хранения, но если деку снять, это дает возможность проверить состояние лезвия и заточить в соответствии с инструкциями в руководстве оператора.

    Если лезвия повреждены или слишком изношены, замените их. Кроме того, проверьте свои ремни на предмет износа и при необходимости замените их.

    Запасные части газонокосилки Gravely коммерчески
    Наша цель предоставить исчерпывающий контрольный список для сезонного обслуживания — помочь вашей косилке Gravely работать так же хорошо, как при первом использовании.Поддерживайте свою спортивную производительность в лучшем виде с:

    • Забота о топливе / стабилизация
    • Регулярная замена моторного масла и масляного фильтра
    • Регулярная замена трансмиссионного масла и масляного фильтра
    • Регулярная замена воздушного фильтра
    • Регулярная уборка
    • Обычная заточка лезвия
    • Регулярная смазка вокруг роликов

    Чтобы найти оригинальные запчасти и аксессуары OEM Gravely, посетите местного дилера Gravely.

    сезонов перемен — газовый двигатель журнал

    Персоналом

    1/2

    Популярный мотоблок Дэвида Брэдли станет отличным дополнением любой коллекции.Этот ранний 5751 отличается от более поздних моделей своим расположением инструментов сзади.

    2/2

    Полностью отреставрированная 59-летняя реликвия Тони Моррикал сияет вновь обретенной стойкостью.

    ❮ ❯

    Я только что закончил свой старинный трактор Craftsman lawn
    , занявший первое место на параде Тернеров и второе место
    на окружной ярмарке, когда я решил, что хочу отремонтировать мотоблок
    David Bradley.Я купил коробку старых журналов Gas
    Engine Magazines и трактор Дэвида Брэдли внутри бросил мне глаза,
    и не отпускал. Я должен был иметь один.

    Лето 2004

    Я решил разместить рекламу в местной газете, и в течение двух дней
    позвонил мужчина и сказал, что у него есть такое, которое сидело в
    его сарае. Мой дедушка, лучший рассказчик в мире,
    всегда рассказывал мне истории о тракторах и сельском хозяйстве. Он преодолел 50
    миль со мной, чтобы забрать Дэвид Брэдли 1946 года, модель 917-5751,
    серии 126.

    Когда я пришел домой, я заметил все, что с этим не так. Капот
    был настолько заржавел, что на нем были изъяны, а одна из решеток радиатора
    отсутствовала. Я потратил около 50 часов на работу над двигателем, но я не был слишком разочарован, когда не смог запустить его, потому что это не был оригинальный
    .

    Осень 2004

    Первым делом снял капот и отнес в школу
    для восстановления. Я начал с шлифовки и использования разбавителя для краски
    , чтобы срезать старую краску.Произошел беспорядок, но смыло большую часть краски.
    Я покрасил его нейтрализатором ржавчины и в течение следующих трех недель
    нанёс наполнитель кузова на все вмятины и ямки и отшлифовал, пока
    не стал действительно гладким. Я покрасил буквы в золото, затем взял смазку и покрыл их номером
    , поэтому, когда я покрасил их в красный цвет, буквы остались золотыми.
    Этому трюку я научился у своего отца.

    Зима 2004/2005

    Я снял колеса, потому что одно из них довольно сильно заржавело.
    плохо. За исключением бензобака, трактор был полностью разобран
    и пришло время шлифовать, ремонтировать и красить.Без магазина
    зимняя погода в Орегоне может быть неблагоприятной.
    К счастью, погода стояла хорошая, и мой Дэвид Брэдли сидел на крыле
    , установленном на старой газонокосилке. Я деревенский или
    что? Позже я получил от отца несколько подставок, которые работали намного лучше
    .

    Отнес бензобак и кронштейн в мастерскую, чтобы отремонтировать
    . Я обрызгал их разбавителем для краски, и, к моему удивлению, краска
    сошла, как горячее масло. Бак был красивым, за исключением
    небольшого пятна ржавчины и установки отстойника.К счастью, у меня был дополнительный отстойник
    от старого двигателя Lauson.

    Я также взял колеса в магазин и хвастался всем в школе
    о том, что у меня были оригинальные шины с шишковидным протектором 1946 года
    , которые почти не изнашивались. К сожалению, колесо на левой стороне
    было настолько сильно заржавевшим, что разваливалось, что потребовало
    снятия покрышки с колеса. Я решил рекламировать комплект колес
    , а также двигатель Briggs & Stratton Model N, который
    был оригинальным для 5751.

    В ожидании появления моего объявления решил попробовать отремонтировать
    заржавевший обод колеса. Я получил журнал по реставрации от
    Роджера Велша, автора книги «Старые тракторы и мужчины, которые их любят»,
    , в котором показано, как можно очистить и укрепить обод, приварив его к
    . Мой папа сказал, что я должен отремонтировать его, построив его, а затем покрыть обод
    резиновыми полосками, чтобы защитить новую трубку от трения
    о шероховатый обод. Я использовал проволочную щетку, чтобы удалить тяжелые чешуйки ржавчины
    , и приложил к ней немного мышц, что сделало
    должным образом.

    Я обработал преобразователь ржавчины щеткой и покрыл внутреннюю часть обода
    резиновым грунтовочным покрытием, чтобы сделать его ровным. Отверстие, через которое шток
    выходит для подачи воздуха в трубку, было настолько сильно заржавевшим, что осыпалось
    . Я взял сверхпрочную шайбу и решил приварить ее к
    , чтобы создать новое отверстие под шток.

    Для рамы я попробовал обезжириватель двигателя, очиститель карбюратора и бензин
    , и ни один из них не удалил смесь жира и грязи. Мой друг
    и я скребли по три часа в день в течение недели, и все равно
    не получил его полностью.Я решил попробовать очиститель для духовки, но
    оказался слишком дорогим, поэтому я остановился на удалителе жира, который
    сработал.

    Еще я чистил паспортную табличку зубной пастой и зубной щеткой. Я обработал раму серым грунтом
    , отшлифовал ее и покрасил тремя слоями красной грунтовки Rust Tough (
    ). После легкого шлифования бумагой
    с зернистостью 600 я покрасил корпус Radiant Red и ось Metallic Silver,
    , а затем нанес два слоя прозрачного покрытия.

    Весна 2005

    Никто не ответил на мою рекламу двигателя Briggs Model N
    , поэтому я решил использовать старый Briggs, который у меня был.Я
    очистил жир, и, к моему удивлению, на нем был логотип Дэвида Брэдли
    ! Все это время я искал двигатель, а у меня все время был один
    . Я очистил точки и получил искру, но мне понадобился
    для замены провода свечи, потому что он сломался. Карбюратор
    действительно корродировал, и у меня не было компрессии.

    Я снял карбюратор и положил детали в банку из-под кофе
    , полную бензина и очистителя карбюратора. Я называю это «бак для растворителя
    для бедняков».«Я обработал кожух пескоструйным аппаратом и покрасил его высокостойкой полуглянцевой черной краской Ford. Я потянул за маховик
    и магнитную пластину, обнажив внутренние органы двигателя. Я был
    с облегчением, коленвал и распредвал выглядели действительно в хорошем состоянии. Я
    не хотел снимать головку блока цилиндров из-за того, что
    испортил бы прокладку головки блока цилиндров, а новую
    я не нашел.

    Когда я собрал двигатель, я заметил, что точки
    не открываются и не закрываются, как должны.Я понял, что старые точки
    рассчитаны по-другому, и после того, как я рассчитал их и надел новый провод свечи
    , я установил свечу зажигания NOS Champion J8 и получил отличную искру
    . Я положил его на раму румпеля, чтобы проверить его запуск. Это
    не запускалось. Я заметил утечку газа через карбюратор.
    Из-за времени я снял карбюратор с другого трактора David Bradley
    , который у меня был. Он по-прежнему не запускался. Я собрал все вместе,
    вставил новый провод свечи, попробовал три другие свечи зажигания, но искры
    все еще не было.Пришел к выводу, что катушка сдохла. Я снял один
    с другого старого двигателя Бриггса, который искорки
    примерно три раза, прежде чем я его потерял. Я разобрал все это и понял, что шпонка маховика
    порезана. Как только я заменил ключ, он сразу завелся
    вверх.

    Теперь в рабочем состоянии, запустил и поднял рычаг привода. Я
    не проверял, работает ли коробка передач или сцепление. Я
    поднял рычаг и трактор тронулся! Я чуть не потерял его.Этот
    был для меня познавательным опытом, который дал мне смертельный случай
    «Rusty Iron Fever». После этой реставрации я теперь пристрастился к садовому трактору Дэвида Брэдли
    . Я только что купил DB 1951 года «Super
    Power» в Great Oregon Steam-Up. Он в ужасном состоянии, но я,
    , планирую еще лучше его восстановить.

    Обратитесь к 18-летнему реставратору Тони Моррикал по адресу: 8424 55th Ave,
    S.E., Turner, OR 97392.

    Опубликовано 1 января 2006 г.

    СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

    Черно-белые заводские фотографии показывают сотрудников, создающих двигатели Avery с использованием различного оборудования для изготовления металла.

    Ознакомьтесь со следующим разделом Sandusky Automobile Co. — четвертой частью продолжающейся серии о Ф. Андервуд.

    Наблюдайте, как большой и шумный IHC мощностью 20 л.с. работает и промахивается во время работы в условиях низкой нагрузки, пропуская больше, чем ударяя.

    Как хранить газонокосилку зимой

    Инструкции по настройке газонокосилки с нулевым поворотом

    Снова наступило то время года. Пора собирать на зиму наши тракторы и газонокосилки с нулевым поворотом. Новые домовладельцы или те, кто плохо знаком с наружным энергетическим оборудованием, могут мало знать о топливных системах или бензиновых двигателях, и это нормально.Мы расскажем, что вам нужно сделать перед тем, как положить газонокосилку на хранение, почему это важно и как это сделать.

    Стабилизация топлива для газонокосилки — самая важная задача, которую необходимо выполнить перед тем, как положить газонокосилку на хранение. Если ваша косилка простаивает более 2 недель и работает на бензине или дизельном топливе, вам потребуется добавить стабилизатор топлива. Звучит сложно, но это очень просто.

    Почему мне нужно сбрасывать газ в газонокосилке?

    Думайте о бензине как о свежих фруктах.Манго прекрасно после того, как его сорвали с дерева, и в течение нескольких дней после него, но вскоре оно испортится. То же самое и с бензином. Когда бензин подвергается воздействию воздуха, он окисляется и портится. Это затрудняет воспламенение, и, если оставить его достаточно долго, он может в конечном итоге превратиться в густое желеобразное вещество, которое становится бесполезным и проблематичным.

    То же самое происходит с топливом в баке газонокосилки и во всей топливной системе, если его не обрабатывать в течение длительного времени.Когда это топливо портится, это дорого обходится по нескольким причинам. Даже малейшее количество плохого, склеенного топлива может засорить топливопроводы и крошечное отверстие в жиклере карбюратора.

    Когда это происходит, он перекрывает поток топлива и блокирует его попадание в двигатель, препятствуя запуску или запуску двигателя.

    Как стабилизировать газ в газонокосилке?

    Для правильной стабилизации топлива необходимо соблюдать несколько простых инструкций.Вы не можете просто налить весь пакет или целую бутылку стабилизатора топлива в бензобак и объявить это готовым. Для получения подробной информации о вашей газонокосилке обратитесь к руководству оператора и двигателя, но большинство газонокосилок с нулевым поворотом выполняют следующие простые шаги:

    1. Определите, сколько времени прошло с момента покупки топлива в баке вашей газонокосилки.

    Бензин выходит из строя всего за две недели, и эти часы начинают тикать, как будто его перекачивают на заправочной станции.И что бы вы ни пытались добавить в старое топливо, бензин невозможно омолодить и вернуть в стабильное состояние, если он уже испортился.

    Если топливо в баке газонокосилки было залито более двух недель назад, либо слейте его и утилизируйте надлежащим образом, либо используйте его полностью.

    1. Добавьте стабилизатор топлива

    Если бензин свежий или старше двух недель, добавьте в бак качественный стабилизатор топлива в соответствии с инструкциями на упаковке или баллоне со стабилизатором.Количество добавляемого стабилизатора топлива зависит от количества топлива, оставшегося в баке. Оцените количество топлива в баке, найдите инструкции по соотношению стабилизатора и бензина на упаковке или контейнере стабилизатора и рассчитайте, сколько стабилизатора необходимо добавить.

    Если старый бензин был слит из топливной системы, в карбюраторе, топливных магистралях и баке могли остаться остатки топлива. Если это так, добавьте немного свежего топлива в бак и стабилизируйте его, чтобы предотвратить повреждение остатков и засорение.

    1. Запустите двигатель и запустите косилку.

    Запуск двигателя позволяет стабилизатору полностью соединиться с топливом в баке и топливопроводах. Обязательно подождите, пока это топливо не пройдет через топливную систему. Это занимает всего 5-10 минут, но очень важно дать двигателю достаточно времени, чтобы пропустить обработанный бензин через всю топливную систему. По прошествии достаточного времени при работающем двигателе закройте клапан топливного бака, если он есть, и дайте двигателю «поработать всухую» и остановиться самостоятельно.Затем поверните ключ зажигания в положение выключения и снимите его с блока.

    Срок службы аккумуляторных батарей в автомобилях и внешнем силовом оборудовании сокращается, если они не используются в течение длительного времени. Это включает в себя газонокосилку с нулевым поворотом или аккумулятор трактора, когда она находится на хранении.

    Если аккумулятор не используется в течение длительного времени, он может разрядиться и потерять свою зарядную емкость. Чтобы сохранить аккумулятор в хорошем состоянии в следующем сезоне, подключите аккумулятор к аккумуляторному отсеку или зарядному устройству.

    • Постоянное зарядное устройство обеспечивает постоянный слабый заряд аккумулятора и поддерживает его полностью заряженным в межсезонье.
    • Батарея предлагает зарядить батарею, прекращает зарядку, когда батарея достигает полного заряда, и начинает заряжаться снова, когда батарея падает ниже определенного напряжения.

    Оба варианта являются хорошими решениями для обслуживания аккумулятора вашей газонокосилки. Некоторые ресурсы предполагают, что тендер на аккумуляторные батареи — лучший выбор, потому что постоянная подзарядка от постоянного зарядного устройства может потенциально повредить аккумулятор.В любом случае уделяйте внимание батарее, пока она хранится. При желании аккумулятор можно вынуть из устройства и зарядить рядом с розеткой.

    Не с чего начать? Посмотрите наше видео о том, как правильно отсоединить аккумулятор от газонокосилки с нулевым поворотом.

    Замена масла перед сдачей газонокосилки на хранение технически не требуется. Масло, оставленное на год или два, не испортится и не загустеет, как бензин, и не забьет узкие проходы, поэтому систему не нужно сливать или обрабатывать.Однако чрезвычайно важно менять масло в газонокосилке и масляный фильтр не реже одного раза в год или в соответствии с интервалами технического обслуживания, указанными в руководстве к двигателю для устройства.

    Замена масла проста в выполнении, недорога, не требует много времени и чрезвычайно важна для здоровья вашего двигателя.

    Почему мне нужно менять масло в газонокосилке?

    Двигатель газонокосилки — это силовая установка косилки. Без него нельзя косить траву.А без регулярной замены масла серьезные неисправности могут произойти задолго до завершения жизненного цикла двигателя, что приведет к ненужным счетам за ремонт и разочарованиям.

    Металлические части внутри двигателя, вращающегося со скоростью тысячи оборотов в минуту, имеют трение, и трение — враг. Мало того, что трение изнашивает эти хрупкие детали (конечно, очень медленно и со временем), трение также вызывает нагревание, а нагрев вреден для двигателя. Со временем тепло от сгорания двигателя и трения ухудшает смазывающие свойства его масла, делая его менее эффективным для защиты двигателя.

    Разложение и загрязнение масла неизбежны независимо от его использования в легких, нормальных или экстремальных условиях, поэтому важно регулярно менять масло. Запуск двигателя с грязным или испорченным маслом может привести к его повреждению. Регулярная замена масла повышает надежность, обеспечивает высокую производительность и защищает ваши вложения.

    Шаги по замене масла в газонокосилке с нулевым поворотом

    1. Снимите резьбовую пробку слива моторного масла и дайте отработанному маслу стечь в емкость.При необходимости используйте воронку.

    2. После слива установите сливную пробку на место и затяните в соответствии со спецификацией в руководстве по двигателю.

    3. Снимите масляный фильтр, дайте маслу стечь из фильтра и утилизируйте фильтр.

    4. Окуните кончик пальца в отработанное масло и нанесите его тонким слоем на резиновую прокладку нового масляного фильтра.

    5. Установите новый масляный фильтр и затяните в соответствии со спецификациями в руководстве.Убедитесь, что на фильтре нет поперечной резьбы и он плотно прилегает ко всем сторонам порта фильтра.

    6. Снимите крышку с заливного отверстия двигателя и долейте моторное масло правильного объема и типа, указанного в руководстве.

    7. Установите на место крышку заливного отверстия.

    8. Включите стояночный тормоз, запустите косилку и осмотрите двигатель, чтобы убедиться, что масло не протекает. По завершении остановите двигатель.

    Вт · ч при трансмиссионной жидкости?

    Если вы не знакомы с трансмиссией газонокосилок с нулевым поворотом, возможно, вы знаете ее под другим названием, например, «гидросистема», «гидростатическая трансмиссия» или «насосы». Как бы вы его ни называли, это один и тот же компонент. Если гидросистемы вашей газонокосилки не нуждаются в обслуживании, вам не нужно к ним прикасаться. Если у вас большая посевная площадь и у вас большая косилка с исправными трансмиссиями, необходимо заменить ее масло и масляный фильтр.

    Как и замена моторного масла, это не процедура технического обслуживания, которую необходимо выполнять перед хранением, но она может потребоваться в какой-то момент года.

    Как заменить трансмиссионную жидкость

    Эта процедура немного сложнее, поэтому мы предлагаем тем, у кого нет опыта в техническом обслуживании, полагаться на технический опыт местного Ariens de Aller.

    Для тех, кому комфортно выполнять эту процедуру самостоятельно, мы предоставили основные этапы процедуры замены гидравлического масла ниже, , но всегда обращайтесь к руководству оператора для получения информации по безопасности и инструкций при выполнении процедуры.

    1. Дайте устройству поработать несколько минут, чтобы нагреть жидкость.

    2. Остановите агрегат и подождите, пока остынут горячие части.

    3. Снимите кожухи фильтра коробки передач, если они есть.

    4. Снимите масляные фильтры, слейте фильтры и утилизируйте.

    5. Снимите пробки заливного отверстия с коробки передач.

    6. Протрите установочные поверхности фильтра начисто.

    7. Смажьте резиновую прокладку на новых масляных фильтрах гидравлическим маслом.

    8. Установите фильтры на коробки передач и затяните в соответствии со спецификацией.

    9. Установите на место ограждения фильтра, используя оригинальные крепежные детали, и затяните в соответствии со спецификацией.

    10. Доливайте гидравлическое масло правильного типа в трансмиссии, пока масло не появится в нижней части маслозаливных отверстий.

    11. Установите на место пробки маслозаливного отверстия и затяните в соответствии со спецификацией.

    12. Залейте гидравлическое масло в расширительные бачки до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет уровня холодной заливной линии.

    13. Очистите гидравлическую систему в соответствии с инструкциями в руководстве.

    Двигатели всасывают воздух для создания питающего их сгорания. И, как и люди, двигатели дышат тем же воздухом, которым дышим мы, но не без предварительной фильтрации.Пыль, грязь и другой мусор, всасываемые через воздухозаборник двигателя, могут повредить его хрупкие детали, поэтому каждый двигатель оснащен воздушным фильтром. Когда двигатель «вдыхает», фильтр улавливает этот мусор и предотвращает его попадание в двигатель.

    Даже мельчайшие частицы в воздухе могут повредить двигатель. И хотя воздушный фильтр двигателя выполняет свою работу по улавливанию этих частиц, со временем он собирает все больше и больше мусора, пока не станет настолько полным, что станет менее эффективным.Кроме того, ограниченный воздушный поток из-за забитого фильтра усложняет работу двигателя и снижает его эффективность. Вот почему так важно регулярно проверять фильтр и заменять его при необходимости.

    Замену воздушного фильтра двигателя не обязательно выполнять перед сезонным хранением, но рекомендуется делать это сейчас, чтобы не забыть позже.

    Приведенная выше информация составляет основную часть тяжелой работы, но есть и другие моменты обслуживания, на которые следует обратить внимание перед тем, как положить газонокосилку на хранение.Хотя их выполнение сейчас не критично, стоит вычеркнуть их из списка сегодня, чтобы быть готовыми к следующему сезону:

    1. Нанесение смазки на все пресс-масленки (обычно на роликовых колесах и ступицах), штифты и другие соединения

    2. Проверка и замена ремней газонокосилки, при необходимости

    3. Проверка ножей газонокосилки и их заточка или замена, при необходимости

    4. Очистка под декой газонокосилки для хорошего воздушного потока и превосходного качества стрижки

    5. Регулировка уровня и наклона деки

    Чтобы получить другие советы по обслуживанию газонокосилок с нулевым поворотом, подпишитесь на канал Ariens на YouTube и подпишитесь на рассылку писем от ariens at ariens.com / подписаться.

    Хотите быстро узнать о зимнем хранении? Посмотрите наше видео о хранении газонокосилки здесь, чтобы получить краткий обзор того, как хранить газонокосилку.

    Использование, ремонт и обслуживание — Инструменты для заземления

    Как только вы научитесь правильно использовать быстросъемные соединения с физикой трактора (используя рычаг и мощность трактора в ваших интересах), вам никогда не придется поднимать весь вес орудия, чтобы поставить его на трактор или сняться с него. Например, установка или снятие большинства навесного оборудования (если высота орудия не является препятствием) следует выполнять на тракторе в режиме с задним ВОМ (руль напротив двигателя), чтобы легче было уравновесить двигатель и иметь возможность чтобы увидеть, что, черт возьми, вы делаете, когда наводите трактор на быстроразъемное соединение.(Да, я всегда меняю навесное оборудование при работающем тракторе … вы также можете использовать мощность трактора, чтобы помочь вам в работе. Включите 1-ю передачу, с двигателем на холостом ходу для минимально возможной путевой скорости). трактор как орудие также позволяет вам стабилизировать орудие рукой / ногой во время монтажа / демонтажа, что значительно помогает.

    Самое важное, что нужно понимать при использовании быстроразъемных соединений — это то, что не будет легко сдвигаться вместе или разъединяться , когда муфты несут вес . Например, когда трактор просто «сидит здесь» с навесным оборудованием, быстроразъемное соединение несет вес: двигатель пытается притянуть один конец трактора к земле, в то время как навесное оборудование тянет вниз другой конец. : Быстроразъемная муфта по существу поддерживает двигатель по оси оси. Чтобы быстроразъемные соединения легко раздвигались или соединялись, вы должны найти «золотую середину»: крошечный кусочек восходящего и нисходящего «неровностей» или «люфта» в двух половинах муфты, соединенных вместе.Для этого просто «покачивайте» руль трактора вверх-вниз, и вы почувствуете небольшую игру, которую я описываю. Когда я снимаю орудие с трактора, я съезжаю трактор с орудия (на низкой передаче, как описано выше), одновременно давая рулю «запатентованное покачивание с помощью быстроразъемного соединения», чтобы найти «золотую середину», и трактор будет сразу бросить орудие, особенно немного потренировавшись; То же в обратном порядке для надевания орудия.

    Теперь некоторые орудия требуют более тщательного обдумывания: например, вы обнаружите, что механическую борону УЖАСНО садиться и спешиваться, ЕСЛИ вы не учитываете, что , когда сетчатый каток в задней части бороны отрегулирован «вниз», чтобы удерживать зубьями из земли (для транспортировки), ВЕСЬ ВЕС БОРОНЫ ПОДВЕСИВАЕТСЯ БЫСТРОМ СОЕДИНЕНИЕМ .Однако, если каток проворачивается «вверх», так что вес бороны приходится на его зубья, борона очень легко маневрирует при включении и выключении быстроразъемных соединений.

    Для тех орудий, которые из-за их высоты и / или габаритов не позволяют устанавливать / снимать их за руль трактора в «режиме заднего ВОМ» (например, измельчители / измельчители, снегоуборочные машины, снегоуборочный комбайн, пресс-подборщик сена, роторный разбрасыватель удобрений и т. д.), вот несколько советов:

    One : вы можете быть уверены, что первый раз, когда вы наденете орудие, будет труднее всего, так как у большинства этих орудий есть «подставки» или ножки, которые выдвигаются вниз и фиксируются на месте для поддержки высота агрегата соответствует высоте вала отбора мощности трактора, что значительно упрощает повторное навешивание.

    Два : на некоторых из этих орудий есть колеса, что может быть проблемой, поскольку иногда агрегату легче «убежать» (при попытке сцепления) или «прилипнуть» (при попытке сойти) трактор, так как орудие катит . Для пресс-подборщика это не проблема, потому что у него есть независимый стояночный тормоз, но для всех остальных с колесами уловка, которую я придумал, заключается в следующем: при спешивании я подтягиваю агрегат к столбу / дереву / стене / и т.п.и оберните орудие веревкой или ремнем, чтобы закрепить его на дереве, столбике, стене и т. д. (например, вы можете прикрепить ремень к стене вашего сарая на специально отведенном «месте для парковки» измельчителя / измельчителя), а затем отпустите быстроразъемное соединение и отодвиньте трактор от агрегата, придавая рукояткам положение « запатентованное покачивание »(с ручками в режиме переднего ВОМ вы должны использовать больше действия« подъем / опускание », потому что на самом деле вам нужно Поднять вес двигателя, чтобы снять весовую нагрузку на быстром муфта….когда ручки находятся на противоположной стороне двигателя [режим заднего ВОМ], вы можете «наклоняться / отпускать, чтобы получить« покачивание »)… Но, конечно, мораль этой истории такова: если орудие прикреплено веревкой к стене / столбу / чему-то еще, оно должно оставаться на месте. Кроме того, поскольку вы уронили орудие на твердый предмет, когда вы подъедете к нему трактором, чтобы в следующий раз сцепиться, агрегат не сможет «убежать»!

    На самом деле меня засекли, когда я переключал трактор серии BCS 800 с культиватора на косилку (, включая поворот руля вокруг ) за , всего семнадцать секунд, , используя быстроразъемные соединения.Хотя я, конечно, не ожидаю, что кто-то сделает это без многолетнего опыта, но это показывает, что возможно!

    Примечание относительно рычага / штифта быстросъемного соединения: в частности, на машинах BCS вы никогда не захотите «принудительно» переводить рычаг разблокировки ВВЕРХ в положение разблокировки: если штифт находится в «заедании» боковой нагрузки из-за угол или распределение веса трактора / навесного оборудования, штифт не хочет подниматься, и при нажатии на рычаг рычаг с пружинной тросом «оттолкнется» от верхней части штифта .Это не большая проблема, так как он растягивается и снова хлопает, но это раздражает. Чтобы избежать этого: если рычаг не хочет подниматься ВВЕРХ, слегка покачивайте руль вверх и вниз (или, если это не помогает, из стороны в сторону), слегка надавливая на него вверх. рычаг… как только боковая нагрузка снимается с пальца, он легко поднимается. Точно так же, когда вы опускаете рычаг ВНИЗ, чтобы зафиксировать орудие на тракторе, убедитесь, что штифт опускается до упора !! Иногда, когда муфты вставляются на место, стопорное отверстие в муфте с наружной резьбой (со стороны агрегата) не совсем совпадает со штифтом в охватывающей части, и небольшое покачивание руля выравнивает его, и штифт встает на место.Однажды я в спешке надел культиватор и вышел в сад только для того, чтобы «потерять» культиватор после 5 футов вспашки! Можете быть уверены, это был последний раз, когда я не заметил, что штифт полностью вошел…

    … И две последние ноты:

    ONE : держите муфты смазанными и достаточно чистыми. Вам не обязательно использовать тяжелую смазку, но если вы это сделаете, не используйте ее так много, вы получите проблемы с притяжением грязи … некоторые люди используют спрей-смазку на основе тефлона или легкую белую смазку (спрей-на тип работает хорошо), а в последнее время я использую продукт под названием Fluid Film, который представляет собой продукт на основе ланолина, который распыляется в виде жидкости, но застывает в виде легкой смазки, и он ОТЛИЧНО хорошо отталкивает влагу и является более экологически чистым, поскольку что ланолин из овечьей шерсти.Честно говоря, чистота муфт становится более серьезной проблемой, когда они новые, так как допуски самые жесткие, когда муфты новые, а излишняя грязь может вызвать проблемы с стыковкой. Если после нескольких лет службы на них надеть что-нибудь, они становятся более снисходительными.

    ДВА : Просто потому, что вы используете быстроразъемное соединение для смены навесного оборудования, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ДВЕ ШПИЛЬКИ И ГАЙКИ, ДЕРЖАЩИЕ БЫСТРОРАЗЪЕМНУЮ СЦЕПКУ ТРАКТОРА, ВСЕ ЕЩЕ НЕсут ВЕСЬ ВЕС И БЕРЕТ ВСЕ НАРУШЕНИЯ !!!! Вы не поверите, сколько клиентов звонят сюда после того, как у них трактор два или три года, и говорят мне, что «без всякой причины одна из монтажных шпилек, удерживающих устройство для быстрой смены навесного оборудования на тракторе, просто СЛОМАЛАСЬ! А другой гайки нет! Да он, должно быть, неисправен !! » (или какая-то вариация на эту тему).Затем я спрашиваю, накидывали ли они когда-либо гаечный ключ на гайки, чтобы проверить, затянуты ли они… «ну, нет… мы просто используем быстроразъемное соединение для замены навесного оборудования, а не гайки…» БИНГО! Выявлена ​​«обратная сторона» быстроразъемных соединений: из-за относительной простоты смены навесного оборудования отказ от здравого смысла. Независимо от того, используются ли гайки для замены орудий или нет, они по-прежнему удерживают орудие (через быстроразъемное соединение) на тракторе, и когда вы полностью игнорируете их, я гарантирую, что через год, два или три, ОДИН из орехи наконец расшатываются и отваливаются, и знаете что? Оставшаяся шпилька отломится от из-за огромной нагрузки на нее, и теперь у вас есть несложная работа — просверлить ее и с помощью экстрактора шурупов вытащить сломанную деталь из картера коробки передач.И это НЕ покрывается гарантией; Оператор должен время от времени проверять монтажные болты. Как часто? Я проверяю их на своем тракторе один раз в год и до сих пор ни разу не обнаружил, что они сильно ослаблены. Моему трактору в 2010 году 12 лет, и я использую его около 120 часов в год, для справки. В условиях, когда орудие подвергается сильным ударам и неправильному обращению (камни, твердый грунт и т. Д.), Его следует проверять ежемесячно на всякий случай.

    Наслаждайтесь!

    Мероприятие по продаже тракторов и косилок

    Избранные предложения

    Коммунальные тракторы

    Компактные тракторы и универсальные тракторы

    Предложения на Малогабаритные и Коммунальные тракторы

    Получите выгодные предложения на минитракторы и тракторы средней грузоподъемности.

    Грузовые автомобили Gator ™

    Грузовые автомобили Gator ™

    Предложения для грузовых автомобилей Gator ™

    Получите отличные предложения на грузовые автомобили Gator ™.

    Оборудование для верховой езды

    Косилки

    Предложения на косилки

    Найдите отличные предложения на косилки.

    Коммерческое кошение

    Коммерческое кошение

    Предложения по коммерческой косилке

    Ознакомьтесь с отличными предложениями на ZTrak ™, QuikTrak ™ и коммерческие пешеходные косилки.

    Коммунальные тракторы

    Сельское хозяйство

    Предложения по сельхозтехнике

    Найдите отличные предложения на Сельскохозяйственное оборудование.

    Детали и приспособления

    Детали и приспособления

    Предложения по навесному оборудованию, принадлежностям и запасным частям

    Найдите отличные предложения по избранному навесному оборудованию, аксессуарам и запасным частям для райдеров, грузовых автомобилей Gator ™ и компактных сельскохозяйственных тракторов.

    ресурса

    ресурса

    Найдите местного дилера

    Проверьте оборудование, которое лучше всего подходит для вас, у местного дилера.

    Демонстрационная модель John Deere.

    Для любой работы у нас есть машина, которая подходит именно вам.

    Станьте участником!

    Начните свое путешествие по программе John Deere Rewards с бесплатного Серебряного членства.

    Мотоблоки | MOTHER EARTH NEWS

    Большинству хозяйств нужна прочная косилка, садовый культиватор и, возможно, средство для уборки снега с проезжей части. Но покупка и обслуживание трех и более двигателей может обойтись довольно дорого.Многие из нас мечтают иметь стандартный трактор с различным навесным оборудованием, но тракторы тоже могут оказаться вне досягаемости, если вы не зарабатываете себе на жизнь сельским хозяйством.

    Есть третий вариант, который может быть идеальным и более доступным для многих из нас — двухколесный мотоблок. Эти машины имеют более крупные двигатели, чем большинство однофункционального силового оборудования, и они могут работать с широким спектром навесного оборудования, что позволяет вам покупать и обслуживать только один высококачественный двигатель для выполнения различных задач. Мы опробовали два ведущих мотоблока: полевую и щеточную косилку DR, продаваемую компанией Country Home Products из Вермонта, и мотоблок BCS производства Италии, но у дилеров по всей территории Соединенных Штатов.Цены начинаются от 3000 долларов — намного меньше, чем у ездового трактора, и меньше, чем у нескольких отдельных машин.

    Как совладелец фермы дикого лука, небольшого огородного предприятия в Лоуренсе, штат Канзас, мне нужно было что-то, что можно было бы легко переключить с обработки наших цветочных клумб на стрижку рядов травы между ними и уборку кустов стороны наших плотин пруда. С помощью моей жены и делового партнера Линн я смог сравнить модели DR и BCS. .

    Обе марки — отличные товары, которыми с удовольствием воспользуется любой землевладелец.Оба хорошо построены и продуманно спроектированы. Ни один из них не является недорогим, но когда я поговорил с друзьями, которые владеют ими много лет, я убедился, что их долговечность делает их гораздо более выгодными, чем несколько менее дорогих устройств, выполняющих ту же работу.

    Мы протестировали полевую и щеточную косилку DR 15 л.с. Pro, вторую по величине из четырех доступных моделей DR. Он оснащен газовым двигателем Kawasaki V-Twin Pro с верхним расположением клапанов, который оживает от одного прикосновения к электрическому стартеру.Двигатель был достаточно мощным, чтобы катать меня по поворотам, пока я не узнал его нюансы. По словам нашего 17-летнего сына, который большую часть стрижки косит на нашей ферме: «Это косилка не для кротких». Косилка шириной 26 дюймов никогда не спотыкалась о рогоз и неровные заросли небольших древесных кустарников. Благодаря своим прочным, сверхмощным ножам он косил чище, чем я ожидал, и прорезал все, не увязая.

    Мы также протестировали 42-дюймовую приставку для косилки. Эта газонокосилка оснащена двумя поворотными колесами спереди, которые позволяют выполнять крутые повороты.Все устройство построено низко и может косить под кустами или забором на высоте более 17 дюймов от земли. Он действительно съел акры. По оценкам DR, он может косить лужайку площадью в полакра чуть менее чем за 30 минут. Но фермы — это не газоны. Наша «лужайка» скрывает опасное скопление известняковых камней, обрезных столбов забора и выбоин, образовавшихся неизвестно чем. Благодаря широким задним шинам и большим роликовым колесам режущая дека газонокосилки удерживалась над местом столкновения, предотвращая погнутые или вмятины лезвия. Эта насадка также оснащена двумя ножами для мульчирования с высоким подъемом, которые отлично справляются с подъемом растительности перед стрижкой и мульчированием.

    Если вам нужен резервный источник электроэнергии, также доступен генератор мощностью 6000 Вт, который, по словам DR, будет одновременно питать холодильник, морозильник, скважинный насос и систему отопления дома. Эта уникальная приставка для генератора дает вам четыре розетки для защиты от замыканий на землю на 110 В с автоматическими выключателями на 20 А и одну розетку на 220 В с автоматическим выключателем на 25 А. (Для использования при температуре ниже 35 градусов они также предлагают зимний кожух двигателя.)

    Другие доступные навесные орудия включают 30-дюймовый снегоочиститель и 42-дюймовый отвал для снега.Все садятся и спешиваются без особых усилий. Прочный вал из нержавеющей стали в передней части трактора легко входит в монтажные кольца на каждом из устройств и удерживается на месте кольцом и штифтом из нержавеющей стали. DR использует ременные приводы для всех различных инструментов, и их просто надеть, хотя в каждом устройстве используется ремень разной длины.

    Сам трактор оснащен блокируемым дифференциалом (коробка передач, которая передает мощность от двигателя на задние колеса; когда он заблокирован, они вращаются с одинаковой скоростью), который наиболее полезен при кошении на склонах.По словам DR, эта машина безопасна на склонах до 20 градусов. Когда вы косите на ровной местности, дифференциал может оставаться разблокированным, что облегчает поворот и управление.

    В DR используются те же шины, что и на вездеходах, с очень агрессивным протектором и жидким герметиком для предотвращения проколов. Он расположен низко и широко, что обеспечивает удобный центр тяжести.

    15-сильный V-Twin Pro имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. На левой рукоятке находится мертвец, предохранительное устройство, которое отключает двигатель, если оператор теряет управление.Он должен быть нажат, чтобы двигатель работал, когда косилка включена. На этой же рукоятке находится сцепление, которое необходимо выжимать во время бега. (Это было причиной нашей единственной жалобы — непрерывное сжатие в течение длительного времени приводило к утомлению рук Линн.) Элемент управления на правой рукоятке приводит в действие мощный дисковый тормоз.

    Джой Ломинска, огородник недалеко от Лоуренса, штат Канзас, и ее муж Боб в течение многих лет использовали более раннюю модель DR. Они использовали его для стрижки пастбищ, и, когда он был выведен на пенсию, они проработали на нем много-много часов.Теперь у них есть новая модель, и Joy ценит ее способность косить тяжелую влажную овсяницу, небольшие пни и саженцы. Она говорит, что ее немного пугает новая, более мощная модель, особенно при маневрировании в узких местах — например, вокруг трав. Боб говорит, что у него нет такой проблемы, что отражает опыт Линн и меня с DR.

    В целом DR — это простая машина, легкая в понимании и эксплуатации. Он довольно мощный, что позволяет быстро справиться с большинством дел без боязни увязнуть.

    Мотоблок BCS

    Мы протестировали трактор BCS модели 853 с установленным сзади 26-дюймовым культиватором и кусторезом. Он оснащен одноцилиндровым газовым двигателем Honda Gh490 мощностью 13 лошадиных сил. BCS и его навесное оборудование отличаются от DR тем, что они имеют зубчатый привод и не имеют ремней. Это означает, что между трансмиссией и агрегатом находится вал отбора мощности (ВОМ). Эта модель поставлялась с устройством для быстрой смены навесного оборудования, которое позволяло нам переключать орудия примерно за минуту.


    Ручки BCS двусторонние — задняя часть станка может стать передней частью станка. Это позволяет установить культиватор с задними лапами или, изменив конфигурацию рукоятки, различные косилки, снегоочистители и даже измельчитель / измельчитель. Руль можно поворачивать в сторону на несколько высот, что позволяет ходить рядом и управлять одной рукой, чтобы не трогать вспаханную почву.

    Культиватор, которым известен BCS, работал очень хорошо.Примерила на дерне и на обустроенном приусадебном участке. Два прохода по дерну превратили его в прекрасное семенное ложе. Один проход — это все, что нужно на садовом участке, и культиватор может работать на глубине до 8 дюймов. Секрет способности культиватора BCS кроется в высокой скорости пальцев, примерно вдвое большей, чем у некоторых сопоставимых культиваторов. Кроме того, культиватор не оставляет необработанной центральной полосы, как это делают другие модели. Имеется регулируемый окучник / борозда, повышающий удобство культиватора при культивации.

    Насадка для щеточной косилки представляет собой косилку с цепом, что означает, что она имеет множество отдельных ножей, которые вращаются вертикально от горизонтальной оси.Они часто считаются лучшим выбором для пересеченной местности, потому что лезвия могут поворачиваться, что снижает вероятность их разрушения пнями, камнями или другими неподвижными объектами. Компания также продает косилки с серповидным стержнем шириной до 53 дюймов, которые рекомендуется использовать на небольших саженцах (до 1,5 дюймов) и на плотинах прудов. И косилка, и косилка с серповидной штангой поворачиваются на тракторе, чтобы приспособиться к неровной местности.

    Существует также дополнительная газонокосилка шириной 38 дюймов, которая может быть оснащена травосборником.В сочетании с надутым сиденьем (двухколесное откидывающееся сиденье) вы можете получить конфигурацию ездовой газонокосилки, хотя и гораздо большей длины.

    Для трактора BCS доступно гораздо больше навесного оборудования, некоторые из которых сделаны BCS, а некоторые — другими производителями. Earth Tools, крупнейший дистрибьютор BCS в Соединенных Штатах, предлагает более 30 единиц оборудования, в том числе измельчители / измельчители, снегоуборочные машины, насадки для мульчирования из пластика, формирователи кроватей, дровоколы и даже мини-машины для сена.

    Трактор имеет четыре скорости движения вперед, но максимальная скорость рассчитана на использование опциональной дуги.Я не знал об этом, когда впервые попробовал это, и с гордостью могу сказать, что могу бегать со скоростью румпеля. Трактор также может быть реверсирован для маневрирования, что приведет к отключению агрегата.

    Шины BCS напоминают шины трактора, с глубокими проушинами и шириной 5 дюймов. Вы можете приобрести удлинители осей, которые увеличивают ширину трактора для кошения на крутых склонах.

    Я разговаривал с Виргом Функом из Топека, штат Канзас, который владеет культиваторами BCS 16 лет. Он использует культиватор, снегоочиститель и измельчитель / измельчитель.У Virg также есть отвальный плуг, для использования которого требуется 90 фунтов веса колес. Функ говорит, что электрический стартер — это большой плюс, особенно холодным утром, когда он пользуется снегоуборочной машиной. Его единственное беспокойство заключается в том, что кабели управления, которые должны изгибаться вперед и назад при переворачивании ручек, могут со временем растягиваться. Но запасные части, обслуживание и распространение сейчас на высоте, говорит он, и он всегда может получить то, что ему нужно.

    Как и DR, BCS готов атаковать сложные задачи. Это означает, что для этого требуется значительная сила верхней части тела.Пользователи, не обладающие этой силой, могут столкнуться с трудностями при работе с дерном или при попытке вспахать исключительно сухую почву.

    BCS является мощным и может легко выполнять некоторые узкоспециализированные работы. Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет ему выполнять множество задач на небольших фермах или площадях. Я бы с удовольствием разместил у себя в хозяйстве трактор БКС.

    Как выбрать

    Выбор между DR и BCS зависит от того, какие работы вы хотите, чтобы оборудование выполняло. Если вы мелкий фермер или серьезный садовник, я бы порекомендовал BCS из-за множества доступных для него орудий.Если вам нужно оборудование, чтобы поддерживать землю и дороги в отличном состоянии, или вы хотите добавить аварийный генератор, вы, вероятно, предпочтете DR.

    Я надеялся найти более устойчивое решение для моей работы по уходу за землей — многогранный инструмент с одним действительно отличным двигателем. Эта машина мечты всегда заводилась, имела много мощности и прослужила долго. Этим летом я нашел два в DR и BCS.


    Дэн Нагенгаст — исполнительный директор Сельского центра Канзаса и совладелец фермы дикого лука в Лоуренсе, штат Канзас.


    Первоначально опубликовано: декабрь 2006 г. / январь 2007 г.

    Подходит ли вам мотоблок?

    Фотография BCS с навесным устройством Flail Mower. Фотография: Элиза Милио

    Если вы продолжите расширять систему выращивания вручную, рано или поздно вы Вы можете обнаружить, что размер вашего производства достиг «неудобной стадии».«Неловкая стадия — это расплывчатый граница, где обрабатываемая земля слишком велика, чтобы ее можно было уследить вручную, но, возможно, не очень большая достаточно, чтобы оправдать вложения в трактор. Если вы занимаетесь микропроизводством и стремясь повысить эффективность, вы можете стать хорошим кандидатом на двухколесный мотоблок трактор. Мельницы обычно выбираются фермерами, которые густо засаживают растения и имеют поля необычной формы. (часто из-за максимального ограниченного пространства) или обеспокоены уплотнением из-за высокого содержания глины почвы.На рынке представлено несколько мотоблоков; BCS — популярный бренд предлагает множество вариантов и служит хорошей мерой для оценки потенциальных затрат и выгод приобретения этого типа инструмента.

    История BCS и дилеры

    Этот двухколесный трактор, родившийся в Италии в 1940-х годах, изначально проектировался для помощи мелкие фермеры, выращивающие сено, на наклонной местности, заменив ручную уборку пшеницы серпом косилка.К тому времени, когда BCS пришла в США в 1970-х годах, компания уже расширила возможности мотоблока за счет добавления нескольких агрегатов и двигателей различной мощности. Их штаб-квартира находится в Портленде, и у них есть дилеры по всему миру. стране, но если вы хотите купить трактор BCS, я бы порекомендовал Earth Tools. Семейный бизнеса в Кентукки, они очень хорошо осведомлены и несут большой объем инвентаря, сводя к минимуму время выполнения заказа на заказанные детали.

    Опции

    Предлагая до 10 различных тракторов и около 20 различных орудий, использование тракторов BCS довольно разнообразны. С навесным оборудованием, в том числе косилкой, ротационной бороной, роторным плугом и культиваторы, BCS потенциально может предоставить все необходимое для создания грядок, ухода за овощами посевы и управление покровными культурами. Хитрость заключается в том, чтобы выбрать подходящий трактор для ваших нужд.Если вы планируете выращивать пропашные культуры производства с мотоблоком, вы, вероятно, захотите разрастаться — так вы сможете использовать самые широкие разнообразные орудия, особенно те, которые требуют большей мощности, например, косилки.

    Подходит ли вам мотоблок?

    Это большой вопрос, и все сводится к масштабу и системам. Предполагая, что вы рассматриваете модель с высокой мощностью лошади и приобретение как минимум 2-3 орудий, вы могли бы смотреть на вложения где-то между 7000 — 10 000 долларов (все новые).Большинство мотоблоков выращивают всего несколько соток; редко больше трех. Жан-Мартен Фортье, автор известного справочника The Market Gardener разработал эффективную и прибыльную систему ведения сельского хозяйства с использованием BCS на 1.5 акры земли. Если вы увеличите площадь более 2–3 акров, четырехколесный трактор, скорее всего, будет лучший вариант. Однако даже если вы выращиваете гораздо большие площади с помощью тракторов, BCS все еще может быть удобным инструментом для навигации по многолетним переулкам и поворотам, слишком узким для четырехколесного автомобиля трактор, или управлять неудобными одиночными или частичными рядами в смешанном блоке или поле, или даже для использования в постоянных или полупостоянных высоких туннелях.

    Прочие аспекты

    Культиватор BCS или другой мотоблок может стать ценным дополнением к вашему парку инструментов, если вы — диверсифицированное сельское хозяйство … на пороге тракторных масштабов, но не совсем там. Учитывая, что они недешевы и могут показаться немного громоздкими. Вероятно, это вложение стоит только в том случае, если вы собираетесь использовать его возможности для нескольких орудий.В этом случае лучше выбрать больший, более мощные модели. Несмотря на то, что они будут более удобными для таскания, стоит иметь возможность чтобы выбрать любое орудие в процессе экспериментов и точной настройки вашей системы. Я бы также рекомендовал ВОМ устройство быстрой смены навесного оборудования — стоит вложенных средств, что позволяет легко вносить изменения!

    Если вам понравилась эта статья, и вы хотите, чтобы она была похожа на нее, введите свой адрес электронной почты в поле поле подписки в правом верхнем углу этой страницы, и мы будем отправлять вам новые статьи в блоге по мере их публикации.


    Джейн работает специалистом по полевому производству в Центре агроэкологии и устойчивого развития.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *